Aviation: EU menjadikan € 3 bilion disediakan untuk menyampaikan Sky Eropah Single

Pesuruhjaya Violeta Bulc berkata, "Perjanjian hari ini adalah pencapaian besar untuk penerbangan EU, selamanya mengubah sistem navigasi udara Eropah, menjadikannya lebih pintar, lebih murah, lebih hijau, dan lebih selamat. Ia juga menandakan langkah penting menuju pencapaian Single European Sky. Projek-projek ini akan diterjemahkan menjadi faedah ekonomi untuk seluruh EU dengan sumbangan lebih dari € 400 bilion kepada KDNKnya, penciptaan lebih dari 300,000 pekerjaan baru dan menjimatkan 50 juta tan pelepasan CO2.

Latar Belakang

SESAR JU telah ditubuhkan di 2007 untuk menyelaraskan semua aktiviti penyelidikan dan pembangunan berkaitan ATM di EU di bawah perspektif kewangan 2007-2013, yang mengehadkan tempoh Perjanjian Bersama untuk 31 Disember 2016. Ia adalah perkongsian awam-swasta yang unik yang bertujuan untuk membangunkan generasi baru sistem pengurusan lalu lintas udara (ATM) yang mampu mengatasi lalu lintas udara yang semakin meningkat, di bawah yang paling selamat, paling cekap dan mesra alam. Ia juga merupakan "penjaga" Pelan Induk ATM Eropah, peta jalan untuk semua aktiviti SESAR JU dan penempatan masa depan mereka.

Konsortium Perikatan Penyebaran SESAR (SDA) telah ditubuhkan khusus untuk tujuan menggerakkan SESAR melalui konsep Projek Bersama; ia mewakili sebilangan besar pemegang kepentingan operasi yang terjejas oleh Projek Pilot Common (PCP).

Agensi Eksekutif Inovasi dan Rangkaian (INEA) telah diwujudkan oleh Suruhanjaya Eropah untuk menguruskan pelaksanaan teknikal dan kewangan beberapa program EU termasuk Kemudahan Menyambung Eropah (CEF). Pemohon boleh menjawab panggilan pertama untuk cadangan yang berkaitan dengan projek penempatan SESAR sehingga 26 Februari 2015. Panggilan tahunan dijangka pada masa hadapan.

Maklumat lanjut

Soalan Lazim: MEMO / 13 / 666
Sesar Bersama Aku Janji
Perkumpulan penempatan SESAR
Direktorat Jenderal Mobility and Transport laman web
Agensi INEA (Kemudahan Menghubungkan Eropah)

Pengiklanan

Annex

Fakta dan angka

• A penilai kesan makroekonomit menunjukkan bahawa SESAR akan mewujudkan kesan positif gabungan terhadap KDNK EU € 419bn sepanjang tempoh 2013-2030, dengan anggaran penciptaan pekerjaan 328,000, termasuk kesan tidak langsung dan induksi.
• Sistem ATM Eropah melibatkan Penyedia Perkhidmatan Penerbangan 37 Air dan merupakan perniagaan bernilai € 8.6 bn, menggunakan beberapa kakitangan 57,000 yang 16,900 adalah pengawal trafik udara.
• Langit dan lapangan terbang Eropah berisiko tepu. Sudah 800 juta penumpang melalui lebih dari 440 lapangan terbang Eropah setiap tahun. Setiap hari terdapat sekitar 27,000 penerbangan terkawal - itu bermaksud 9 juta melintasi langit Eropah setiap tahun. Pengurusan semua penerbangan ini dijamin oleh sistem ATM.
• Situasi hari ini ditangani secara kompeten oleh sektor pengangkutan udara Eropah, tetapi, dalam keadaan ekonomi yang normal, lalu lintas udara dijangka meningkat hingga 3% setiap tahun. Jumlah penerbangan dijangka meningkat 50% dalam 10-20 tahun akan datang.
• Masalah utamanya ialah sistem pengurusan lalu lintas udara di Eropah berpecah dan tidak cekap.
• Ruang udara EU masih berpecah kepada sistem kawalan trafik udara 27, menyediakan perkhidmatan dari beberapa pusat trafik udara 60 manakala ruang udara dibahagikan kepada lebih daripada sektor 650. Ini bermakna ruang udara kini berstruktur di sekitar sempadan negara dan oleh itu penerbangan sering tidak dapat mengambil laluan langsung. Rata-rata, di Eropah, pesawat terbang 42 km lebih lama daripada ketat yang diperlukan kerana pemecahan ruang udara, menyebabkan masa penerbangan yang lebih lama, kelewatan, pembakaran bahan bakar tambahan dan pelepasan CO2.
• Di samping itu, teknologi pengurusan lalu lintas udara semasa direka bentuk di 1950s. Mereka kini kuno.
• Ketidakcekapan yang disebabkan oleh ruang udara Eropah yang terpecah-pecah membawa kos tambahan sekitar € 5 bilion setahun. Kos ini diserahkan kepada perniagaan dan penumpang. Kawalan lalu lintas udara pada masa ini merangkumi 6-12% daripada kos tiket.
• Sistem pengurusan trafik udara Amerika Syarikat adalah dua kali lebih cekap daripada EU; ia menguruskan dua kali ganda bilangan penerbangan untuk kos yang sama dari ketiga seperti banyak pusat kawalan.
• Menghadapi cabaran-cabaran ini, pada akhir 1990s, cadangan dibentuk untuk mewujudkan Single Sky Eropah, menghapus sempadan negara di udara, untuk mewujudkan satu ruang udara:
• SESAR JU mempunyai peranan penting dalam membangunkan teknologi untuk menyampaikan Sky Single Eropah, projek utama untuk mewujudkan satu ruang udara Eropah:

a) meningkatkan keselamatan sepuluh kali ganda,

b) kapasiti ruang udara tiga kali ganda,

c) mengurangkan kos pengurusan trafik udara oleh 50%,

d) mengurangkan kesan alam sekitar oleh 10%.