Talian Beijing-Zhangjiakou memperkenalkan era sistem #SmartRailway

| Januari 9, 2020

Keretapi berkelajuan tinggi pertama China yang menghubungkan kedua-dua bandar tuan rumah Sukan Olimpik Musim Sejuk 2022 telah mula beroperasi pada 30 Disember 2019, memaparkan teknologi tempatan yang canggih dianggap sebagai penembusan utama mengenai pembangunan kereta api China. Barisan baru juga menunjukkan evolusi keretapi negara, menulis Wang Sheng dan Chen Qingqing.

Laluan kereta api 174 kilometer itu adalah yang pertama seumpamanya di negara ini yang diliputi oleh Sistem Satelit Navigasi BeiDou sendiri (BDS) yang dibangunkan oleh China, dan juga kereta api tanpa pemandu terpantas di dunia dengan kelajuan maksimum 350 kilometer sejam, menurut kepada China Railway Corp.

Menghubungkan Beijing dan Zhangjiakou, bandar bersama-sama Beijing 2022 Winter Olympics yang terletak di Wilayah Hebei China Utara, kereta api itu mengurangkan masa perjalanan antara Beijing dan Zhangjiakou dari lebih dari 3 jam hingga 47 minit, yang akan menjadi rangsangan besar kepada pembangunan yang diselaraskan dari rantau Beijing-Tianjin-Hebei.

Xi Jinping, setiausaha agung Jawatankuasa Pusat Parti Komunis China (CPC), menegaskan kepentingan jalur kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Beijing dan Zhangjiakou.

Xi, juga presiden China dan pengerusi Suruhanjaya Ketenteraan Pusat, berkata pembukaan menandakan kemajuan baru dalam persiapan untuk Sukan Olimpik Musim Sejuk dan menyeru untuk memajukan kerja berkaitan yang berkualiti tinggi dan bermutu tinggi.

Keretapi Chongli, barisan cawangan 53 kilometer panjang kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Zhangjiakou turut dinaiki pada hari yang sama, menurut operator. Daerah Chongli terletak di mana kampung Olimpik Musim Sejuk 2022 terletak.

Teknologi canggih

Selain liputan BDS, jalur kereta api juga mempunyai pelbagai teknologi canggih seperti autopilot dan sistem penghantaran automatik. Sistem memandu sendiri membolehkan kereta api untuk memulakan dan menjalankan secara automatik di antara stesen, menyesuaikan masa sesuai dengan jadual sementara tepat berhenti di stesen.

"Kereta api Beijing-Zhangjiakou adalah versi kereta api berkelajuan tinggi 2.0 versi China, mengintegrasikan teknologi kereta api pintar," kata Lv Gang, ketua jurutera projek terowong kereta api, memberitahu Global Times pada hari Isnin, menunjukkan bahawa pelancaran perkhidmatan itu juga mewakili masa depan pembangunan kereta api berkelajuan tinggi.

Barisan ini juga merupakan yang pertama di China untuk mengamalkan pendekatan Model Pemodelan Maklumat (BIM) kitaran hayat penuh untuk semua disiplin yang terlibat dalam projek itu, menandakan peristiwa penting dalam pembinaan keretapi China dan membentangkan amalan pembinaan keretapi pintar, menurut penganalisis.

Sementara itu, sistem penggera, sistem amaran gempa bumi, sistem pengawasan bencana alam merupakan sistem perintah penghantaran pintar untuk kereta api. Direka untuk menghubungkan tempat-tempat Olimpik yang berbeza, kereta api, dengan sokongan peralatan dual model 4G dan 5G, boleh memudahkan pertukaran isyarat, menyokong peningkatan ke rangkaian 5G pada masa akan datang dan membantu dengan aliran langsung Permainan Olimpik.

"Ini juga akan menjadi peluang untuk mempamerkan perkembangan teknologi China ke dunia," kata Zhao Jian, seorang profesor di Beijing Jiaotong University, kepada Global Times pada hari Isnin.

Sepanjang dekad yang lalu, China telah membina rangkaian keretapi berkelajuan tinggi yang paling moden dan maju di dunia, dengan panjang operasi melepasi 35,000 kilometer pada akhir tahun 2019, kedudukan pertama di dunia, menurut laporan media.

"Bar kereta api ini mempamerkan teknologi kereta api pintar seperti memandu autonomi, perkhidmatan 5G yang dibolehkan, Wi-Fi di atas kapal dan perkhidmatan e-tiket, menetapkan contoh pembangunan kereta api China masa depan dan ia boleh menjadi ciri utama untuk negara yang tinggi diplomasi kereta api laju, "Luo Duhao, ketua jurutera Jalur Keretapi Berkelajuan Tinggi Beijing-Zhangjiakou, memberitahu Global Times.

Evolusi rel

Pembinaan kereta api Beijing-Zhangjiakou adalah sebahagian daripada rancangan pembinaan kereta api jangka sederhana dan jangka panjang China, yang juga dikenali sebagai rangkaian kereta api berkelajuan tinggi "lapan menegak dan lapan mendatar". Ia juga menghubungkan Hohhot, ibukota Wilayah Autonomi Inner Mongolia Utara China, memotong masa perjalanan antara Hohhot dan Beijing dari sembilan jam lima belas minit hingga dua jam sembilan minit.

Pembinaan kereta api dan jalur kereta api berkelajuan tinggi mempunyai implikasi yang signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi China, memandangkan negara itu bertujuan untuk mencapai rangkaian kereta api 150,000 kilometer menjelang 2020, dalam angka tersebut, jarak kereta api berkelajuan tinggi akan mencapai 30,000 kilometer, meliputi 80 peratus daripada bandar utama utama.

Keretapi Beijing-Zhangjiakou amat penting dalam pembangunan sistem kereta api China. Barisan pertama, yang dibina dari tahun 1905 hingga 1909, adalah kereta api pertama China yang direka dan dibina semata-mata oleh orang Cina.

"110 tahun lalu, jalur kereta api itu mula dibina, membawa peluang untuk bandar raya ini. 110 tahun kemudian, kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Zhangjiakou menjadi perkhidmatan, menjadi simbol penting untuk integrasi Beijing-Tianjin-Hebei, yang juga bernasib baik bagi kami, "Wang Ping, penduduk tempatan Zhangjiakou, memberitahu Global Times.

Komen-komen

Komen Facebook

Tags: , , , ,

kategori: A Frontpage, China, EU

Ruangan komen telah ditutup.