Memotong pelepasan dan memotong pita merah: peraturan baru untuk enjin off-road

Suruhanjaya Eropah hari ini (25 September) mencadangkan langkah-langkah akan mengurangkan pelepasan pencemar udara utama dari enjin dalam mesin mudah alih bukan jalan dan mengurangkan kerumitan kerangka undang-undang untuk sektor ini. Cadangan hari ini memperuntukkan nilai had pelepasan yang lebih ketat untuk enjin pembakaran dalaman yang dipasang di mesin bergerak bukan jalan raya (NRMM). Pada masa yang sama, ia menetapkan peraturan yang diselaraskan untuk menempatkan enjin tersebut di pasaran EU.

Berbanding dengan kenderaan untuk digunakan di jalan raya, NRMM merangkumi pelbagai jenis jentera yang biasanya digunakan di luar jalan dalam pelbagai aplikasi. Ini merangkumi, misalnya, peralatan berkebun kecil dan genggam (mesin pemotong rumput, gergaji rantai,…), mesin pembinaan (penggali, pemuat, buldoser,…) dan mesin pertanian & pertanian (penuai, penanam,…); malah kereta api, lokomotif dan kapal perairan dalaman tergolong dalam skop NRMM. Peraturan baru akan menggantikan tambalan 28 undang-undang nasional mengenai hal ini. Ia juga akan mencabut arahan yang sangat rumit yang terdiri dari 15 Lampiran dan dipinda sebanyak 8 kali sejak diadopsi pada tahun 1997.

Selain meningkatkan kualiti udara di seluruh EU, cadangan baru tersebut juga disediakan sektor NRMM dengan kerangka peraturan yang dapat diramalkan dan stabil yang sesuai untuk masa depan: oleh itu, fokus yang jelas dalam konteks ini diberikan kepada penyelarasan keperluan teknikal antarabangsa, terutama dengan tujuan untuk mendekatkan EU dan AS dengan lebih dekat. Ini akan memastikan persaingan yang setara untuk industri Eropah dan mengelakkan persaingan yang tidak adil dari import mesin jentera yang tidak dikawal selia dengan kos rendah. Di luar itu, proposal tersebut diharapkan dapat meringankan tekanan pada masing-masing negara anggota untuk tindakan pengawalseliaan tambahan di tingkat nasional yang akhirnya akan menghambat pasar dalaman.

Ferdinando Nelli Feroci, Pesuruhjaya Industri dan Keusahawanan, berkata: "Dengan mempermudah undang-undang yang ada, meningkatkan ketelusan dan meringankan beban pentadbiran, cadangan hari ini menyumbang kepada daya saing industri Eropah. Kami berhasrat untuk membantu pembekal jentera bergerak bukan jalan raya, sektor perindustrian utama, untuk meraih sepenuhnya keuntungan dari pasaran dalaman dan untuk membantu perusahaan EU untuk lebih berjaya di luar negara. Pada masa yang sama, cadangan kami akan membawa kepada pengurangan pelepasan pencemaran udara yang sangat ketara dan dengan itu melindungi kesihatan warga Eropah. Baik untuk perniagaan dan baik untuk alam sekitar. "

Keperluan untuk tindakan

Batasan pelepasan dan prosedur kelulusan untuk mesin di NRMM saat ini ditetapkan dalam Arahan 97/68 / EC dan pindaan berikutnya.

Kajian teknikal yang dilakukan beberapa waktu yang lalu mengenal pasti sejumlah kekurangan besar dari Arahan ini, yang mengesahkan perlunya kajian semula yang mendasar. Penemuan ini juga digemari oleh komuniti pihak berkepentingan NRMM.

Pengiklanan

Atas dasar-dasar ini, kerja-kerja mengenai cadangan baru dilakukan berdasarkan paksi utama berikut:

• Pengenalan had pelepasan baru yang mencerminkan kemajuan teknologi dan dasar EU dalam sektor jalan raya, dengan tujuan untuk mencapai sasaran kualiti udara EU;

• Perluasan ruang lingkup, dengan tujuan untuk meningkatkan harmonisasi pasar (EU dan antarabangsa) dan meminimumkan risiko penyimpangan pasaran;

• Pengenalan langkah-langkah untuk mempermudah prosedur pentadbiran dan meningkatkan penguatkuasaan, termasuk syarat untuk pengawasan pasar yang lebih baik.

Kerja ini dimulakan dengan perundingan pihak berkepentingan awam pada Januari 2013. Ini merangkumi rundingan berkala dan intensif semua pihak berkepentingan yang berkaitan (negara anggota, persatuan, industri, NGO).

Pelepasan enjin dalam NRMM akan dikurangkan

Enjin yang dipasang di NRMM memberi sumbangan besar kepada pencemaran udara dan bertanggungjawab untuk kira-kira 15% daripada nitrogen oksida (NOx) dan 5% daripada pelepasan zarah (PM) di EU. Lebih dari itu, kajian menunjukkan bahawa sumbangan relatif mereka terhadap jumlah pelepasan NOx dapat menjadi lebih besar dari masa ke masa, sekiranya usaha dan kemajuan teknikal di sektor jalan raya tidak dibawa ke NRMM.

Dengan latar belakang ini, Suruhanjaya mencadangkan hari ini had pelepasan yang lebih ketat untuk meletakkan di pasaran enjin baru yang dipasang di NRMM. Dengan cara ini, NRMM dengan enjin pencemaran yang lebih tua dan lebih lama akan diganti dari masa ke masa, menghasilkan pengurangan pelepasan yang sangat signifikan secara keseluruhan.

Peraturan baru ini menangani pencemaran udara utama berikut: nitrogen oksida (NOx), hidro-karbon (HC), karbon-monoksida (CO) dan masalah zarah. Bagi yang terakhir, ia memperkenalkan dalam kebanyakan kategori enjin - untuk pertama kalinya di sektor NRMM - had nombor zarah (PN) yang melengkapkan had jisim zarah (PM): dengan cara ini, pelepasan yang disebut ultrafine zarah juga akan terhad, mengambil bukti konklusif terbaru mengenai kesan buruk terhadap kesihatan mereka.

Lebih banyak maklumat boleh didapati di:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Kongsi artikel ini: