Terus Berhubung Dengan Kami

dagangan

Going Green menjadi lebih mahal apabila EU mengenakan tarif ke atas kereta elektrik China

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kereta elektrik China akan naik harga di Kesatuan Eropah selepas Suruhanjaya tunduk kepada tekanan daripada ahli politik yang bimbang tentang persaingan untuk industri automotif domestik mereka. Ia telah "membuat kesimpulan sementara" bahawa pengeluar kenderaan elektrik (EV) China akan menghadapi tarif mulai 4 Julai "sepatutnya perbincangan dengan pihak berkuasa China tidak membawa kepada penyelesaian yang berkesan".

China telah memberi amaran bahawa tarif akan melanggar peraturan perdagangan antarabangsa dan menyifatkan penyiasatan Suruhanjaya sebagai "proteksionisme". Pembuat EV yang bekerjasama dengan penyiasatan akan menghadapi purata 21% tugas, manakala mereka yang tidak akan menghadapi satu daripada 38.1%.

Kenyataan Suruhanjaya adalah seperti berikut:

Sebagai sebahagian daripada siasatan berterusannya, Suruhanjaya telah membuat kesimpulan sementara bahawa kenderaan elektrik bateri (BEV) rantaian nilai di China mendapat manfaat daripada subsidi yang tidak adil, yang menyebabkan a ancaman kecederaan ekonomi kepada pengeluar EU BEV. Siasatan itu juga mengkaji kemungkinan akibat dan kesan langkah terhadap pengimport, pengguna dan pengguna BEV di EU.

Oleh itu, Suruhanjaya telah menghubungi pihak berkuasa China untuk membincangkan penemuan ini dan meneroka cara yang mungkin untuk menyelesaikan isu yang dikenal pasti dalam cara yang serasi dengan WTO.

Dalam konteks ini, Suruhanjaya telah pra-mendedahkan tahap duti timbal balas sementara yang akan dikenakannya ke atas import kenderaan elektrik bateri ('BEV') dari China. Sekiranya perbincangan dengan pihak berkuasa China tidak membawa kepada penyelesaian yang berkesan, duti timbal balas sementara ini akan diperkenalkan mulai 4 Julai dengan jaminan (dalam bentuk yang akan diputuskan oleh kastam di setiap Negara Anggota). Ia akan dikutip hanya jika dan apabila tugas muktamad dikenakan.  

Pengiklanan

Kewajipan individu yang akan dikenakan oleh Suruhanjaya kepada tiga pengeluar Cina sampel ialah: 

• BYD: 17,4%; 

• Geely: 20%; dan 

• SAIC: 38,1%. 

Pengeluar BEV lain di China, yang bekerjasama dalam penyiasatan tetapi belum diambil sampel, akan dikenakan duti purata wajaran berikut: 21%. 

Semua pengeluar BEV lain di China yang tidak memberikan kerjasama dalam penyiasatan akan tertakluk kepada duti baki berikut: 38,1%. 

Prosedur dan langkah seterusnya 

Pada 4 Oktober 2023, Suruhanjaya secara rasmi memulakan siasatan anti-subsidi ex-officio ke atas import kenderaan elektrik bateri untuk penumpang yang berasal dari China. Sebarang penyiasatan hendaklah diselesaikan dalam tempoh maksimum 13 bulan dari permulaan. Duti timbal balas sementara boleh diterbitkan oleh Suruhanjaya dalam tempoh 9 bulan selepas permulaan (iaitu selewat-lewatnya pada 4 Julai). Langkah muktamad akan dikenakan dalam tempoh 4 bulan selepas pengenaan duti sementara.

Berikutan permintaan yang kukuh, satu pengeluar BEV di China - Tesla - mungkin menerima kadar duti yang dikira secara individu pada peringkat muktamad. Mana-mana syarikat lain yang mengeluarkan di China yang tidak dipilih dalam sampel akhir yang ingin situasi tertentu disiasat boleh meminta semakan dipercepatkan, selaras dengan Peraturan asas anti-subsidi, hanya selepas mengenakan langkah muktamad (iaitu 13 bulan selepas permulaan) . Tarikh akhir untuk membuat semakan sedemikian ialah 9 bulan.  

Maklumat mengenai tahap tugas sementara yang dimaksudkan diberikan kepada semua pihak yang berkepentingan (termasuk pengeluar Kesatuan, pengimport dan pengeksport dan persatuan perwakilan mereka, pengeluar pengeksport China dan persatuan perwakilan mereka, dan negara asal dan/atau eksport, iaitu China), dan kepada Negara Anggota EU sebelum sebarang langkah sedemikian dikenakan, selaras dengan prosedur yang ditetapkan oleh Peraturan anti-subsidi asas EU.

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren