#MobilityPackage - Jawatankuasa Pengangkutan menyokong perjanjian dengan menteri EU

Peraturan yang disemak untuk menghantar pemandu, masa rehat pemandu dan penguatkuasaan yang lebih baik kabotaj Peraturan-peraturan (iaitu pengangkutan barangan yang dijalankan oleh pengedar bukan pemastautin secara sementara di negara anggota tuan rumah) bertujuan untuk mengakhiri penyimpangan persaingan dalam sektor pengangkutan jalan dan menyediakan keadaan rehat yang lebih baik bagi pemandu.

Persaingan yang adil dan pertempuran amalan haram

Perjanjian itu mengekalkan had sedia ada untuk cabotage (tiga operasi dalam tempoh tujuh hari), tetapi untuk menangani penipuan, tachograph kenderaan akan digunakan untuk mendaftarkan perbatasan sempadan.

Untuk mengelakkan "kabotaj sistematik", akan ada juga "tempoh penyejukan" empat hari sebelum lebih banyak operasi cabotage boleh dijalankan di negara sama dengan kenderaan yang sama.

Untuk melawan penggunaan syarikat peti surat, perniagaan pengangkutan jalan perlu mempunyai aktiviti besar di negara anggota di mana mereka didaftarkan. Peraturan baru juga memerlukan trak untuk kembali ke pusat operasi syarikat setiap lapan minggu.

Oleh kerana pengendali semakin menggunakan van untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan antarabangsa, pengendali tersebut (menggunakan kenderaan komersil cahaya lebih dari 2.5 tan metrik) juga tertakluk kepada norma EU untuk pengendali pengangkutan dan perlu melengkapkan van dengan tachograph.

Pengiklanan

Kosongkan peraturan pada pengeposan pemandu

Kaedah-kaedah EU yang luas mengenai pengeposan pemandu akan memberikan kerangka undang-undang yang jelas, supaya peraturan-peraturan ini dapat diterapkan dengan mudah di sektor pengangkutan yang sangat mudah alih, untuk mencegah pendekatan nasional yang berbeda dan memastikan imbuhan adil bagi para pemandu.

Peraturan yang dipersetujui menetapkan itu peraturan pengeposan digunakan untuk operasi pengangkutan cabotage dan antarabangsa, tidak termasuk transit, operasi dua hala dan operasi dua hala dengan satu pembebanan tambahan atau pemunggahan dalam setiap arah (atau sifar di jalan keluar dan dua pulangan).

Keadaan kerja yang lebih baik untuk pemandu

Teks yang dipersetujui juga termasuk perubahan untuk membantu memastikan keadaan rehat yang lebih baik bagi pemandu dan membolehkan mereka menghabiskan lebih banyak masa di rumah.

Syarikat-syarikat perlu mengatur jadual waktu supaya pemandu dalam pengangkutan barang antarabangsa dapat pulang ke rumah pada setiap masa (setiap tiga atau empat minggu bergantung kepada jadual kerja).

Tempoh rehat wajib pada akhir minggu, yang dikenali sebagai rehat mingguan biasa, tidak boleh diambil di dalam teksi trak, kata teks yang dipersetujui. Sekiranya tempoh rehat ini diambil dari rumah, syarikat perlu membayar kos penginapan.

Dalam kes yang luar biasa, peraturan baru akan membolehkan pemandu melebihi masa memandu di bawah batasan yang ketat untuk sampai ke rumah untuk mengambil rehat mingguan mereka, ketika mereka sangat dekat dengan pangkalan.

Perjanjian sementara mengenai pengeposan pemandu telah diluluskan dengan 27 undi yang menguntungkan, 22 melawan dan tidak menolak.

Perjanjian sementara mengenai masa rehat pemandu telah diluluskan dengan 27 undi yang memihak, 17 terhadap dan 5 abstensi.

Perjanjian sementara mengenai akses pasaran dan cabotage telah diluluskan dengan 32 undi yang memihak, 17 melawan dan tidak menolak.

Langkah seterusnya

Perjanjian itu sekarang perlu diluluskan oleh menteri EU dan kemudian oleh Parlimen secara keseluruhannya untuk berkuatkuasa.

Kaedah pengeposan akan dikenakan 18 bulan selepas penguatkuasaan akta undang-undang. Peraturan masa rehat, termasuk pemulangan pemandu, akan dikenakan 20 hari selepas penerbitan akta itu. Kaedah pengembalian trak dan perubahan lain kepada peraturan akses pasaran akan dikenakan 18 bulan selepas mula berkuat kuasa pada akses pasaran.

Maklumat lanjut