Parlimen Eropah meluluskan pembaharuan caj pengangkutan jalan 

Di bawah peraturan baharu itu, caj jalan untuk trak akan beralih daripada pengecasan berasaskan masa kepada pengecasan jarak jauh, menjadikan prinsip bayaran pencemar berfungsi dengan lebih baik, sesi pleno TRAN.

Parlimen memberi lampu hijau terakhir kepada perjanjian dengan kerajaan EU mengenai kemas kini peraturan yang mentakrifkan caj yang boleh dikenakan oleh negara anggota ke atas trak dan lori, tetapi juga bas, van dan kereta penumpang yang menggunakan jalan rangkaian pengangkutan trans-Eropah (TEN-T) . Ini tidak akan memaksa negara anggota EU untuk mengecas kenderaan menggunakan jalan raya mereka. Walau bagaimanapun, sekiranya mereka memilih untuk berbuat demikian, mereka perlu mematuhi peraturan EU.

Tol dan bukannya vignet

Matlamat peraturan baharu itu adalah untuk memindahkan pengecasan jalan daripada model berasaskan masa kepada berasaskan jarak atau sistem dipacu kilometer sebenar, untuk mencerminkan dengan lebih baik prinsip bayaran pencemar dan pembayaran pengguna.

MEP memastikan bahawa negara anggota akan menghapuskan "vignet" (pengecasan jalan berasaskan masa) secara berperingkat untuk kenderaan tugas berat (trak, lori dan bas) merentasi rangkaian teras TEN-T dalam tempoh lapan tahun peraturan baharu berkuat kuasa, dan mula mengenakan tol (caj berasaskan jarak). Walau bagaimanapun, negara anggota masih boleh mengekalkan sketsa untuk bahagian tertentu rangkaian ini, jika mereka dapat membuktikan bahawa mod pengecasan baharu tidak sepadan dengan hasil yang dijangkakan.

Caj yang lebih hijau

Untuk menggalakkan penggunaan lebih meluas kenderaan yang lebih mesra alam, negara EU perlu menetapkan kadar pengecasan jalan yang berbeza berdasarkan pelepasan CO2 untuk trak dan bas, dan pada prestasi alam sekitar untuk van dan bas mini, pada 2026. Mereka juga perlu mengurangkan banyak caj untuk kenderaan sifar atau rendah pelepasan.

Pengiklanan

Mengecas van dan kereta

Di bawah peraturan baharu, vignet akan sah untuk tempoh yang lebih singkat (satu hari, satu minggu atau 10 hari) dan mempunyai had harga yang boleh dikenakan ke atas kereta penumpang, untuk memastikan pemandu sekali-sekala dari negara EU yang lain dilayan secara adil. Negara EU yang sanggup mengecas kenderaan yang lebih ringan, seperti van, bas mini dan kereta penumpang, masih boleh memilih antara sistem tol atau vignet.

Lebih telus

MEP memastikan bahawa tiga tahun selepas berkuatkuasanya peraturan, negara anggota akan melaporkan secara terbuka mengenai tol dan caj pengguna yang dikenakan di wilayah mereka, termasuk maklumat tentang cara mereka menggunakan hasil ini. MEP mahukan hasil yang dijana daripada caj ini menyumbang kepada pengangkutan, infrastruktur dan mobiliti yang mampan.

Pelapor Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) berkata: “Penghapusan vignet untuk kenderaan berat akan menyeragamkan sistem yang kini terlalu berpecah-belah. Kami akan menggalakkan dunia pengangkutan menggunakan kenderaan yang lebih bersih. Saya amat berbesar hati kerana telah memperoleh pengenalan vignet sehari untuk semua kenderaan dalam edaran, yang akan membolehkan pengembara dalam transit membayar harga yang berpatutan untuk perjalanan mereka. Ini juga merupakan perkembangan positif untuk pelancongan: ia memastikan pengembara tidak akan dihukum.”

Langkah seterusnya

Peraturan akan berkuat kuasa 20 hari selepas ia diterbitkan dalam Jurnal Rasmi EU. Negara-negara anggota akan mempunyai dua tahun untuk bersedia bagi penggunaan peraturan baharu.

Maklumat lanjut 

• Draf peraturan mengenai Eurovignette  
• Pelapor EP Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) 
• fail prosedur  
• Taklimat perkhidmatan EP Research mengenai arahan Eurovignette  
• Jawatankuasa Pengangkutan dan Pelancongan

Kongsi artikel ini: