Bencana berbilion dolar - Pengaruh China di Montenegro

Montenegro sedang membina lebuh raya pertama. Kerana skandal pinjaman besar, kini menjadi jalan raya negara ke neraka. 40 jambatan dan 90 terowong dijangka dibina dan dibiayai oleh orang Cina. Namun, projek itu telah dilanda tuduhan rasuah, kelewatan pembinaan dan tragedi alam sekitar. Hari ini, dari 170 kilometer yang dirancang, hanya 40 yang telah siap, tulis Juris Paiders.

Lebuh raya adalah salah satu yang paling mahal di dunia. Ia dibiayai oleh pinjaman dari pinjaman China. Membayar balik wang ini menimbulkan masalah. Kisahnya bermula dengan mantan Perdana Menteri Montenegro dan Presiden sekarang, Milo Dukanović. Dia merancang jalan raya untuk meningkatkan perdagangan di negara kecil Balkan.

Namun, kekurangan dana untuk memulakan pembinaan, dia menerima pinjaman bernilai satu bilion dolar dari China pada tahun 2014. Pelabur lain tidak mahu terlibat. Sebelum ini, kajian kemungkinan Perancis dan Amerika menyoroti risiko projek yang terlalu besar. Bank Pelaburan Eropah dan IMF juga mengumumkan bahawa itu adalah idea yang buruk.

Kini, dengan pandemi yang menghancurkan ekonomi yang bergantung kepada pelancongan Montenegro, negara ini sedang berjuang untuk mencari jalan untuk membiayai jalan raya yang hilang.

Lebuh raya mesti menghubungkan Bar Harbor di selatan dengan sempadan dengan Serbia di utara. Bahagian pertama dijadualkan selesai pada tahun 2020, tetapi masih belum.

Ahli politik berjanji bahawa penguncupan lebuh raya akan meningkatkan pekerjaan di Montenegro. Walau bagaimanapun, kontraktor China membawa pekerjanya sendiri, tanpa kontrak atau sumbangan keselamatan sosial.

Sebuah NGO yang disokong oleh EU sedang menyiasat tuduhan rasuah yang melibatkan subkontraktor. Daripada pinjaman besar dari China, 400 juta Euro diberikan kepada subkontraktor, yang sebahagiannya dihubungkan dengan Presiden.

Pengiklanan

Di Montenegro orang berharap ada keadilan dan seseorang harus membayar rancangan pembinaan yang bercita-cita tinggi ini. Namun, ada yang takut bahawa China mengawasi pelabuhan perairan Bar. Semasa menandatangani pinjaman bernilai miliar dolar dengan China, Montenegro menyetujui beberapa syarat pelik, seperti menyerahkan kedaulatan beberapa bahagian tanah sekiranya berlaku masalah kewangan. Arbitrase dalam senario ini akan berlaku di China menggunakan undang-undang China.

Konsesi pelabuhan jangka panjang akan sesuai dengan "Belt-and-Road-Initiative" China, sebuah projek infrastruktur global untuk mengakses pasaran. Pihak berkuasa pelabuhan di Bar sudah mengharapkan peningkatan ekonomi dan mempunyai rancangan untuk dua terminal baru.

Lebuh raya yang diuruskan orang Cina bukan hanya terperosok dalam tuduhan kronisme; ia juga dituduh merosakkan lembah sungai Tara yang dilindungi. Kumpulan ekologi 'Rumah Hijau', setelah beberapa pemantauan Sungai Tara, menyimpulkan bahawa kesan pembinaan yang tidak kompeten di sungai adalah bencana. Sedimen dari tapak pembinaan menetes ke air, mencegah ikan bertelur.

Pengurus China telah dituduh mengabaikan standard asas EU dan Montenegro dikritik kerana gagal mengawasi pembinaan dengan betul. Runtuhan telah mengubah dasar sungai Tara, mungkin tidak dapat diperbaiki.

Pakar persekitaran mencadangkan susun atur jalan raya alternatif yang akan menghindari lembah Tara, tetapi mereka tidak diendahkan.

Sungai Tara dilindungi oleh UNESCO dan harus dilarang untuk mengikis tanah dan pasir, tetapi ini terjadi di sana kerana kerja-kerja pembinaan.

Di seluruh Balkan Barat, pelaburan China telah melambatkan pembaharuan yang serasi dengan EU. Cita-cita jalan sutera China tidak selalu sesuai dengan standard pemerintahan yang baik, perlindungan alam sekitar, peraturan undang-undang dan ketelusan EU. Pengaruh mereka adalah mewujudkan hubungan antara EU dan negara-negara Balkan.

Pendapat yang dinyatakan dalam artikel di atas adalah pendapat penulis sahaja, dan tidak menggambarkan pendapat pihak EU Reporter.

Kongsi artikel ini: