# CleanerAirIn2020 - 0.5% penutup sulfur untuk kapal mula berkuat kuasa di seluruh dunia

Pesuruhjaya Pengangkutan Adina Vălean berkata: "Pengangkutan maritim adalah perniagaan global, dan pengurangan pelepasannya memerlukan penyelesaian global. Permulaan penggunaan topi sulfur global adalah tonggak penting bagi seluruh sektor maritim; ia akan menyumbang untuk mengurangkan pelepasan bahan pencemar udara berbahaya, memberi manfaat langsung kepada bandar dan komuniti di seluruh dunia, termasuk yang penting di pantai Eropah Selatan kita. Ini juga menunjukkan bahawa usaha bersama dari EU dan IMO, bersama dengan komitmen yang kuat dari industri dapat memberikan manfaat penting bagi alam sekitar dan kesihatan warga negara kita. "

Pesuruhjaya Alam Sekitar, Lautan dan Perikanan Virginijus Sinkevičius menambahkan: “Kesepakatan Hijau Eropah ditetapkan untuk mewujudkan cita-cita pencemaran sifar untuk netralitas iklim dan persekitaran bebas toksik. Cita-cita EU ini melindungi kesejahteraan warganegara kita, tetapi juga memastikan persekitaran, laut dan lautan yang sihat dan bersih dalam ekonomi biru bebas karbon dan berkelanjutan di mana semua pihak secara bersama terlibat, termasuk pengangkutan maritim. Kami mengalu-alukan standard sulfur rendah di seluruh dunia dan di Kawasan Kawalan Pelepasan sehingga lebih banyak warga pesisir EU dapat menghirup udara bersih. "

Pendekatan sulfur rendah EU sebagai contoh antarabangsa

Sejak tahun 2012, EU telah mengambil tindakan tegas untuk mengurangkan kandungan sulfur bahan api laut menerusi Arahan Sulfur, Dalam 2016, yang Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) mengekalkan 2020 sebagai tarikh kemasukan ke atas paras 0.5% sulfur global.

Lebih-lebih lagi, di beberapa ekosistem yang sangat rapuh seperti Laut Baltik dan Laut Utara - ditetapkan sebagai 'Kawasan Pengendalian Pelepasan Sulfur Oksida' (SECA) - kandungan sulfur maksimum telah dikurangkan menjadi 0.10%, sudah pada tahun 2015. Had sulfur yang lebih ketat seperti ini lebih daripada separuh kepekatan sulfur dioksida di sekitar SECA, membawa manfaat kesihatan kepada penduduk di kawasan pesisir dan pelabuhan, sementara keseluruhan kesan ekonomi terhadap sektor ini tetap minimum.

Langkah seterusnya mengenai kelestarian dalam penghantaran

Berdasarkan pelaksanaan yang berjaya Had Kawasan Kawalan Emisi (ECA), pengenalan had sulfur global dijangka akan membawa hasil yang serupa. Kesatuan Eropah juga aktif dalam konteks Konvensyen Barcelona, mengenai masa depan yang mungkin oleh IMO ECA di perairan EU lain seperti di Laut Mediterranean.

Pengiklanan

EU telah berusaha untuk berperanan aktif dalam menangani pelepasan maritim secara umum, baik di rumah dan di peringkat global. Pada tahun 2018, IMO bersetuju untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dari penghantaran sekurang-kurangnya 50% menjelang 2050. EU dan Negara-negara Anggota memainkan peranan penting dalam membuat pembrokeran dan mendapatkan perjanjian untuk sektor ini, yang kini mewakili 2-3% global Pelepasan CO2. Perbincangan sudah dilakukan di IMO untuk menterjemahkan perjanjian ini menjadi langkah konkrit.

Untuk mengatasi pencemaran plastik di lautan kita, EU mengadopsi peraturan baru di kemudahan penerimaan pelabuhan, memastikan bahawa kapal sangkut yang dijanakan di atas kapal atau memancing di laut dikumpulkan dan dirawat di pelabuhan.

EU juga bekerjasama dengan IMO untuk menangani kebimbangan mengenai air pelepasan daripada sistem selepas rawatan yang digunakan oleh kapal. Objektifnya adalah untuk memastikan kemapanan sepenuhnya sistem tersebut, mungkin dengan menetapkan keperluan perundangan yang lebih ketat dan seragam.

Di samping itu, Kesepakatan Hijau Eropah, yang disampaikan oleh Presiden Suruhanjaya Ursula von der Leyen pada bulan Disember 2019, menetapkan tindakan selanjutnya untuk menjadikan pengiriman lebih mapan seperti perluasan perdagangan pelepasan Eropah ke sektor maritim.

Latar Belakang

Pengangkutan maritim mempunyai kesan langsung ke atas kualiti udara di banyak bandar pantai Eropah. Gas ekzos dari kapal adalah punca pencemaran udara yang penting, termasuk melalui pelepasan oksida sulfur akibat pembakaran minyak bahan api. Oksida sulfur berbahaya kepada sistem pernafasan manusia dan membuat pernafasan sukar.

Kapal secara tradisional menggunakan minyak bahan api untuk pendorongan, yang boleh mempunyai kandungan sulfur hingga 3.50%. Sebagai perbandingan, kandungan sulfur bahan api yang digunakan dalam trak atau kereta penumpang tidak boleh melebihi 0.001%. Arahan Sulfur 2012 yang disemak semula pada 2016, mengurangkan pelepasan SOx dengan menetapkan kadar kandungan sulfur maksimum untuk bahan bakar laut dan memasukkan piawaian baru yang ditetapkan oleh Pertubuhan Maritim Antarabangsa ke dalam undang-undang EU di dalam kawasan perlindungan kawasan dan di luar kawasan tersebut.

Maklumat lanjut

Komunikasi di Deal Hijau Eropah

Pelepasan udara dari penghantaran

Siaran berita - Persekitaran DG

Arahan pada kemudahan penerimaan pelabuhan

Saham video baru