Terus Berhubung Dengan Kami

Arctic

Krisis ais Laut Artik: Pemimpin dunia mesti mengurangkan pelepasan untuk mengekang pemanasan Artik

SAHAM:

Diterbitkan

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Menanggapi laporan bahawa pembekuan tahunan Laut Laptev ditangguhkan, dan didorong oleh kepanasan yang berpanjangan di utara Rusia dan pencerobohan perairan Atlantik ke Kutub Utara, Perikatan Bersih Arktik mengulangi seruannya kepada para pemimpin dunia untuk mengambil tindakan segera untuk melambatkan Pemanasan Artik menjelang mesyuarat bulan ini Jawatankuasa Perlindungan Alam Sekitar Laut Organisasi Maritim Antarabangsa (MEPC 75), menyeru sekurang-kurangnya 60% pelepasan gas rumah hijau global, dan pemotongan 90% kepada pelepasan karbon hitam di Kutub Utara. [1,2].

"Seperti yang kita semua ketahui, apa yang berlaku di Kutub Utara tidak tinggal di Kutub Utara - dan perubahan yang cepat mempengaruhi Kutub Utara akan memberi kesan kepada kita semua. Bersih Arctic Alliance menyeru para pemimpin dunia untuk mengambil tindakan mendesak untuk mengekang pemanasan Artik, dengan mempercepat dasar dan praktik nasional dan serantau yang akan memenuhi tujuan Perjanjian Paris, terutama yang membatasi kenaikan suhu hingga 1.5 darjah Celsius - memerlukan sekurang-kurangnya 60% pengurangan pelepasan iklim menjelang 2030, sesuatu yang telah dipersetujui oleh Parlimen Eropah ”, kata John Maggs, Penasihat Dasar Kanan di Seas at Risk - seorang anggota Perikatan Bersih Artik, dan presiden Gabungan Pengiriman Bersih [ 3].

"Sains menunjukkan bahawa planet ini tidak mengalami tahap CO2 setinggi ini selama tiga juta tahun [4]. Sebagai permulaan perlahan pembekuan Laut Laptev musim sejuk ini menunjukkan, dan dengan suhu rata-rata global sudah menunjukkan peningkatan 1.1 ° Celsius dan pemanasan Artik dua kali lebih banyak, kecuali jika tindakan mendesak dan kolektif diambil, kenaikan 2 ° Celsius akan meningkat membuktikan bencana kepada kesihatan dan kesejahteraan manusia, ekonomi dan alam sekitar kita, ”kata Dr Sian Prior, Penasihat Utama Perikatan Bersih Artik.

"Selain mengurangi pelepasan karbon dioksida (CO2), setiap usaha harus dilakukan untuk mengurangi pelepasan pembawa iklim jangka pendek seperti metana dan karbon hitam - paling dramatik di Kutub Utara, di mana pelepasan karbon hitam mesti dikurangkan lebih dari 90% ", Tambah Prior. "Pada saat mantra global adalah untuk mengurangi pelepasan, tidak dapat diterima bahwa di sektor perkapalan, pelepasan karbon hitam sebenarnya meningkat."

"Kehilangan ais laut bukan hanya memungkinkan akses yang lebih besar ke Kutub Utara dan sumbernya oleh kapal dan industri maritim, tetapi juga memperpanjang waktu kapal dapat beroperasi di Kutub Utara. Kegiatan ini mendorong peningkatan risiko terhadap Kutub Utara, komuniti dan hidupan liarnya - risiko tumpahan bahan bakar berat dan minyak suling, peningkatan pelepasan karbon hitam, peningkatan kebisingan di bawah air, dan pembuangan sampah greywater dan sampah ”, lanjut Prior.

Karya yang baru-baru ini diterbitkan oleh International Maritime Organisation (IMO), badan PBB yang bertanggungjawab untuk mengatur pelayaran antarabangsa, menunjukkan bahawa pelepasan karbon hitam secara global telah meningkat sebanyak 12 peratus antara 2012 dan 2018 [5], sementara kerja dari International Council on Clean Pengangkutan mendapati bahawa di Arktik pelepasan karbon hitam dari armada pelayaran Kutub Utara meningkat 85 peratus hanya dalam empat tahun antara 2015 dan 2019 [6].

Bersih Arctic Alliance menyeru para pemimpin dunia untuk mengambil tindakan mendesak berikut untuk memperlahankan kesan pemanasan global di Kutub Utara:

Pengiklanan
  • Tunjukkan kepemimpinan dengan teladan, dengan mempercepat dasar dan praktik nasional dan wilayah yang akan memenuhi tujuan Perjanjian Paris, terutama yang membatasi kenaikan hingga 1.5 darjah Celsius - memerlukan pengurangan pelepasan sekurang-kurangnya 60% pada tahun 2030.
  • Melalui Pertubuhan Maritim Antarabangsa, gunakan langkah-langkah wajib untuk mengurangkan kelajuan kapal untuk mengurangkan pengurangan iklim yang cepat dari kapal.
  • Setuju peraturan Organisasi Maritim Antarabangsa yang berkesan dan boleh dipercayai yang melarang penggunaan dan pengangkutan minyak bahan bakar berat dengan penghantaran Artik mulai Januari 2024 - tanpa pengecualian atau pengecualian untuk kapal mana pun. Lihat: Clean Arctic Alliance Slams Mencadangkan Peraturan Pengiriman Artik sebagai Penuh dengan Celah Berbahaya.
  • Menyokong peraturan Organisasi Maritim Antarabangsa yang wajib yang mengharuskan kapal beralih dari bahan bakar berat untuk menyulingkan bahan bakar (atau bahan bakar pembersih lain) di Kutub Utara, dan memasang penapis partikulat yang cekap dalam kapal, untuk mengurangkan pelepasan karbon hitam lebih dari 90% di wilayah Artik , di mana pelepasan karbon hitam sangat merosakkan.

 Mesyuarat Maya IMO - MEPC 75 - November 2020
Clean Arctic Alliance, yang terdiri daripada 21 organisasi bukan untung antarabangsa, berkempen untuk larangan Organisasi Maritim Antarabangsa (IMO) yang kuat dan berkesan terhadap penggunaan dan pengangkutan minyak bahan bakar berat (HFO) dengan penghantaran di Kutub Utara, sambil menganjurkan pengiriman untuk mengurangkan kesan iklimnya, terutamanya melalui pengurangan pelepasan karbon hitam.

Walau bagaimanapun, larangan yang sedang dikembangkan oleh IMO, jika diterapkan, hanya merupakan larangan atas nama sahaja. Draf peraturan larangan Arctic HFO akan dibahas dalam pertemuan Jawatankuasa Perlindungan Lingkungan Laut IMO dari 16-20 November 2020 (MEPC75), yang akan menjadi pertemuan MEPC pertama yang diadakan hampir.

Semasa mesyuarat:

  • NGO akan menarik perhatian terhadap dampak dan keberkesanan draf peraturan yang melarang penggunaan dan pengangkutan minyak bahan bakar berat (HFO) oleh kapal di perairan Artik.
  • Karya yang baru-baru ini diterbitkan menunjukkan bahawa kelemahan dalam draf peraturan berarti hanya 30% pengangkutan HFO dan 16% penggunaan HFO akan dilarang ketika peraturan tersebut mulai berlaku seperti yang diusulkan pada tahun 2024, dan sangat luar biasa, kemungkinan besar jumlah HFO dibawa dan digunakan di Kutub Utara akan meningkat berikutan larangan tersebut berkuatkuasa.
  • Walaupun terdapat perubahan dramatik di Kutub Utara akibat pemanasan global, risiko untuk Kutub Utara dari pelepasan karbon hitam dari perkapalan tidak mungkin ditangani di MEPC 75. Akan tetapi, Perikatan Bersih Arktik akan terus mendorong pengembangan dan penerapan resolusi MEPC Black Carbon yang akan menetapkan langkah-langkah sementara yang disyorkan sementara menunggu penyelesaian IMO untuk mengenal pasti dan melaksanakan satu atau lebih langkah-langkah pengurangan Karbon Hitam.

Baca: Apa yang diharapkan: Jawatankuasa Perlindungan Alam Sekitar Laut (MEPC 75) - 16-20 November 2020

“Mengingat kekurangan dikenal pasti semasa webinar terbarunya, Clean Arctic Alliance tidak menyokong peraturan HFO (atau larangan) Arctic Organisation Maritime International (IMO) seperti yang sedang dirangka dan meminta Negara-negara Anggota IMO untuk mengubah rancangan peraturan sebelum disetujui ”, kata Prior. "Sangat penting bahawa larangan penggunaan dan pengangkutan HFO sebagai bahan bakar di Kutub Utara 'sesuai untuk tujuan; dan mulai berkuatkuasa dengan cepat dan memberikan Arctic tahap perlindungan yang sangat diperlukan dan sangat diperlukannya ”.

Di bawah draf peraturan HFO Arktik IMO, pengecualian dan pengabaian akan membolehkan 74% kapal berbahan bakar HFO terus menggunakan HFO di Kutub Utara hingga pertengahan 2029. Akibatnya, hanya 30% pengangkutan HFO dan 16% penggunaan HFO akan dilarang berdasarkan cadangan semasa dan kemungkinan jumlah HFO yang dibawa dan digunakan di Kutub Utara akan benar-benar meningkat berikutan larangan itu berlaku pada tahun 2024.

Sebagai tambahan, menurut nasihat undang-undang yang diberikan kepada Clean Arctic Alliance, pengabaian tersebut menimbulkan beberapa masalah serius. Peraturan ini tidak berkecuali bendera, dan ini akan membawa akibat negatif terhadap lingkungan. Ini akan menghasilkan standard alam sekitar yang lebih rendah di laut wilayah Arktik dan zon ekonomi eksklusif daripada di kawasan laut lepas Kutub Utara, dan mewujudkan sistem perlindungan dan penguatkuasaan alam sekitar dua peringkat. Ini juga dapat menjaga risiko tumpahan HFO bencana di perairan Kutub Utara dan gagal menangani risiko pencemaran lintas batas.

Baca lebih lanjut mengenai HFO dan Black Carbon di MEPC75 

Nota

[1] Perbualan: Di mana ais laut? 3 sebab pembekuan Artik terlambat dan mengapa ia penting, 28 Oktober, 28, Profesor Geografi dan Pengarah Mark Serreze, Pusat Data Salji dan Ais Nasional, University of Colorado Boulder

"Aliran air yang lebih hangat dari Lautan Atlantik mengalir ke Artik di Laut Barents. Air Atlantik yang lebih panas dan masin ini biasanya cukup dalam di bawah air Arktik yang lebih kuat di permukaan. Akhir-akhir ini, bagaimanapun, air Atlantik merayap. Panas di air Atlantik membantu mengelakkan ais terbentuk dan mencairkan ais laut yang ada dari bawah"

Pusat Data Salji dan Ais Nasional AS, 5 Oktober 2020: “Setelah minimum es laut pada 15 September 2020, pengembangan pinggir es paling terkenal di Chukchi utara dan Laut Beaufort. Tepi ais di sepanjang Laut Laptev terus mundur lebih jauh. "

Penggera sebagai ais laut Artik belum membeku pada tarikh terakhir yang direkodkan
Zac Labe

Berita lebih lanjut minggu ini yang diterbitkan menunjukkan bahawa "deposit metana beku di Kutub Utara Lautan ... telah mulai dilepaskan di kawasan besar lereng benua di lepas pantai Siberia Timur "pada kedalaman 350 meter di Laut Laptev ... menimbulkan kebimbangan di kalangan penyelidik bahawa gelung maklum balas iklim baru mungkin telah dicetuskan yang dapat mempercepat kadar pemanasan global ”.
Endapan metana Artik 'raksasa tidur' mula dilepaskan, saintis mendapati, Jonathan Watts, Penjaga, 27 Oktober 2020

[2] Bersih Arctic Alliance, 22 September 2020 - Kehilangan Ais Laut Artik: Pemimpin Dunia Mesti Menangkap Kesan Perubahan Iklim Artik

[3] Euractiv, 7 Oktober, Parlimen EU memilih 60% pelepasan karbon yang dipotong menjelang 2030 

. Penyataan 22 September oleh Clean Arctic Alliance menyerukan pemotongan pelepasan 50% - kami kini telah menyemaknya ke atas agar sesuai dengan suara EU.

[4] Kutub Utara tidak sehangat ini selama 3 juta tahun - dan itu menunjukkan perubahan besar bagi seluruh planet ini - Julie Brigham-Grette, Profesor Geosciences, University of Massachusetts Amherst dan Steve Petsch Associate Professor of Geosciences, University of Massachusetts Amherst, The Conversation, 30 September 2020

[5] MEPC 75/7/15: Pengurangan Pelepasan GRK dari Kapal: Kajian GHG IMO Keempat 2020 - Laporan akhir

[6] Majlis Antarabangsa mengenai Pengangkutan Bersih, pelepasan karbon hitam dan penggunaan bahan bakar dalam perkapalan global, 2015

Mengenai Perikatan Artik Bersih
Pertubuhan bukan keuntungan yang berikut membentuk Perikatan Bersih Artik, yang komited untuk mengharamkan HFO sebagai bahan bakar laut di Artik:
90 Unit Utara, Projek Altai, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Pasukan Petugas Udara Bersih, Green Transition Denmark, Yayasan Ekologi dan Pembangunan ECODES, Agensi Penyiasatan Alam Sekitar, Yayasan Iklim Eropah, Friends of the Earth AS, Greenpeace, Persatuan Pemuliharaan Alam Iceland, Inisiatif Kriofera Iklim Antarabangsa, Kesatuan Pemuliharaan Alam dan Keanekaragaman Hayati, Pemeliharaan Lautan, Alam Sekitar Pasifik, Lautan Berisiko, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment dan WWF. Untuk maklumat lanjut, klik di sini.
tapak web
Twitter

 

Kongsi artikel ini:

EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.

tren