Terus Berhubung Dengan Kami

Perniagaan

Teknologi kereta api dalam kepemimpinan global dan dalam perspektif orang-orang 'Pemikiran Hijau'

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Sejarah keretapi kembali hampir 2000 tahun, dan hari ini ia telah berkembang setakat ini bahawa negara-negara boleh bersaing untuk teknologi keretapi paling maju di pasaran global. Selain itu, di banyak tempat di dunia industri mula menggunakan tenaga boleh diperbaharui dan bukan diesel. Permintaan pengangkutan global meningkat dengan pesat. Dengan mempertimbangkan kecenderungan sekarang, aktiviti penumpang dan pengangkutan kargo akan meningkat pada tahun 2050 - sekurang-kurangnya dua kali ganda. Pertumbuhan sedemikian adalah bukti kemajuan sosial dan ekonomi, menulis Rolands Petersons (Latvia), ahli Lembaga Norman Logistics GmbH.

Negara-negara yang mengeksport teknologi kereta api terbaik?

Walaupun Great Britain dan AS menguasai pasaran kereta api teknologi selama beberapa dekad, prestij mereka berkurang sekarang. Pada masa yang sama, China, mungkin bukan pengeksport terbaik teknologi kereta api; Walau bagaimanapun, ia sudah pasti pemain pasaran terbesar, terutamanya - dalam bidang kereta api berkelajuan tinggi. Kebanyakan negara-negara Barat perlu mempelajari banyak perkara dari rangkaian keretapi berkelajuan tinggi China, yang merupakan salah satu yang paling cekap di dunia, dan nilainya selama sedekad yang lalu adalah sekitar 34 bilion euro terima kasih kepada pelaburan yang besar, tujuannya yang mana telah memperbaiki keadaan landasan keretapi dan membina stok rolling baru.

Jika China adalah pengeksport teknologi kereta api terbesar di dunia, maka negara jirannya Jepun pasti adalah pengeluar paling maju di pasaran. Pada masa ini, Jepun telah membetulkan panjang kereta peluru yang dikeluarkan, kerana matlamatnya adalah untuk mencapai pasaran Taiwan dan Texas. Mungkin, tidak hairanlah bahawa dalam kecekapan keretapi global mengkaji 2019 dua tempat terbaik diambil oleh Jepun dan Hong Kong.

India juga terus membuat kemajuan. Terdapat penumpang pengangkutan dengan kereta api selama dua dekad telah meningkat hampir 200% dan pengangkutan kargo - sebanyak 150%.

Sementara itu, Jerman telah menjadi peneraju pasaran kereta api Eropah dan antarabangsa. Salah satu syarikat kereta api yang paling cekap di dunia terletak di Jerman (syarikat - Deutsche Bahn). Selain itu, Jerman telah menghasilkan kereta api berkuasa hidrogen pertama di dunia, dengan demikian berusaha untuk mengurangkan penggunaan diesel untuk operasi sistem kereta api.

Pengiklanan

Walaupun Jerman adalah negara pertama yang memperkenalkan kereta api hidrogen di laluan keretapi, pengeluar yang menyokong idea ini berasal dari Perancis. Perancis juga dianggap sebagai salah satu wakil kelas berat dan salah satu pengeksport mesin kereta api utama di dunia dengan projek yang berlainan di Afrika, Eropah, Amerika Syarikat dan di luarnya.

Itali juga dianggap sebagai salah satu pengeksport kereta api yang paling penting. Dan ia adalah negara Eropah pertama yang memperkenalkan pengangkutan kargo berkelajuan tinggi dengan kereta api. Menggunakan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api peribadi atau "kereta api Ferrari" menghubungkan ibu kota Rom dan Napoli dalam sedikit lebih daripada satu jam.

Satu lagi kekhususan unik rangkaian Perancis adalah terowong antara Perancis dan Great Britain yang memfokuskan aliran kargo yang besar dari seluruh Eropah dan menggalakkan syarikat kereta api swasta dan kebangsaan untuk menubuhkan dan membangun rangkaian yang sangat raksasa untuk mengakses keretapi utama yang menghubungkan bahagian benua - Eropah dan Great Britain.

Electrification of Trains dalam Senario Masa Depan

Industri pengangkutan bertanggungjawab untuk separuh daripada permintaan minyak dunia dan untuk kira-kira satu perempat daripada CO2 dunia pelepasan disebabkan akibat pembakaran bahan api. Oleh itu, perubahan dalam pengangkutan adalah penting untuk mencapai peralihan tenaga di seluruh dunia.

Walaupun kereta api adalah salah satu jenis pengangkutan kargo dan penumpang yang paling cekap tenaga, semasa perbincangan awam ia sering diabaikan. Industri kereta api mengangkut 8% penumpang dunia dan 7% kargo dunia, dan hanya 2% daripada jumlah permintaan tenaga pengangkutan.

Kini pengangkutan kargo oleh kereta api tertumpu di China dan AS - pengangkutan kargo di setiap negara ini merupakan kira-kira satu perempat daripada pengangkutan kargo dunia dengan kereta api, dan di Rusia, di mana ia merupakan satu perlima. Produk mineral, arang batu dan hasil pertanian merupakan sebahagian besar pengangkutan kargo oleh kereta api.

Kawasan, dimana kegiatan kereta api listrik tertinggi, adalah Eropa, Jepang dan Rusia, sedangkan Amerika Utara dan Amerika Selatan masih bergantung pada diesel. Pengangkutan kereta api penumpang hampir lebih berkuasa di semua rantau daripada pengangkutan barang. Selaras dengan senario asas, pengangkutan kereta api di hampir semua negara dan wilayah menjadi sepenuhnya berkuasa. Pengecualian adalah Amerika Utara, di mana ia diramalkan bahawa pengangkutan kargo masih akan dilaksanakan menggunakan diesel.

Railway mengangkut masih cara yang paling berkesan dan paling murah untuk mengangkut penumpang dan kargo untuk jarak jauh. Dan kecekapan kosnya menjadi lebih ketara, ketika jumlah kargo bertambah, dan harus diangkut untuk jarak yang lebih jauh. Di samping itu, perlu diutarakan bahawa masa depan kereta api akan ditentukan oleh fakta, bagaimana ia akan bertindak balas terhadap permintaan pengangkutan yang semakin meningkat dan tekanan yang semakin meningkat yang disebabkan oleh jenis pengangkutan yang bersaing.

Rolands Petersons (Latvia) adalah Ketua Pegawai Eksekutif Norman Logistics GmbH. Sebagai seorang usahawan, dia mempelajari situasi dan menganalisis kecenderungan ekonomi global, dan, sebagai pakar ekonomi, dia memiliki pandangan dan sudut pandang mengenai hal-hal industri ekonomi global.

 Mengenai syarikat:

Norman Logistics GmbH berpusat di Jerman. Syarikat ini beroperasi di Eropah. Perniagaan teras adalah broker kargo laut. Pelanggan Norman Logistics adalah syarikat EU yang penting yang mengangkut pengangkutannya ke seluruh kargo laut. Dan penyedia perkhidmatan adalah syarikat perkapalan sederhana atau besar. Misi Norman Logistics adalah logistik yang mudah dan perkhidmatan satu titik untuk harga yang sama, pendekatan individu dan kualiti yang terbaik.

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren