Terus Berhubung Dengan Kami

pelepasan CO2

Mengekang # CO2Emissions - Jauh dengan trak kotor

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Anggota Jawatankuasa Alam Sekitar di Parlimen Eropah telah memilih untuk menyokong versi cadangan Suruhanjaya Eropah yang disemak semula, yang untuk pertama kalinya dalam sejarah Eropah mengesyorkan pembatasan pelepasan CO2 dari trak. Perjanjian yang dicapai antara kumpulan politik menetapkan sasaran pengurangan pelepasan CO35 sebanyak 2% untuk kenderaan berat pada tahun 2030.

“Eropah sejauh ini merupakan juara trak dan bas global untuk masa depan. Ada baiknya kita memperkenalkan pembatasan pelepasan CO2 untuk sektor ini. Tetapi kita memerlukan lebih daripada itu. Kami memerlukan undang-undang CO2 yang mendorong inovasi lebih jauh dan mengeluarkan trak pelepasan rendah yang lebih baru di jalan raya, ”kata Christofer Fjellner, MEP utama kumpulan EPP dalam dokumen ini.

"Jika kita ingin memenangkan perang melawan perubahan iklim, Eropa harus memberikan kebijakan yang menginspirasi orang lain untuk mengikuti. Kami tidak akan pernah berbuat demikian jika kami mengorbankan daya saing sektor yang kami atur. Malangnya, itulah yang berisiko dilakukan oleh suara hari ini, ”tambah Fjellner.

Lori membawa sekitar 70% muatan yang diangkut melalui darat dan sangat penting untuk perkembangan perdagangan dan perdagangan di Eropah. Walau bagaimanapun, pengangkutan yang diperlukan membawa kepada pelepasan. Kenderaan tugas berat menyumbang enam peratus daripada jumlah pelepasan EU. Oleh itu, membatasi pelepasan pengangkutan sangat penting jika kita ingin mencapai sasaran pengurangan EU sebanyak 40% hingga 2030 dan memenuhi komitmen Eropah terhadap Perjanjian Iklim Paris.

"Untuk menguraikan pengangkutan jalan raya, kita memerlukan peralihan teknologi yang besar. Tetapi kebenarannya adalah bahawa kita, sebagai penggubal undang-undang, tidak dapat memerintahkan kapan dan bagaimana pergeseran ini akan terjadi. Oleh itu, kita seharusnya menggabungkan sasaran sukar kita dengan insentif yang kuat, dan bukannya mandat untuk teknologi tertentu pada tarikh-tarikh tertentu, seperti yang dipilih oleh Jawatankuasa Alam Sekitar. Namun, saya harap kita dapat memperbaiki perundangan dalam pleno, ”lanjut Fjellner.

"Sekiranya kami salah, ini bukan sahaja akan merugikan pekerjaan di salah satu industri kami yang paling berjaya, tetapi juga berisiko untuk menghalangi inovasi lanjutan trak pelepasan rendah baru yang diperlukan sekiranya pengurangan pelepasan sebenar berlaku" , dia membuat kesimpulan.

Pengiklanan

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren