Terus Berhubung Dengan Kami

Belgium

Asia #Transjakarta disebut sebagai model untuk Eropah dan seluruh dunia

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Persidangan utama di Brussels diberitahu bahawa sistem pengangkutan awam yang inovatif di Asia boleh menjadi model untuk Eropah dan seluruh dunia. Pengangkutan Awam Jakarta adalah pengangkutan perintis bersepadu dan mesra alam, Persidangan Bas Antarabangsa diberitahu, menulis Martin Banks.

Persidangan tiga hari berlalu dari 21-23 Oktober dan menarik banyak pengendali pengangkutan awam dari seluruh dunia. Diadakan di Brussel Expo, acara itu meneroka trend dan perkembangan semasa di sektor bas dari perspektif antarabangsa. Terdapat penceramah antarabangsa 60 dari seluruh sektor bas yang menghadiri.

Ini termasuk Dr Agung Wicaksono, Ketua Pegawai Eksekutif Transjakarta, sebuah sistem transit bas cepat di Jakarta, Indonesia. Sistem BRT pertama di Asia, ia memulakan operasi pada 15 Januari 2004 untuk menyediakan sistem pengangkutan awam yang pantas untuk membantu mengurangkan lalu lintas jam sibuk. Wicaksono bercakap tentang bagaimana sistem ini telah membantu mengurangkan tahap kesesakan di ibu negara Indonesia. Transjakarta melayani salah satu laluan terpanjang di dunia, meregangkan stesen 250km dan 25 dan menampung 20 juta penumpang. Sebagai salah satu pengendali pengangkutan awam terbesar di Jakarta, Transjakarta menggunakan sistem Rapid Transit Bus (BRT), yang pertama di Asia Tenggara dan Selatan. Wicaksono, semasa lawatannya ke Press Club Brussels Europe, menjelaskan apa yang dilakukan oleh Transjakarta untuk memenuhi kebutuhan Jakarta, disokong oleh sistem transportasi umum yang terintegrasi.

Dia berkata: "Jakarta adalah salah satu bandar utama di Asia yang melayani 20 juta orang, baik warga Jakarta maupun komuter dari kota-kota jiran. Jumlah ini agak besar berbanding ibu kota lain di Asia seperti Singapura yang hanya melayani 5 juta orang setiap sehari, dan memerlukan perkhidmatan pengangkutan multi-modal bersepadu. "Mobilisasi ini dapat memberikan manfaat maksimum untuk pembangunan ekonomi baik untuk warga Jakarta dan kota-kota jiran."

Agensi Statistik Pusat (BPS) memperkirakan penduduk Jakarta di 2019 akan mencapai 10.6 juta orang, tetapi pada hari kerja jumlahnya meningkat ke 20m. Dalam tempoh lima tahun yang lalu Transjakarta telah berjaya meningkatkan bilangan pengguna pengangkutan awam oleh beberapa% 300, dan meningkatkan kawasan liputan ke 77% di lima kawasan di Jakarta. Kehadiran BRT telah membantu mengurangkan tahap kesesakan di Jakarta tahun ini oleh 8%, kejatuhan terbesar berbanding bandar-bandar lain dan menolak Jakarta ke peringkat, dari 4th ke 7th bandar paling padat.

Satu lagi kajian oleh Bank Pembangunan Asia (ADB) juga mengakui usaha Jakarta dalam menangani tantangan kronik sistem pengangkutan di ibu kota. Transjakarta juga telah memperkenalkan 'Microtrans', yang merangkumi integrasi perkhidmatan pengangkutan awam. Transjakarta sebagai penyedia sistem, pemetaan rute, dan pengembangan, disokong oleh koperasi. Jakarta Transportation bekerjasama dengan pengusaha mikro konvensional dan pemilik persendirian, pendekatan yang bertujuan untuk menjaga konsistensi perkhidmatan pengangkutan awam oleh pemerintah.

Dr Wicaksono mengatakan: "Ini adalah salah satu perbezaan antara sistem transportasi di Indonesia dan kota-kota lain di negara lain. Jika di kota-kota lain, transportasi umum diatur oleh pemerintah, di Jakarta pemerintah menerapkan penyertaan masyarakat setempat sebagai bentuk sokongan untuk pembangunan ekonomi serantau. "

Pengiklanan

Dengan BRT, Transjakarta juga berjaya, katanya, dalam meningkatkan akses ke stesen pengangkutan awam dan berhenti serta mewujudkan hab yang menyokong "ekosistem yang sihat dengan mengurangkan pelepasan gas di udara". Dr Wicaksono berkata bermula dari 2023, BRT akan menggunakan armada bas elektrik yang akan membantu mengurangkan lagi pelepasan udara ekzos kenderaan dan mewujudkan persekitaran yang lebih sihat.

Dalam 15 tahun, Transjakarta telah berjaya mengubah tingkah laku masyarakat di Jakarta dalam penggunaan transportasi umum dan telah menerima penghargaan untuk inovasi dalam sistem pengangkutan dan meningkatkan mobilitas kota. Transjakarta dan pemerintah telah menunjukkan, "kerja sama dan kerja nyata yang memberikan kesan positif terhadap kemajuan ekonomi dan perubahan tingkah laku masyarakat dalam penggunaan transportasi umum." Sebilangan besar bas Transjakarta pada masa ini didominasi oleh jenama bas Eropah seperti Mercedes, Scania dan Volvo tetapi terdapat tiga unit bas elektrik buatan China sementara yang lain sedang diuji secara tempatan. Menguji kesediaan bas elektrik dilihat penting bagi Transjakarta agar dapat menyesuaikan diri dengan iklim tropika di Jakarta.

Saat ini memiliki 3,558 unit armada bas dengan 220 rute, dan pada tahun 2020 menargetkan armada tambahan hingga 10,047 unit termasuk mikrob. Strategi jangka pendeknya pada tahun 2020 adalah untuk merealisasikan perkhidmatan 'batu pertama' dan 'batu terakhir' dengan lebih baik, di mana penduduk dapat mencari pengangkutan awam dalam radius 500 meter dan meningkatkan kawasan liputan menjadi 95% di wilayah Jakarta. Dengan sistem pengangkutan awam yang semakin berkembang dan terintegrasi, disokong oleh sistem pembayaran dan maklumat digital, Transjakarta sekarang mengatakan siap menyediakan perkhidmatan pengangkutan multi-mod terpadu untuk "mewujudkan ekosistem pengangkutan yang teratur, selesa dan selamat".

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren