Trak gas juga merupakan penghalang untuk mengeluarkan trak: trak Scania dan Iveco dengan enjin pencucuk gas mencatatkan pelepasan gas rumah hijau tailpipe (GHG) hanya 3 hingga 5% lebih rendah daripada trak diesel dengan hasil ujian terendah. Trak LNG Volvo dengan suntikan langsung tekanan tinggi (HPDI) mengurangkan pelepasan oleh 14%. Walau bagaimanapun, pengiraan T&E menunjukkan bahawa apabila pengekstrakan dan pengangkutan gas, termasuk kebocoran metana, diambil kira, trak LNG pencucuhan pencucuhan lebih buruk bagi iklim daripada diesel, sementara trak gas HPDI hanya memberikan sedikit keuntungan. [7]
Walaupun demikian, gas fosil yang digunakan dalam pengangkutan disokong oleh kerajaan EU dengan rehat cukai, pengecualian tol jalan dan subsidi (lihat jadual di bawah). Tanpa subsidi ini tidak akan ada pasaran untuk gas dalam pengangkutan.
Cornelis membuat kesimpulan: "Industri gas terdesak untuk meyakinkan penggubal dasar bahawa trak gas mempunyai manfaat iklim kerana mereka mahu mengembangkan pasaran mereka. Fakta mudah ialah bahan bakar fosil seperti minyak dan arang batu, jadi ia perlu dihentikan. " |