Terus Berhubung Dengan Kami

EU

Penyelidikan baru: Pembuat kereta memanipulasi #TyreMonitorTests

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

tayar kereta-1031579_960_720Penyelidikan bebas baru menunjukkan kepada pembuat kenderaan sekali lagi memanipulasi ujian rasmi - kali ini mengenai keselamatan dengan menyesuaikan sistem pemantauan tekanan tayar tidak langsung (TPMS) untuk lulus ujian makmal tetapi gagal melaksanakannya di jalan raya. TPMS direka untuk memberi amaran kepada pemandu apabila tayar mereka kembung atau berada pada tekanan rendah yang berbahaya, tetapi sistem tidak langsung € 10 yang lebih murah telah gagal kebanyakan ujian di jalan raya ditugaskan oleh kumpulan hijau Pengangkutan & Alam Sekitar (T&E), menjadikan pemandu, penumpang, pejalan kaki dan penunggang basikal berisiko lebih besar meletup.

Dua kenderaan dengan TPMS tidak langsung dan tayar bawah, Volkswagen Golf dan Fiat 500L, dilakukan seperti yang diperlukan dalam salinan ujian kelulusan jenis sempit yang dilakukan oleh pakar ujian automotif Idiada. Tetapi daripada 16 ujian dunia nyata yang menyimpang dari protokol rasmi, Golf gagal 14 dan Fiat semuanya 16. Sistem tidak langsung seperti itu bergantung pada getaran tayar dan putaran roda untuk mengesan tekanan rendah, sementara TPMS langsung yang lebih berkesan mempunyai sensor untuk mengukur secara tepat tekanan di setiap roda.

Julia Poliscanova, pengurus kenderaan bersih di T&E, mengatakan: “Dengan Dieselgate, pembuat kenderaan terperangkap dengan sengaja sehingga membahayakan kesihatan masyarakat daripada pelepasan beracun. Sekarang kita dapati pengeluar boleh menggunakan alat kekalahan serupa untuk mendapatkan sistem pemantauan tekanan tayar yang tidak berkesan untuk lulus ujian keselamatan dan menyelamatkan diri € 10. Siasatan terhadap prestasi TPMS yang mencurigakan mesti dilakukan. Ujian kami dengan jelas menunjukkan bahawa sistem tidak langsung yang tidak selamat menjadikan pengemudi, pejalan kaki dan penunggang basikal berisiko meletupkan bahaya. "

Hasil yang paling mencurigakan diperoleh ketika ujian peraturan yang sama diulang pada tayar dengan jarak tempuh; TPMS gagal memberi amaran kepada pemandu mengenai tekanan rendah tayar. Ini menunjukkan bahawa sistem tidak langsung dapat menjalani ujian rasmi tetapi menjadi kurang sensitif setelah digunakan di jalan raya. Pembuat kenderaan mungkin mengoptimumkan sistem tidak langsung agar tidak terlalu sensitif setelah ujian awal kerana pengesanannya didasarkan pada getaran dan putaran roda yang boleh dipicu secara salah dalam pelbagai keadaan dunia nyata seperti permukaan dan suhu jalan yang berbeza-beza, dan cuaca sejuk atau licin.

Penggunaan TPMS tidak langsung berkembang di Eropah, tetapi pembuat kenderaan menggunakannya lebih sedikit di AS di mana kenderaan diuji sepanjang hayatnya. Pada masa ini, undang-undang EU mewajibkan TPMS tetapi tidak membezakan antara sistem langsung dan tidak langsung. T&E mengatakan bahawa tinjauan terhadap kriteria prestasi yang tidak mencukupi, sebagai sebahagian dari Peraturan Keselamatan Umum (GSR) yang baru, hanya boleh membenarkan sistem langsung. GSR baru, yang akan diusulkan pada akhir tahun ini, juga memerlukan lebih banyak ujian di jalan untuk kereta untuk memeriksa prestasi keselamatan mereka.

Julia Poliscanova menambahkan: "EU memiliki kesempatan unik untuk menghentikan peralatan keselamatan yang tidak efektif ini dalam tinjauan Peraturan Keselamatan Umum yang akan datang dan memberi mandat bahawa TPMS harus melakukan dalam keadaan dunia nyata dan dengan semua tayar, termasuk pengganti. Suruhanjaya Eropah juga harus menggunakan perundingan terkini mengenai Peraturan Kerangka Kelulusan Jenis baru untuk memastikan sistem pemantauan tekanan ban diperiksa sepanjang hayatnya di jalan raya oleh pihak berwenang pengawasan pasar nasional dan Suruhanjaya. "

Baca lebih lanjut:

Pengiklanan

Laporan T&E mengenai TPMS tidak langsung dan hasil ujian

 

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren