Kelewatan pada pembersih undang-undang perkapalan #fuel akan meletakkan lebih daripada 200,000 hidup dipertaruhkan

Pelaksanaan tepat masa (dalam 2020) undang-undang bahan api sulfur rendah global untuk kapal akan menghalang kematian prematur 200,000 di peringkat global, kajian kesihatan oleh sekumpulan penyelidik terkemuka dari Amerika Syarikat dan Finland mendedahkan. Persatuan industri minyak dan gas IPIECA dan sekumpulan syarikat perkapalan yang diwakili oleh BIMCO, berusaha keras untuk menangguhkan langkah itu selama lima tahun, Guardian mendedahkan. Akhir bulan ini, Pertubuhan Laut Antarabangsa (IMO) akan memutuskan sama ada akan berpegang pada tarikh 2020, yang telah dipersetujui oleh pengakuan pada tahun 2008. NGOs Seas at Risk and Transport & Environment (T&E), pemerhati di IMO, mengecam setiap penundaan dalam pelaksanaan penutup sulfur untuk bahan bakar kapal, yang tidak dapat diterima dan tidak dapat dibenarkan.

Penyelidikan baru ini mengikuti dua kajian kesihatan global terdahulu yang juga menyimpulkan bahawa pencemaran udara kapal merosakkan kesihatan manusia dan menyebabkan kematian. Menunda tindakan ini selama lima tahun akan menyumbang kepada kematian awal prematur 200,000 disebabkan asap beracun, terutamanya di komuniti pesisir di negara membangun yang tidak mendapat faedah daripada perdagangan global. Pelaksanaan bahan bakar kapal bersih pada masa ini dapat menghindari kematian prematur 134,650 di Asia, 32,100 di Afrika dan 20,800 di Amerika Latin.

Prof. James Corbett dari University of Delaware, salah satu pengarang utama kajian itu, berkata: "Dasar IMO yang dilaksanakan tepat pada waktunya di 2020 dapat mengurangkan beban kesihatan masyarakat pesisir, khususnya di Asia, Afrika dan Amerika Latin. Kebalikannya juga benar. Kelewatan akan memastikan kesan kesihatan dari pelepasan sulfur akan berterusan di komuniti pesisir yang terdedah, di mana lorong perkapalan paling sengit dan masyarakat yang paling padat penduduk".

Kapal minyak bahan api berat adalah bahan bakar pengangkutan yang paling berbahaya yang digunakan hari ini. Mempunyai kandungan sulfur sehingga 3,500 kali lebih tinggi daripada standard diesel Eropah terkini untuk kenderaan. Industri perkapalan sejauh ini merupakan pemancar belerang terbesar di dunia, Atas sebab ini, IMO sebulat suara mengadopsi pada tahun 2008 topi sulfur global yang mewajibkan semua kapal menggunakan bahan bakar dengan kandungan sulfur maksimum 0. 5% mulai dari 1st Januari 2020.

Walau bagaimanapun, tarikh pelaksanaan 2020 bergantung kepada keputusan kajian untuk menentukan sama ada bahan api sulfur rendah yang mencukupi akan tersedia pada masa itu. Kajian itu, yang ditugaskan oleh IMO dan diterbitkan Ogos lepas menunjukkan bahawa di bawah semua senario dan pilihan sensitiviti dipertimbangkan, akan terdapat bahan bakar bersih yang mencukupi yang terdapat di 2020.

John Maggs, penasihat polisi kanan di Seas At Risk berkata: "Dunia telah menunggu terlalu lama kapal membuang bahan bakar kotor. Dengan ramalan kematian beratus-ratus ribu kematian pramatang dan jumlah korban yang paling berat di dunia membangun, implikasi kesihatan manusia kapal yang terus membakar bahan bakar kotor pada tahun 2020 adalah jelas dan sama sekali tidak dapat diterima. Dengan adanya bahan api yang lebih bersih pada tahun 2020 tidak ada alasan untuk kelewatan selanjutnya".

Bill Hemmings, pengarah perkapalan di Transport & Environment, mengatakan: “Kedua-dua kajian kesihatan dan kajian bahan bakar bersih menjelaskan bahwa data 2020 harus dihormati. Industri perkapalan dan kilang sudah mempunyai lapan tahun untuk disiapkan dan masih ada tiga tahun lagi sebelum pelaksanaan akhir pada tahun 2020. Tidak ada lagi alasan untuk tidak aktif yang mematikan".

Pengiklanan

 

Kongsi artikel ini: