EU meminta panel WTO dengan Rusia ke atas eksport kenderaan

Pada 10 Oktober, EU meminta penubuhan panel penyelesaian sengketa di Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) di Geneva untuk memutuskan legalitas apa yang disebut 'bayaran kitar semula' yang dikenakan oleh Rusia ke atas kenderaan yang diimport. Ini adalah langkah seterusnya di bawah prosedur litigasi WTO, setelah EU mengadakan rundingan rasmi dengan Rusia pada bulan Julai tahun ini. Bayaran itu, yang dianggap oleh EU sebagai diskriminasi terhadap import, mempunyai kesan yang teruk terhadap eksport kenderaan EU ke Rusia, bernilai € 10 bilion setahun. EU berulang kali membangkitkan masalah itu dalam perbincangan dua hala dengan Rusia, dan kemudian dalam perundingan rasmi WTO. Namun, lebih dari satu tahun setelah bayaran diperkenalkan, diskriminasi itu berlanjutan.

"Kami telah menggunakan semua jalan yang mungkin untuk mencari dengan Rusia penyelesaian yang boleh diterima bersama," kata Komisaris Perdagangan Karel De Gucht. "Oleh kerana bayaran tersebut terus menghambat eksport sektor yang merupakan kunci bagi ekonomi Eropah, kita tidak memiliki pilihan selain meminta keputusan WTO untuk memastikan Rusia mematuhi kewajiban antarabangsa. "

Pada 9 Julai tahun ini, EU meminta perundingan rasmi di WTO dengan harapan Rusia akan mencadangkan alternatif untuk tindakan diskriminasi. Jepun membuat permintaan serupa pada 24 Julai. Rundingan EU dengan Rusia yang diadakan pada 29 dan 30 Julai gagal menyelesaikan pertikaian tersebut dan Moscow terus mengenakan yuran tersebut.

Mengapa 'yuran kitar semula' menjadi masalah?

Bayaran tersebut menimbulkan beban tambahan untuk eksport EU dan mengimbangi penurunan tarif import yang diterima oleh Rusia ketika bergabung dengan WTO. Bayaran tersebut, yang diperkenalkan pada 1 September 2012, hanya beberapa hari setelah aksesi WTO Rusia, dikenakan pada kereta, trak, bas dan kenderaan bermotor yang diimport. Untuk kereta, harganya berkisar antara € 420 hingga € 2,700 untuk kenderaan baru dan dari € 2,600 hingga € 17,200 untuk kenderaan yang berusia lebih dari tiga tahun. Untuk beberapa kenderaan, seperti trak perlombongan tertentu, bayarannya setinggi € 147,700. Menurut anggaran Rusia sendiri, bayaran itu membawa tambahan € 1.3 bilion setahun ke dalam peti simpanan negara.

Walaupun biaya dikenakan ke atas semua import dari UE, biaya tersebut tidak dikenakan pada kenderaan yang dihasilkan di Rusia dan rakan kastamnya, Kazakhstan dan Belarus. Oleh itu, EU menganggap bahawa bayaran tersebut tidak sesuai dengan peraturan WTO yang paling asas yang melarang merawat produk domestik lebih baik daripada yang diimport dan menerapkan syarat yang berbeza bergantung pada asal produk.

Langkah seterusnya dalam prosedur penyelesaian pertikaian WTO

Pengiklanan

Badan Penyelesaian Pertikaian WTO (DSB) akan membincangkan permintaan EU untuk penubuhan panel ketika ia bersidang pada 22 Oktober 2013. Pada pertemuan itu, Rusia berhak membantah penubuhan panel tersebut. Sekiranya EU mengemukakan masalah itu lagi pada pertemuan DSB berikut pada bulan November, Rusia tidak akan dapat menyekat permintaan itu untuk kali kedua. Setelah panel ditubuhkan secara formal, pihak-pihak dan / atau Ketua Pengarah WTO akan memilih ahli panel yang bertanggungjawab dalam prosedur pengadilan.

Fakta dan angka perdagangan

Rusia adalah rakan dagang ketiga terbesar di EU. Pada tahun 2012, eksport EU ke Rusia bernilai € 123 bilion dan mengimport € 213 bilion. Ini menjadikan juga rakan dagang terbesar EU EU. Walaupun eksport Rusia ke EU terutama bahan mentah (80%), eksport EU ke Rusia kebanyakannya adalah mesin dan peralatan pengangkutan (50%), termasuk kenderaan.

Untuk maklumat lanjut, klik di sini.

Kongsi artikel ini: