Terus Berhubung Dengan Kami

EU

Ujian dalam jalan menunjukkan lori gas sehingga lima kali lebih buruk untuk #AirPollution

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Trak yang digerakkan oleh gas asli cair (LNG) mencemarkan udara hingga lima kali lebih tinggi daripada trak diesel, menurut ujian dalam jalan yang ditugaskan oleh pemerintah Belanda. Hasilnya dibuat berdasarkan dakwaan pembuat trak bahawa trak gas memotong pelepasan nitrogen oksida (NOx) lebih daripada 30%. [1] [2] Pengangkutan & Alam Sekitar (T&E), yang hari ini menerbitkan keputusan ujian, kata kerajaan EU harus berhenti menggalakkan pengambilan mencemarkan trak LNG dengan mengakhiri kadar cukai yang sangat rendah sehingga gas fosil untuk pengangkutan menikmati di kebanyakan negara.

Tiga truk LNG yang diuji mengeluarkan dua hingga lima kali NOx beracun daripada trak diesel dengan hasil ujian terendah apabila didorong oleh gabungan kawasan bandar, laluan serantau dan lebuh raya. Apabila didorong di bandar-bandar dan bandar-bandar, trak gas melepaskan dua hingga 3.5 lebih banyak NOx daripada trak diesel yang diuji dengan pelepasan terendah. Trak yang dikuasakan oleh biomethane (biogas) akan mempunyai pelepasan bahan pencemar udara yang sama seperti trak yang menggunakan gas fosil kerana ciri-ciri bahan api adalah sama.

Stef Cornelis, pengurus trak bersih di T&E, berkata: "Trak gas tidak bersih dan sebenarnya boleh menjadi lebih teruk daripada diesel. Sudah tiba masanya untuk penggubal dasar melihat bukti baru dan menamatkan subsidi trak gas, pelaburan infrastruktur LNG dan pengecualian cukai untuk apa bahan bakar fosil yang lain mencemarkan. "

Ujian di jalan raya juga menunjukkan bahawa ketiga-tiga trak gas yang diuji menghasilkan tahap pelepasan zarah yang setanding dengan trak diesel. [3] Zarah boleh menembusi jauh ke dalam paru-paru dan diserap ke dalam darah, menyebabkan penyakit jantung, strok dan kanser paru-paru. [ 4] Penemuan ini berbeza dengan iklan-iklan pengangkut trak yang mendakwa bahawa dengan pelepasan zarah LNG trak hampir sepenuhnya dihapuskan. [5] [6]

Trak gas juga merupakan penghalang untuk mengeluarkan trak: trak Scania dan Iveco dengan enjin pencucuk gas mencatatkan pelepasan gas rumah hijau tailpipe (GHG) hanya 3 hingga 5% lebih rendah daripada trak diesel dengan hasil ujian terendah. Trak LNG Volvo dengan suntikan langsung tekanan tinggi (HPDI) mengurangkan pelepasan oleh 14%. Walau bagaimanapun, pengiraan T&E menunjukkan bahawa apabila pengekstrakan dan pengangkutan gas, termasuk kebocoran metana, diambil kira, trak LNG pencucuhan pencucuhan lebih buruk bagi iklim daripada diesel, sementara trak gas HPDI hanya memberikan sedikit keuntungan. [7]

Walaupun demikian, gas fosil yang digunakan dalam pengangkutan disokong oleh kerajaan EU dengan rehat cukai, pengecualian tol jalan dan subsidi (lihat jadual di bawah). Tanpa subsidi ini tidak akan ada pasaran untuk gas dalam pengangkutan.

Cornelis membuat kesimpulan: "Industri gas terdesak untuk meyakinkan penggubal dasar bahawa trak gas mempunyai manfaat iklim kerana mereka mahu mengembangkan pasaran mereka. Fakta mudah ialah bahan bakar fosil seperti minyak dan arang batu, jadi ia perlu dihentikan. "

[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/en / its-a-liquefied-gas /
[3] Pelepasan nombor zarah ketiga kenderaan LNG diukur di jalan dengan peralatan PEMS manakala keputusan purata empat kenderaan diesel ditentukan dari ujian berasaskan makmal (dynamometer chassis). 
[4] https://www.who.int/en/news-bilik / fakta-lembaran / terperinci /ambient- (outdoor) -air-quality-dan kesihatan[5] https://www.iveco.com/en-us/press-room / kit / Pages / Iveco-s-komitmen-in-the-field-of-mampan-mobiliti-yang-baru-Daily-CNG-and-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/en / its-a-liquefied-gas /
[7] Pelepasan tangki ke roda berdasarkan data dari pengujian yang dilakukan untuk pemerintah Belanda oleh TNO. Pelepasan well-to-tank dan well-to-wheel berdasarkan analisis T&E menggunakan data input dari kalkulator jejak persekitaran Volvo Trucks yang meningkatkan pelepasan sebanyak 9 mata peratusan, seperti yang dijelaskan lebih lanjut dalam laporan itu sendiri. Menambah pelepasan hulu ini menghasilkan keuntungan GHG yang baik untuk roda untuk trak Volvo sekitar 5%.

Baca lebih lanjut:
Lapor: Adakah trak gas mengurangkan pelepasan? (tersedia dalam EN, DE, FR, IT, ES, PL)

Pengiklanan

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren