alam Sekitar
Kereta elektrik akan melipatgandakan bahagian pasaran tahun ini kerana kebanyakan pembuat kenderaan berada di landasan tepat untuk memenuhi sasaran pelepasan EU - analisis
Julia Poliscanova, pengarah kanan untuk kenderaan bersih di T&E, berkata: “Penjualan kereta elektrik meningkat dengan berkat standard pelepasan EU. Tahun depan, satu dari setiap tujuh kereta yang dijual di Eropah akan menjadi plug-in. Pengilang EU kembali dalam perlumbaan EV, tetapi tanpa sasaran CO2 yang lebih bercita-cita tinggi pada tahun 2025 dan 2030 untuk memacu mereka, mereka akan kehabisan tenaga pada tahun 2022. "
Kumpulan PSA, Volvo, FCA-Tesla dan BMW Group sudah memenuhi sasaran EU untuk pelepasan rata-rata kereta baru, berdasarkan penjualannya pada separuh pertama tahun 2020, menurut analisis T&E. Renault, Nissan, kolam Toyota-Mazda dan Ford mempunyai jurang kecil untuk menutup 2 gram CO2 per km. Penjualan Zoe sahaja pada tahun 2020 akan menghasilkan 15g CO2 untuk membantu memastikan Renault mematuhi.
Sementara lebih jauh, Kumpulan Volkswagen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) dan Jaguar-Land Rover (13g) harus melintasi garis panduan sama ada melalui strategi pematuhan mereka untuk menjual lebih banyak kenderaan pemalam, dengan menggabungkan pelepasan dengan syarikat lain, atau kedua-duanya. Daimler diharapkan dapat menutup banyak jurang dengan menjual lebih banyak hibrid plug-innya, termasuk E-Class, C-Class, A-Class dan GLC - penjualannya berkembang pesat tahun ini.
Tetapi sementara bahagian pasaran kereta elektrik akan meningkat dari 3% hingga 10% tahun ini, dan menjadi 15% tahun depan, kami mungkin akan melihatnya hanya 20% empat tahun kemudian jika peraturan CO2 semasa tidak disemak, analisis menunjukkan . Norway menunjukkan betapa pantasnya pasaran EV dapat berkembang: dari 6% penjualan pada tahun 2013 hingga hampir 50% lima tahun kemudian, pada tahun 2018.
Yang membimbangkan, penjualan SUV yang menguntungkan tetapi sangat mencemarkan meningkat hingga 39% pada separuh pertama tahun 2020. Ini didorong oleh kelemahan dalam peraturan EU di mana menjual kenderaan berat benar-benar memberikan sasaran pembuat kenderaan yang lebih rendah CO2. Juga, separuh daripada semua kereta elektrik yang dijual hari ini adalah hibrid plug-in "elektrik palsu" yang jarang dicas dan mengeluarkan 2-4 kali lebih banyak CO2 di dunia nyata daripada yang ditunjukkan oleh ujian makmal. [1] T&E mengatakan bahawa EU perlu menetapkan 2035, selambat-lambatnya, sebagai tarikh akhir penjualan mesin pembakaran - termasuk teknologi PHEV terkini.
Julia Poliscanova menyimpulkan: "Kereta elektrik akhirnya memasuki arus perdana di Eropah tetapi penjualan SUV masih berkembang seperti rumpai. Satu-satunya cara untuk mematikan kenderaan yang sangat mencemarkan adalah dengan memberi tarikh akhir yang jelas kepada pembuat kenderaan. Kereta yang menggunakan biofuel, enjin elektrik palsu atau gas fosil mengeluarkan CO2 dan tidak boleh dibenarkan di pasaran selepas tahun 2035. "
Juga: T&E, Taklimat UK: Kon hibrid pemalam, (2020).
Baca lebih lanjut:
Lapor: Misi (hampir) dicapai - Perlumbaan Carmakers untuk memenuhi sasaran CO2020 21/2, dan pasaran kereta elektrik EU
Kongsi artikel ini:
-
Green Dealhari 5 lalu
Pam haba penting kepada peralihan hijau untuk keluli dan industri lain
-
permotoranhari 3 lalu
Fiat 500 lwn Mini Cooper: Perbandingan Terperinci
-
Horizon Eropahhari 3 lalu
Ahli akademik Swansea menganugerahkan geran Horizon Europe €480,000 untuk menyokong projek penyelidikan dan inovasi baharu
-
Gaya hiduphari 3 lalu
Mengubah Ruang Tamu Anda: Sekilas Mengenai Masa Depan Teknologi Hiburan