Berhubungan dengan kami

Penerbangan / syarikat penerbangan

EU menyenarai hitam syarikat penerbangan Belarus menjelang sekatan ekonomi, kata diplomat

Published

on

Bendera Kesatuan Eropah berkibar di luar ibu pejabat Suruhanjaya EU di Brussels, Belgium 5 Mei 2021. REUTERS / Yves Herman

Kesatuan Eropah sedang membuat sekatan ke atas syarikat penerbangan nasional Belarus dan sekitar selusin pegawai penerbangan tertinggi Belarus, kata tiga diplomat, langkah berhenti jeda sebelum sekatan ekonomi berikutan paksa pendaratan pesawat penumpang, menulis Robin Emmott.

Aset yang dicadangkan membeku dan larangan perjalanan adalah sebahagian daripada sekatan sekatan baru ke atas Belarus dari negara-negara EU, yang sangat marah kerana penerbangan Ryanair ditekan untuk mendarat di Minsk pada 23 Mei untuk menangkap wartawan pembangkang dan teman wanitanya.

Kerajaan EU, yang menyifatkan kejadian itu sebagai pembajakan negara, mengatakan mereka sedang menargetkan sektor yang memainkan peranan penting dalam ekonomi Belarus, untuk menjatuhkan hukuman yang setimpal kepada Presiden Alexander Lukashenko. Ini termasuk penjualan bon, sektor minyak dan potash, eksport besar Belarus.

Sebelum menjatuhkan sekatan ekonomi seperti itu, blok itu dijangka akan setuju menjelang 21 Jun - ketika menteri luar EU bertemu - senarai sekatan yang lebih kecil terhadap individu dan dua entiti sebagai tindak balas perantara yang cepat, kata para diplomat.

"Semua negara EU bersetuju dengan pendekatan ini," kata seorang diplomat. Seorang diplomat kedua mengatakan akan ada "isyarat yang jelas untuk Lukashenko bahawa tindakannya berbahaya dan tidak dapat diterima".

Walaupun sekatan itu masih dalam perbincangan, duta besar Uni Eropa pada hari Jumat dapat membuat persetujuan awal untuk melarang penerbangan berlebihan dan mendarat di wilayah EU oleh syarikat penerbangan Belarus, yang membolehkan para menteri EU secara rasmi menandatanganinya pada akhir bulan.

Britain, yang tidak lagi menjadi sebahagian daripada EU, telah menggantung izin udara untuk syarikat penerbangan nasional Belarus, Belavia. EU dijangka melakukan perkara yang sama, kata para diplomat.

Nama-nama itu dijangka merangkumi pegawai tinggi kementerian pertahanan dan pengangkutan Belarus, tentera dari angkatan udara, seorang pegawai lapangan terbang Minsk dan seorang pegawai kanan penerbangan awam, kata para diplomat.

Juga disenarai hitam dan dilarang berniaga dengan EU adalah syarikat milik negara lain dari sektor penerbangan.

Maklumat lebih lanjut tidak tersedia dengan segera. EU tidak memberi komen secara terbuka mengenai persiapan berterusan untuk sekatan.

Lukashenko mengatakan minggu lalu wartawan yang menarik diri dari pesawat itu telah melakukan pemberontakan, dan dia menuduh Barat melancarkan perang hibrid terhadapnya. Baca lebih lanjut

Sejak menindak protes pro-demokrasi tahun lalu, dia telah menahan tiga putaran sekatan EU sebelumnya dan langkah-langkah setara AS - terutamanya senarai hitam yang melarang pegawai-pegawai dari pergi ke atau menjalankan perniagaan di Eropah dan Amerika Syarikat.

Menteri luar EU mengatakan minggu lalu bahawa sekatan baru akan merangkumi larangan perjalanan dan pembekuan aset pusingan keempat yang berkaitan dengan pemilihan presiden yang dipertikaikan di Belarus Ogos lalu. Sekitar selusin nama terpisah dan berkaitan langsung dengan kejadian Ryanair.

Strategi Aviation bagi Eropah

Langit Eropah Tunggal: Menurunkan pelepasan dan mengurangkan kelewatan

Published

on

Anggota Parlimen mahu memodenkan pengurusan ruang udara EU untuk menjadikannya lebih cekap dan lebih hijau, Masyarakat.

Mengemas kini peraturan Single European Sky harus membantu sektor penerbangan menjadi lebih cekap, memastikan penerbangan yang lebih pendek melalui laluan yang lebih langsung dan dengan itu menurunkan pelepasan gas rumah hijau, kata anggota parlemen.

Inisiatif Langit Eropah Tunggal dilancarkan pada tahun 1999, dalam periode yang ditandai dengan peningkatan besar dalam penerbangan dan kelewatan yang semakin meningkat yang menyoroti perlunya koordinasi yang lebih baik.

Anggota parlimen mahu peraturan itu diperbaharui untuk menjadikan ruang udara EU kurang terpecah dan meningkatkan pengurusan lalu lintas udara. Ini akan meningkatkan keselamatan dan kecekapan, menurunkan kos dan menguntungkan alam sekitar.

Pada masa ini, syarikat penerbangan tidak boleh terbang terus ke tempat pendaratan. Mereka mungkin mahu mengelakkan terbang ke atas negeri dengan bayaran yang lebih tinggi, mengelakkan zon ketenteraan atau mengambil jalan lebih lama untuk mengelakkan cuaca. Itu boleh bermakna penerbangan lebih lama dan lebih banyak pelepasan. Fragmentasi juga boleh menyebabkan kelewatan kerana koordinasi yang kurang optimum.

Anggota parlimen mengatakan peraturan pengurusan ruang udara perlu dikembangkan lebih lanjut dan disesuaikan dengan pasaran yang sedang berkembang, yang baru persekitaran digital dan Perjanjian Hijau Eropah. Mereka mendorong peraturan baru yang akan membantu mencapai pengurangan pelepasan gas rumah kaca hingga 10%, dengan menghindari rute yang lebih lama dan mempromosikan teknologi yang lebih bersih.

Mereka juga ingin menjadikan ruang udara Eropah lebih kompetitif dan menyokong memilih penyedia perkhidmatan lalu lintas udara dan perkhidmatan navigasi udara lain seperti perkhidmatan komunikasi dan meteorologi melalui tender yang kompetitif.

Latar Belakang

Peraturan Langit Tunggal Eropah semasa bermula dari tahun 2009. Suruhanjaya Eropah mencadangkan semakan pada tahun 2013 yang diadopsi oleh Parlimen pada tahun 2014. Berikutan kegagalan Majlis untuk mencapai persetujuan, Suruhanjaya mencadangkan peningkatan sejajar dengan Kesepakatan Hijau Eropah pada tahun 2020.

Pada 17 Jun 2021, jawatankuasa pengangkutan dan pelancongan Parlimen mengemas kini mandat perundingan mereka mengenai Pembaharuan Langit Eropah Tunggal dan mengambil kedudukan mereka pada memperluas mandat Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah untuk bertindak sebagai badan kajian prestasi. Setelah kedudukan terakhir diumumkan dalam sesi pleno bulan Julai, anggota parlemen bersedia untuk berunding dengan Majlis.

Mengetahui lebih lanjut 

Continue Reading

Strategi Aviation bagi Eropah

Suruhanjaya meminta penyelesaian mudah bagi pengguna yang meminta pampasan untuk penerbangan yang dibatalkan

Published

on

Suruhanjaya Eropah dan pihak berkuasa pengguna meminta syarikat penerbangan meningkatkan pengendalian pembatalan penerbangan. Suruhanjaya dan pihak berkuasa pengguna nasional meminta syarikat penerbangan untuk memperbaiki bagaimana mereka menangani pembatalan dalam konteks pandemik COVID-19. 

Syarikat penerbangan yang beroperasi di EU digesa untuk meningkatkan amalan mereka dengan bantuan senarai langkah disusun bersama oleh Suruhanjaya dan kumpulan perlindungan pengguna, rangkaian BPK. Inisiatif ini adalah sebagai tindak balas terhadap sejumlah besar aduan pengguna yang diterima oleh mereka yang mencoba menggunakan hak penumpang udara mereka dan berdasarkan hasil tinjauan yang dilancarkan awal tahun ini untuk mengumpulkan data mengenai penanganan aduan oleh 16 syarikat penerbangan utama. Analisis jawapan yang diberikan menyoroti pelbagai masalah, termasuk beberapa syarikat penerbangan yang memberikan hak untuk membayar balik wang yang kurang menonjol daripada pilihan lain seperti perutean semula atau baucar, dan menyiratkan bahawa penggantian adalah tindakan yang baik, dan bukannya undang-undang kewajipan.

Pesuruhjaya Kehakiman Didier Reynders berkata: "Kami telah menerima banyak aduan dari pengguna tetapi kami juga telah bekerjasama dengan syarikat penerbangan untuk memahami di mana terdapat kekurangan dan mengapa. Syarikat penerbangan perlu menghormati hak pengguna apabila penerbangan dibatalkan. Hari ini kami meminta penyelesaian yang mudah untuk memberi kepastian kepada pengguna setelah beberapa masa yang melanda. ” 

Pesuruhjaya Pengangkutan EU Adina Vălean, berkata: “Kami sedang menilai pilihan peraturan untuk memperkuat perlindungan penumpang. Kami akan terus bekerjasama dengan pihak berkuasa nasional agar hak penumpang disampaikan, dilaksanakan dan ditegakkan dengan betul. Penumpang mesti mempunyai pilihan sebenar antara baucar dan bayaran balik.

"Sebilangan besar syarikat penerbangan yang disurvei juga tidak mengembalikan penumpang dalam had masa tujuh hari yang diperuntukkan oleh undang-undang EU. Mereka mesti mengambil tindakan untuk memastikan bahawa kelewatan ini dihormati untuk semua tempahan baru - sama ada dibeli secara langsung atau melalui perantara - dan untuk menyerap dengan cepat tunggakan pembayaran balik yang belum selesai, selewat-lewatnya pada 1 September 2021. "

Organisasi pengguna Eropah (BEUC) mengatakan: "Sudah hampir satu setengah tahun sejak COVID19 bermula dan banyak syarikat penerbangan masih melanggar undang-undang pengguna."

Continue Reading

Strategi Aviation bagi Eropah

Sektor penerbangan mengalu-alukan Protokol Keselamatan Kesihatan Penerbangan EASA-ECDC yang dikemas kini

Published

on

Persatuan penerbangan terkemukamenyambut baik Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah (EASA) dan Pusat Pencegahan dan Pengawalan Penyakit Eropah (ECDC) terkini Protokol Keselamatan Kesihatan COVID-19 Penerbangan, yang mengakui perkembangan epidemiologi positif di seluruh Eropah dan risiko rendah penularan virus semasa perjalanan udara sebagai sebahagian daripada langkah-langkah terkini untuk memastikan keselamatan dan kelancaran perjalanan penumpang pada musim panas ini. Buat pertama kalinya, Protokol menyokong penggunaan Ujian Antigen Cepat, terutama bagi penumpang yang melakukan perjalanan dari kawasan berisiko tinggi - dan juga meminta penyelarasan langkah-langkah di seluruh Eropah.

Ini berikutan penerapan Saran Majlis terkini minggu lalu yang menyokong pemulangan perjalanan intra-EU dan negara ketiga, menggunakan sistem Sijil COVID Digital (DCC) EU. Negara-negara anggota sekarang mesti melaksanakan sistem DCC pada 1 Julai. Negara-negara EU telah menghubungkan sistem perakuan nasional mereka ke pintu masuk EU menjelang tarikh akhir.

Protokol yang dikemas kini sesuai dengan Syor Majlis dari 10 Jun 2021, yang mencadangkan: “Orang yang diberi vaksin sepenuhnya terhadap COVID-19 atau yang pulih dari penyakit ini dalam 180 hari terakhir tidak boleh menjalani ujian atau karantina, kecuali jika mereka berasal dari kawasan berisiko sangat tinggi atau di mana Varian Keprihatinan beredar. Untuk perjalanan dari destinasi seperti itu, syarat untuk ujian negatif dapat dipertimbangkan. Ini boleh menjadi Ujian Pengesanan Antigen Cepat (RADT) yang diambil tidak lebih dari 48 jam sebelum ketibaan atau ujian PCR tidak lebih dari 72 jam sebelum ketibaan. "

Dalam satu pernyataan bersama, enam persatuan itu mengatakan: “Perlindungan kesihatan awam, termasuk kakitangan dan penumpang kami, terus menjadi keutamaan penerbangan untuk semua wabak ini. Berikutan program vaksinasi yang berjaya di seluruh Eropah dan tinjauan epidemiologi yang lebih baik, garis panduan yang dikemas kini ini sangat tepat pada masanya dan akan membantu memastikan perjalanan penumpang yang lancar dan selamat. Kami mengharapkan Negara Anggota EU untuk sekarang memainkan peranan mereka dan mengemas kini langkah-langkah yang ada dengan sewajarnya, sehingga penumpang tahu apa yang diharapkan. Ini sangat penting untuk mengembalikan keyakinan penumpang dan untuk membantu pemulihan sektor kami. "

Persatuan ini mengalu-alukan kemas kini Protokol berikut:

  • Fleksibiliti mengenai keperluan jarak fizikal yang berterusan di lapangan terbang, memandangkan hanya penumpang yang divaksinasi, pulih atau diuji sepenuhnya yang akan melakukan perjalanan. Ini akan membantu meringankan cabaran operasi yang ditimbulkan oleh langkah-langkah jarak fizikal sebelumnya. Kedua-dua lapangan terbang dan pesawat terus menjadi persekitaran yang sangat selamat.
  • Dari perspektif keselamatan kesihatan, pengesahan DCC paling teratur di luar sebelum bertolak.
  • Pengujian, jika diperlukan, harus dilakukan sebelum penerbangan dan bukannya semasa tiba atau semasa transit;
  • Pemeriksaan dokumen harus terhad kepada satu cek sebelum perjalanan. Pemeriksaan berulang, misalnya juga semasa ketibaan, sangat sedikit tujuan perubatan dan boleh menyebabkan antrian yang tidak perlu.

Eropah kini mempunyai semua alat: DCC, Borang Pencari Penumpang digital (dPLF) dan Cadangan Majlis mengenai perjalanan antarabangsa dan intra-EU untuk memastikan pembukaan semula perjalanan udara yang selamat dan lancar pada musim panas ini. Apabila kadar vaksinasi meningkat dan keadaan epidemiologi semakin bertambah baik, keenam persatuan tersebut mengharapkan langkah pencegahan terakhir dapat dikurangkan atau dihapus dengan sewajarnya, sesuai dengan penurunan tahap risiko keseluruhan.

Continue Reading
Pengiklanan
Pengiklanan

tren