#RoadSafety - Parlimen meluluskan peraturan EU yang memerlukan teknologi menyelamatkan nyawa di kenderaan

“Undang-undang ini membuka jalan untuk menyelamatkan beribu-ribu nyawa pada tahun-tahun akan datang. Tumpuan kami sentiasa tertumpu pada keselamatan pengguna jalan raya, terutamanya mereka yang terdedah. Kelengkapan wajib tambahan untuk kereta, trak dan bas akan membantu menyelamatkan nyawa orang ramai,” katanya Róża Thun (EPP, PL), yang mengemudi perundangan ini melalui Parlimen. Perjanjian sementara dengan menteri EU dicapai pada 26 Mac.

Kenderaan dilengkapi dengan lebih baik untuk mengelakkan kemalangan

Sistem canggih yang perlu dipasang semua kenderaan baharu ialah: bantuan kelajuan pintar; kemudahan pemasangan interlock alkohol; mengantuk pemandu dan amaran perhatian; amaran gangguan pemandu lanjutan; isyarat berhenti kecemasan; pengesanan membalikkan; dan perakam data peristiwa ('Kotak Hitam').

Sistem bantuan kelajuan pintar (ISA) boleh mengurangkan kematian di jalan raya EU sebanyak 20%, menurut anggaran. “ISA akan memberi maklum balas kepada pemandu, berdasarkan peta dan pemerhatian papan tanda jalan, sentiasa apabila melebihi had laju. Kami tidak memperkenalkan pengehad kelajuan, tetapi sistem pintar yang akan membuatkan pemandu sedar sepenuhnya apabila mereka memandu laju. Ini bukan sahaja menjadikan kita semua lebih selamat, tetapi juga membantu pemandu mengelak tiket memandu laju,” kata Thun.

Bagi kereta penumpang dan kenderaan komersial ringan, sistem brek kecemasan juga diwajibkan (sudah diwajibkan untuk lori dan bas), serta sistem penyimpanan lorong kecemasan.

Kebanyakan teknologi dan sistem ini akan menjadi wajib mulai Mei 2022 untuk model baharu dan mulai Mei 2024 untuk model sedia ada.

Pengiklanan

Lori dan bas lebih selamat untuk penunggang basikal dan pejalan kaki

Trak dan bas perlu direka bentuk dan dibina untuk menjadikan pengguna jalan raya yang terdedah, seperti penunggang basikal dan pejalan kaki, lebih mudah dilihat oleh pemandu (yang dipanggil "penglihatan langsung"). Kenderaan tersebut perlu dilengkapi dengan ciri canggih untuk mengurangkan "setakat yang mungkin bintik buta di hadapan dan ke sisi pemandu", kata teks itu.

Teknologi penglihatan langsung harus digunakan pada model baharu mulai November 2025 dan untuk model sedia ada mulai November 2028.

Ujian kemalangan dan cermin depan yang diperbaiki

Peraturan baru ini juga meningkatkan syarat keselamatan pasif, termasuk ujian kecelakaan (depan dan sisi), serta cermin depan untuk mengurangkan keperitan kecederaan bagi pejalan kaki dan penunggang basikal. Kelulusan jenis tayar juga akan ditingkatkan untuk menguji tayar usang.

Langkah seterusnya

Peraturan itu, yang diluluskan oleh Parlimen dengan 578 undi berbanding 30, dan 25 berkecuali, kini akan diserahkan untuk kelulusan kepada Majlis Menteri EU.

Pada 2018, kira-kira 25,100 orang mati di jalan raya EU dan 135,000 cedera parah, menurut angka awal diterbitkan oleh Suruhanjaya.