Pernyataan oleh Roman Vassilenko, timbalan menteri hal ehwal luar Republik Kazakhstan pada Persidangan Tingkat Tinggi pada Konektivitas Asia Tengah untuk Pembangunan Mapan

Tuan Yang Terutama, Menteri Melescanu,

Tuan-tuan dan puan-puan,

Buna dimineața!

Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Romania atas persidangan yang sangat baik dalam persidangan itu di Istana Parlimen yang indah.

Kazakhstan bergabung dengan perwakilan lain dengan ramah menyambut kerja berterusan Romania, yang dimulakan oleh presiden EUnya, untuk menghidupkan kembali perbincangan yang difokuskan pada hubungan di seluruh ruang Eurasia.

Saya yakin bahawa mata yang diketengahkan hari ini akan memberi manfaat kepada usaha bersama untuk menangani cabaran yang timbul daripada memajukan isu-isu hubungan dan kerjasama serantau atas nama keamanan dan kemakmuran.

Tuan-tuan dan puan-puan,

Pengiklanan

Kazakhstan amat penting untuk membangunkan dialog yang membina dan amanah dalam format Kesatuan Eropah-Asia Tengah. Hari ini, Kesatuan Eropah adalah rakan kongsi kami yang boleh dipercayai, yang menyumbang kepada pembangunan mampan dan kemakmuran negara-negara Asia Tengah.

Kazakhstan telah menjadi penyokong yang teguh dalam pembesaran berterusan interregional dialog dengan EU, mengiktiraf bukan sahaja potensi untuk membawa Asia Tengah dan EU lebih dekat bersama, tetapi juga keupayaan untuk membuat sumbangan kepada peningkatan kerjasama antara negara-negara di rantau kita.

Pada masa kini hubungan antara negara di Asia Tengah melihat subuh baru. Pertambahan hubungan politik dan perniagaan, serta mesyuarat kerajaan peringkat tinggi dalam format dua hala dan pelbagai hala mengesahkan tahap hubungan yang dipertingkatkan. Malah, Presiden baru kami, Kassym-Jomart Tokayev, sedang berkunjung ke Uzbekistan bersaudara kami seperti yang kita katakan hari ini.

Dinamika positif di rantau kami telah membuka prospek yang sangat menarik untuk kerjasama antara wilayah kami. Atas sebab ini, proses mengemaskini Strategi EU untuk Asia Tengah telah menjadi sangat relevan.

Kazakhstan, bersama-sama dengan jiran serantau kami, telah secara aktif mengambil bahagian dalam penyediaan dokumen itu dengan menyampaikan idea dan cadangan.

Kami yakin bahawa Strategi baru mestilah menjadi pemandu baru yang kualitatif untuk kerjasama, mencerminkan realiti hubungan dan mencorak kursus-kursus baru untuk perkongsian strategik kami.

Kami menjangkakan bahawa kesalinghubungan dalam erti kata yang paling luas akan menjadi salah satu elemen penting dalam Strategi Kesatuan Eropah baru untuk Asia Tengah, yang perlu diguna pakai dalam masa terdekat. Kami menggesa rakan sejawat Eropah kami untuk secara aktif melibatkan rakan-rakan Asia Tengah dalam membangunkan program-program yang sesuai untuk pembangunan rantau kami, yang telah ditubuhkan dalam rangka tempoh belanjawan baru 2021-2027.

Dear Colleagues,

Kazakhstan terletak di tengah-tengah Eurasia dan merupakan negeri yang terkunci di tanah besar. Faktor-faktor ini, bersama-sama dengan realiti menuntut globalisasi, bermakna isu-isu transit dan logistik menjadi penting kepada diplomasi kita. Ini menjadikan tarikan pelaburan asing, integrasi teknologi inovatif ke dalam ekonomi kita, dan promosi eksport Kazakh ke dalam beberapa keutamaan utama kerajaan kita.

Masa depan hubungan dan kerjasama ekonomi antara EU dan Asia Tengah bergantung pada keupayaan kami untuk mencipta dan mengekalkan aliran perdagangan antara benua yang cekap. Kadar di mana kita memenuhi matlamat ini akan ditentukan oleh kualiti infrastruktur, kemudahan menjalankan perniagaan, dan kos pengangkutan dan logistik yang menetapkan rangka kerja untuk kolaborasi ekonomi antara negeri.

Dalam konteks ini, Kazakhstan telah berjaya mewujudkan infrastruktur pengangkutan negara yang cekap dan moden dan dalam mempromosikan integrasi ekonomi yang lebih besar. Program strategik ini telah membolehkan Kazakhstan memanfaatkan lokasi geostrategiknya dan berjaya menghubungkan program pembangunan negara dengan negara jirannya.

Contoh yang baik adalah hubungan antara "Nurly Zhol" nasional Kazakh bernilai $ 24 bilion (Jalan yang Cerah) program pembangunan infrastruktur dan Inisiatif Belt dan Jalan. Integrasi ini telah mewujudkan sinergi antara sistem pengangkutan dan logistik dan membentuk rangkaian infrastruktur baru untuk penghantaran transgenik.

Kazakhstan telah melaksanakan program Nurly Zhol sejak 2015 untuk merangsang pertumbuhan aliran perdagangan di seluruh negara dengan menghubungkannya dengan jaringan infrastruktur global. Nurly Zhol menyediakan projek pengangkutan dan infrastruktur berskala besar, dan telah menyaksikan penyelesaian koridor pengangkutan jalan raya China Barat - Eropah Barat.

Contoh-contoh lain yang berkaitan dengan kesalinghubungan dan kerjasama ekonomi ialah terminal pengangkutan dan logistik yang dibina bersama Kazakhstan dan China di pelabuhan Lianyungang di pantai Pasifik di 2014 dan pelabuhan Khorgos Dry expansive di sempadan antara Kazakhstan dan China.

Strategi sambungan kami melibatkan penggunaan kedua-dua pelabuhan darat dan laut untuk mencapai hasil maksimum dari lokasi kami dan infrastruktur pengangkutan moden. Kami sama-sama menumpukan pada memperkenalkan penyelesaian digital dalam bidang ini, untuk menguruskan proses dan meningkatkan perkhidmatan berdasarkan teknologi rangkaian blok.

Kami juga sangat yakin bahawa negara kita dan Asia Tengah pada umumnya tidak boleh dianggap sebagai koridor transit sederhana antara Eropah dan Asia. Sebaliknya, wilayah kita berusaha untuk menggunakan kepakaran rakan global seperti EU untuk mencapai pemodenan yang berkesan, mengembangkan potensi logistik kita, mencapai kepelbagaian ekonomi dan, sebagai hasilnya, meningkatkan integrasi Asia Tengah ke dalam sistem ekonomi global.

Selama dekad yang lalu, Kazakhstan telah melabur sekitar $ 30 bilion untuk infrastruktur pengangkutan nasionalnya. Kami mempunyai rancangan untuk melabur $ 8.4 bilion tambahan pada tahun 2020. Ini akan melengkapkan pengembangan laluan perdagangan kami yang sudah dinamik bersama dengan Inisiatif Belt and Road China, di mana negara kita memainkan peranan penting. Ia juga akan menghidupkan kehidupan baru ke laluan penghantaran lintas benua antara Asia, Eropah dan di antara negara-negara di seluruh ruang Eurasia.

Untuk meletakkan perspektif ini, pengangkutan barang melalui darat mempunyai kelebihan yang berbeza berbanding kaedah pengangkutan lain. Perjalanan melalui kereta api dari China ke Eropah di seluruh Kazakhstan adalah tiga kali lebih cepat daripada laut, dan hampir 10 kali lebih murah daripada udara. Pelan dan projek bersama bernilai lebih daripada $ 10 bilion sedang dilaksanakan di rantau yang lebih luas. Ini difokuskan pada pembangunan infrastruktur ke arah Laut Caspian dan pelabuhan Kazakhstan dan Azerbaijan, serta pelabuhan Georgia dan Turki di Laut Hitam. Mereka dijangka menyumbang kepada penyampaian kelajuan dan teknologi yang diperlukan untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat bagi barangan dan hasil.

Sebagai hasil dari semua usaha pelbagai negara ini, pengangkutan barangan di kawasan Eurasia pada jarak 10,000-12,000 km hanya mengambil masa dua minggu dengan keretapi secara rata-rata, yang berfungsi sebagai rangsangan untuk peningkatan pengiriman barang-barang darat antara Eropa dan Asia pasaran.

Matlamat strategik untuk merealisasikan potensi transit Kazakhstan adalah pengembangan pengangkutan kontena dengan kereta api. Hari ini, syarikat kereta api nasional Kazakhstan (Kazakhstan Temir Zholy) melayani lebih dari 15 laluan transit antara China dan Eropah.

Di 2018, jumlah jumlah lalu lintas transit kontena melalui Kazakhstan berjumlah 537,000 TEU, iaitu 55% lebih daripada 2017 (346,000 TEUs), dan terdapat 310,800 TEUs di arah China-Europe-China, iaitu 54% lebih banyak berbanding 2017 (201,000 TEUs).

Pada suku pertama 2019, jumlah trafik kontena di arah China-Eropah-China yang melalui Kazakhstan melebihi tahap yang sama dalam 2018 oleh 45%.

Dalam 2019, 715,000 TEUs secara keseluruhan dirancang untuk transit di arah China-Europe-China, yang tiga kali ganda bilangan 2018.

Secara keseluruhannya, rancangan untuk 2019 adalah untuk menarik sehingga 1 juta TEU lalu lintas kontena melalui Kazakhstan.

Syarikat kereta api Kazakhstan, bersama dengan rakan kongsi di Azerbaijan, Georgia dan Turki, kini sedang mengembangkan pengangkutan kargo kontena dari China dan Kazakhstan ke Turki dan lebih jauh ke negara-negara Eropah di sepanjang Laluan Pengangkutan Antarabangsa Trans-Caspian (juga dikenal sebagai "Koridor Tengah") ).

Projek infrastruktur utama rantai logistik koridor adalah laluan Baku-Tbilisi-Kars, yang menyediakan akses ke Turki, dan Eropah selatan dengan akses ke Laut Mediterranean. Pengoperasian barisan baru pada tahun 2017 memungkinkan pengembangan geografi pengangkutan dan menyumbang kepada pengembangan pengangkutan Trans-Caspian.

Walaupun jumlah lalu lintas kontena dalam arah Trans-Caspian saat ini kecil, terdapat lintasan pertumbuhan yang besar. Angka untuk 2018 adalah 13 kali lebih tinggi daripada 2017.

Untuk mengkomersialkan pengangkutan sepanjang laluan Trans-Caspian, satu laluan pengumpan kontena biasa sepanjang laluan Aktau-Baku-Aktau sedang dilancarkan di Aktau pada bulan April 16, 2019. Ini akan memberikan dorongan baru kepada pembangunan kontena pengangkutan dan membolehkan barang-barang tersebut disampaikan tepat pada waktunya.

Untuk membangunkan laluan Trans-Caspian dan memastikan akses ke negara-negara EU, kami mencadangkan untuk mengatur perkhidmatan sedemikian di laluan Batumi / Poti-Constanţa.

Dear Colleagues,

Sebelumnya dalam ucapan saya, saya menggunakan istilah "tanah-terkunci" ketika merujuk kepada Kazakhstan. Istilah ini kadang-kadang membawa konotasi negatif disebabkan oleh cabaran pembangunan yang disebabkan oleh kekurangan akses ke perairan terbuka dan, dalam beberapa kes, sumber untuk pelaburan. Ini, tentu tidak selalu berlaku.

Kazakhstan memanfaatkan lokasi geografinya sebagai aset positif. Atas sebab ini, Kazakhstan semakin dilihat di peringkat antarabangsa bukan sebagai terkunci darat tetapi sebaliknya sebagai tanah-dikaitkan, bertindak sebagai jambatan penghubung antara benua, negara dan budaya.

Mengingat potensi EU untuk memfasilitasi keserasian yang lebih besar antara rangkaian ekonomi dan pengangkutan serantau, saya ingin menyatakan bahawa negara kita tetap komited dengan idea Greater Eurasia, konsep yang diciptakan oleh Presiden Pertama Kazakhstan, Nursultan Nazarbayev. Ia bertujuan untuk mewujudkan sinergi yang saling menguntungkan antara Kesatuan Eropah, Kesatuan Ekonomi Eurasia dan Inisiatif Sabuk dan Jalan. Dalam wawancara baru-baru ini, Presiden Tokayev memberikan sokongan penuh kepada idea mengenai Greater Eurasia.

Inisiatif ini sesuai sepenuhnya dengan hasrat Kazakhstan untuk menempatkan Asia Tengah sebagai jambatan strategik utama antara pasar terbesar di Eropah dan Asia, yang mempunyai populasi gabungan 4.4 bilion orang. Wilayah kita memainkan peranan ini pada masa lalu, dan dapat menunaikannya dengan kerjasama ekonomi dan politik serantau yang meningkat.

Walaupun terdapat pelbagai cabaran politik dan teknikal yang masih dapat diselesaikan - dari menangani kesan dasar sanksi Barat dan Rusia yang timbal balik, untuk meningkatkan infrastruktur kereta api di mana landasan kereta api lebar memenuhi rel yang sempit, atau memperluaskan penggunaan Laut Hitam dan Pelabuhan Laut Baltik - kami sangat percaya tidak ada alternatif untuk pertumbuhan perdagangan kontinental. Tidak dinafikan, pertumbuhan ini akan memberi manfaat kepada semua negara EU dan Asia Tengah, dan itulah sebabnya Kazakhstan telah bekerja secara konsisten dan akan terus berusaha untuk menyelesaikan isu-isu ini dengan membangunkan konsep sambungan.

Tuan-tuan dan puan-puan,

Kazakhstan mengalu-alukan penerapan Strategi Kesatuan Eropah baru untuk menghubungkan Eropah dan Asia, yang bertujuan untuk menyediakan keadaan yang berkesan, mampan dan sama untuk menghubungkan benua Eurasia.

Arahan utama Strategi ini sangat relevan untuk kita.

Kazakhstan mempunyai kepentingan besar dalam Strategi dan bersedia untuk menyertai pelaksanaan praktikalnya demi kepentingan semua pihak yang terlibat.

Kami percaya pelaksanaan efektif strategi penyambungan EU akan menyumbang kepada persefahaman selanjutnya antara Asia Tengah dan Kesatuan Eropah.

Kami yakin bahawa penyelarasan progresif usaha bersama dan sinergi projek-projek utama di rantau ini, iaitu Kesatuan Ekonomi Eurasia dan Inisiatif Belt dan Jalan, dapat sekali lagi membantu menjadikan Asia Tengah hubungan penting dalam hubungan ekonomi global. Dalam hal ini, kita hanya didorong oleh keinginan untuk mewujudkan keadaan terbaik untuk pembangunan mampan di rantau kita.

Dear Colleagues,

Pada masa ini terdapat persaingan yang tinggi dalam bidang pengangkutan dan laluan logistik dan ini mempunyai kesan yang besar ke atas negara kita. Negara-negara lain menawarkan laluan transit alternatif yang melewati wilayah-wilayah negara jiran, dan kami mengalu-alukan persaingan sebagai tanda yang sihat. Persaingan yang tinggi mendorong Kazakhstan untuk meneruskan dasar yang lebih proaktif. Kami akan terus berusaha untuk memperbaiki rangka kerja undang-undang, syarat pengangkutan penumpang dan barangan melalui Kazakhstan dan Asia Tengah, termasuk tarif, pilihan dan faedah.

Dalam hal ini, kami berharap dengan rakan kongsi strategik kami, kami akan terus menyelesaikan masalah yang ada dan memenuhi cabaran dengan cara yang membina untuk memastikan kemakmuran negara dan negara kita.

Oleh itu, kami menjemput semua negara yang berkaitan dan syarikat pengangkutan mereka untuk bergabung dalam dialog kerjasama dan kerjasama yang saling menguntungkan.

Biar saya sekali lagi berharap ke hadapan presiden Romania Kesatuan Eropah terus berjaya dalam membangun dan mengukuhkan hubungan dan kerjasama antara EU dan Asia Tengah.