Terus Berhubung Dengan Kami

Green Deal

Meletakkan orang di tengah-tengah peralihan mobiliti adalah penting untuk mencapai Tawaran Hijau

SAHAM:

Diterbitkan

tahun 2 lalu

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Peralihan mobiliti, yang tidak pernah berlaku sebelum ini dan sudah berlaku kepada kita, akan memberi impak yang besar kepada kedua-dua pekerjaan dan pengguna. Cara kita memindahkan orang dan barang memerlukan peralihan yang tegas ke arah mobiliti neutral karbon. Elektrifikasi, dalam semua bentuknya, adalah sebahagian besar daripada langkah ke hadapan, tetapi pengurangan 100% pada paip ekor seperti yang dicadangkan dalam piawaian CO2 Suruhanjaya Eropah untuk kereta dan van secara berkesan mengecualikan sinergi sedia ada dan penyelesaian selari yang boleh dan harus memainkan peranan peranan dalam peralihan hijau DAN adil. Tiga Jawatankuasa Parlimen sedang mengkaji semula kepentingan tinggi yang dipertaruhkan.
Mempromosikan kepenggunaan yang mampan melalui Penilaian Kitaran Hayat
Mempunyai pilihan memberi orang lebih kawalan ke atas apa yang mereka beli, membolehkan harga yang lebih kompetitif, dan semakin besar kemungkinan untuk mencari apa yang sesuai dengan keperluan mereka. Untuk membantu pengguna membuat pembelian kenderaan yang termaklum dan mampan, negara EU dikehendaki memastikan maklumat yang berkaitan diberikan, termasuk label yang menunjukkan kecekapan bahan api dan pelepasan CO2 kereta. Pada masa ini label ini hanya menilai pelepasan yang datang dari paip ekor kenderaan. Bermakna, ia tidak melihat jejak karbon secara holistik – dari buaian hingga ke liang lahad. Ini memberi pengguna rasa selamat yang salah bahawa kereta mereka boleh bebas pelepasan sepenuhnya.

Orang ramai berhak mengetahui jejak karbon sebenar kenderaan mereka untuk membuat keputusan termaklum yang terbaik. Hanya melalui penilaian kitaran hayat (LCA) anda boleh mengetahui sejauh mana kehijauan kereta anda sebenarnya. Semua proses dan aliran sumber dan tenaga yang berkaitan dengan pengeluaran, penggunaan dan kitar semula mesti dipertimbangkan. Ini penting untuk mengimbangi semua pilihan teknologi, memandangkan kebanyakan pelepasan daripada kenderaan konvensional datang daripada fasa penggunaan, di mana bagi EV sebagai contoh, fasa pengeluaran secara purata menyumbang bahagian yang lebih besar daripada jumlah pelepasan. 

Baru minggu lepas, Green NCAP mengumumkan yang pertama keputusan LCA, meneliti kesan penuh alam sekitar beberapa kereta paling popular di Eropah untuk membantu pembeli kereta membuat pilihan yang lebih mampan. Ini sememangnya satu langkah ke arah yang betul dan menetapkan peringkat untuk platform LCA kenderaan jangka panjang dan harmoni pertama untuk pasaran Eropah. 

Selanjutnya, yang dikeluarkan baru-baru ini Laporan Iklim IPCC mengesahkan keperluan untuk bertindak terhadap perubahan iklim. Ia mengenal pasti kenderaan elektrik sebagai cara yang paling cekap ke hadapan. Walau bagaimanapun, laporan itu juga menyebut bahawa pengangkutan elektrik akan memerlukan pelaburan berterusan dalam menyokong infrastruktur untuk meningkatkan penggunaan. Ia mengiktiraf bahawa sektor mobiliti merangkumi keperluan dan teknologi yang sangat pelbagai. Atas sebab ini, IPCC mengambil kira peranan yang boleh dimainkan oleh bahan api alternatif bersama-sama dengan elektrifikasi dalam menyahkarbon mobiliti jalan raya, terutamanya dalam segmen yang sukar dihentikan, tetapi bukan sahaja. Laporan itu, oleh itu, mengesyorkan untuk menggunakan pendekatan LCA untuk menentukan pelepasan CO2 di sepanjang keseluruhan rantaian nilai, dan bukan hanya pada paip ekor. 
Mobiliti mampu milik - satu perkara yang sudah berlalu?
Peralihan EV sedang berjalan dengan baik, dan masuk akal bahawa peralihan itu akan menjadi lebih mudah untuk pengeluar kereta premium yang menyediakan segmen pasaran yang mampu menjadi pengguna awal. Pengumuman yang Volkswagen mahu bergerak ke segmen mewah boleh dianggap sebagai bukti-dalam-titik. Elektrifikasi semakin dilihat sebagai langkah ke hadapan untuk OEM, terutamanya di Eropah, tetapi kos membinanya memberi kesan kepada ketersediaan kereta bersaiz kecil dan sederhana mampu milik. 

Kritikan keras terhadap kos pengeluaran EV dan pendekatan dasar semasa datang daripada presiden Kumpulan Stellantis, Carlos tavares, yang berhujah bahawa elektrifikasi ialah pilihan politik yang meningkatkan kos kenderaan, dan mengetepikan cara yang lebih murah dan pantas untuk mengurangkan pelepasan karbon. Perlumbaan elektrifikasi di Eropah juga meletakkan pengeluar asing, dari segi sejarah lemah di Eropah, untuk mendapatkan bahagian pasaran terima kasih kepada titik harga yang berpatutan mereka. 

Mencapai pariti kos juga dikaitkan dengan banyak ketidakpastian lain, seperti harga tenaga, dan pergantungan import baharu dalam bahan mentah dan sel bateri. Pada hari-hari lepas, Jerman MEP Ismail Ertug memberi amaran terhadap bahaya untuk terus membina saling bergantung dengan negara bukan demokratik, seperti yang dilihat baru-baru ini di Rusia dengan import tenaga. 

Larangan teknologi akan berakhir setengah juta pekerjaan pembekal kereta dalam segmen powertrain sahaja sehingga 2040. Ia juga mempertaruhkan mobiliti mampu milik dan mengehadkan pilihan pengguna. Pendekatan terbuka teknologi, termasuk elektrifikasi, bahan api boleh diperbaharui mampan, teknologi hibrid, hidrogen dan penyelesaian karbon bersih yang lain harus menjadi sebahagian daripada rangka kerja dasar yang seimbang. 
Keterbukaan teknologi memperkasakan rakyat, inovasi dan daya tahan
Kita harus berhati-hati agar tidak kehilangan daya saing global dan pelaburan berdekad-dekad kita dengan bertaruh pada hanya satu penyelesaian dan menetapkan harga kepada ramai rakyat daripada mobiliti peribadi. Objektif utama dengan peralihan mobiliti adalah untuk mencapai matlamat iklim sambil memenuhi pelbagai keperluan mobiliti dan pengangkutan untuk semua, tanpa mengira cara kewangan. 

Transformasi sebegitu besar tidak boleh berlaku tanpa mengambil kira warga Eropah. Mereka yang bergantung pada enjin pembakaran canggih untuk mata pencarian mereka, dan mereka yang menukar kereta adalah pelaburan utama, tidak boleh dilupakan. Pembuat dasar perlu melindungi keperluan ekonomi dan masyarakat serta melindungi pekerjaan. 

Walaupun secara sejarah tumpuan diberikan kepada pelepasan paip ekor kereta dan kenderaan ringan, LCA menunjukkan kepentingan memasukkan pelepasan daripada keseluruhan rantaian nilai kenderaan, termasuk untuk teknologi rangkaian kuasa alternatif, untuk menilai dengan tepat jejak karbon kenderaan. 

CLEPA menyokong undian baru-baru ini dalam Jawatankuasa Industri Parlimen Eropah (ITRE) untuk membangunkan metodologi bagi penilaian dan pelaporan data yang konsisten bagi kitaran hayat penuh tetapi percaya perkara ini perlu dilakukan sekarang. Kami juga menyokong keputusan ITRE untuk melaraskan sasaran CO2 kepada 90%, yang membolehkan penggunaan selanjutnya teknologi berbeza yang diperlukan untuk mengurus peralihan kepada neutraliti iklim dengan lebih baik. Isyarat keterbukaan teknologi ini menjanjikan menjelang undian Jawatankuasa Pengangkutan (TRAN) dan Alam Sekitar (ENVI) mengenai piawaian CO2 yang akan datang. Untuk membolehkan Tawaran Hijau berjaya, kereta perlu hijau, mampu milik dan sesuai untuk tujuan. 

Penulis adalah Ketua Setiausaha CLEPA

Kongsi artikel ini:

Topik Berkaitan:
EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.
Pengiklanan

tren