#AirTraffic: Kerjasama Eropah menunjukkan penggunaan sistem komunikasi satelit yang sedia ada untuk pengurusan trafik udara dipertingkatkan

ahli Sesar bersama-sama dengan rakan kongsi dan Agensi Angkasa Eropah Iris Prekursor telah menjalankan percubaan penerbangan bersama, berjaya menunjukkan bahawa sistem teknologi satelit yang sedia ada adalah satu pilihan yang baik untuk perkhidmatan trafik udara datalink. percubaan itu menunjukkan buat kali pertama bagaimana teknologi Iris Prekursor boleh digunakan untuk menyediakan hujung-ke-akhir berhawa tanah komunikasi untuk pengurusan trajektori penerbangan awal '4D', pesawat menyambung dan sistem ATM tanah untuk mengoptimumkan trajektori pesawat dalam empat dimensi: Latitud , longitud, altitud dan masa. Perbicaraan penerbangan seterusnya mengesahkan manfaat yang ditawarkan oleh i4D dari segi peningkatan diramal penerbangan dan kecekapan rangkaian keseluruhan.

Dijalankan oleh ahli-ahli SESAR Bersama Bersama (SESAR JU), percubaan penerbangan mewakili satu peristiwa penting dalam kerjasama berterusan antara satelit dan industri ATM di Eropah. Precisionor Iris adalah denominasi untuk komunikasi datalink ke atas rangkaian satelit SwiftBroadband (SBB) yang ada dari Inmarsat menggunakan Rangkaian Telekomunikasi Aeronautik (ATN) sebagai protokol piawaian bagi perkhidmatan yang sedang dilaksanakan.

"Perbicaraan penerbangan menunjukkan apa yang boleh dicapai dengan bergabung tenaga pada pemodenan penerbangan Eropah. Keputusan adalah jelas selaras dengan visi Sesar sistem ATM masa depan, seperti yang ditangkap oleh Pelan Induk ATM Eropah, "kata Florian Guillermet, Pengarah Eksekutif Sesar JU.

Percubaan penerbangan SESAR dilakukan pada 23 Februari 2016 di Airbus A330 MSN871. Pesawat terbang dari Toulouse, terbang di atas kepulauan Baleares dan kembali ke Toulouse yang melintas di atas Madrid. Semasa penerbangan, laporan Kontrak Pengawasan Bergantung Otomatis (ADS-C) i4D dan pertukaran Komunikasi Pautan Data Pilot Pengawal (CPDLC) dilakukan dengan Pusat Kawalan Kawasan Atas Maastricht (MUAC) EUROCONTROL. Ini menunjukkan bagaimana kontrak ADS-C dapat dikendalikan dengan berjaya dengan dua pusat kawalan lalu lintas udara (MUAC dan Airbus Toulouse) selama lebih dari dua jam. Selama ini, laporan AD4-C i20D dihasilkan pada peristiwa yang mengakibatkan pembaruan lintasan downlink hampir setiap 20 saat dengan 4 titik jalan - kadar kemas kini yang jauh di atas kadar yang diharapkan ketika pertukaran lintasan 4D awal dilaksanakan. Sebagai tambahan kepada pertukaran lintasan iXNUMXD, pelbagai pesanan CDPLC ditukar di sepanjang penerbangan dengan kadar prestasi pulang pergi yang luar biasa di bawah dua saat sepanjang penerbangan.

Percubaan penerbangan juga menguji penyerahan antara balok spot satelit Inmarsat, yang benar-benar telus dari perspektif kapal terbang. Dari segi kesambungan, percubaan tidak mengalami kerugian atau pembekal membatalkan, masalah yang sering berlaku dengan datalink terestrial VDL2 yang ada. Datalink adalah penggerak utama visi SESAR, khususnya, untuk melaksanakan operasi berdasarkan lintasan 4D. Percubaan penerbangan ini menunjukkan bahawa dengan perkhidmatan pautan data yang cekap, rancangan penerbangan dapat terus dikemas kini selama penerbangan untuk mempertahankan lintasan optimum ke tujuan, yang memungkinkan kawalan lalu lintas udara untuk menawarkan rute yang lebih baik, mengurutkan pesawat jauh lebih awal, dan memaksimumkan kapasitas lapangan terbang dan ruang udara. Ia juga mengesahkan bahawa perkhidmatan Iris Prekursor berdasarkan rangkaian warisan Inmarsat dapat berjaya melengkapkan infrastruktur VDL2 terestrial yang ada.

Menjelang 2018, Iris Precursor dijangka menyokong CPDLC di Eropah dan membuka pintu untuk pengurusan lintasan 4D awal. Dalam jangka masa panjang, Iris akan berkembang untuk menyokong 4D penuh dan beroperasi dalam persekitaran berbilang pautan yang sangat selamat dengan datalink terestrial masa depan. Peta jalan peralihan dari Iris Precursor ke infrastruktur komunikasi masa depan sedang ditangani oleh SESAR 2020 - gelombang aktiviti penyelidikan dan inovasi seterusnya oleh SESAR JU - serta oleh ESA dan Inmarsat (Iris Service Evolution).

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: