Trafik penumpang mencapai hampir 95% tahap pra-pandemi pada tahun 2023

• 2.3 bilion penumpang dialu-alukan oleh lapangan terbang Eropah pada 2023
• Trafik penumpang melonjak sebanyak +19% berbanding 2022, sekali gus berdiri hanya –5.4% di bawah volum sebelum pandemik (2019).
• Pasaran yang dicirikan oleh jurang prestasi yang ketara - sementara banyak lapangan terbang mencapai rekod trafik penumpang mutlak, majoriti besar masih ketinggalan di belakang volum pra-pandemi mereka.
• 5 lapangan terbang Eropah TOP pada 2023: 1. London-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Paris-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Laporan trafik lapangan terbang Tahun Penuh, S4 dan Disember 2023 yang dikeluarkan hari ini oleh ACI EUROPE mendedahkan pasaran penerbangan dinamik yang dibentuk semula oleh gabungan perubahan struktur, daya tahan permintaan dan ketegangan geopolitik yang teruk.

Trafik penumpang merentasi rangkaian lapangan terbang Eropah pada 2023 melonjak sebanyak +19% berbanding tahun sebelumnya, menjadikan jumlah volum kepada hanya -5.4% di bawah paras pra-pandemi (2019).

Peningkatan ini sangat didorong oleh trafik penumpang antarabangsa (+21%), yang meningkat hampir dua kali ganda kadar trafik penumpang domestik (+11.7%), dengan lapangan terbang di pasaran EU+1 (+19%) mengatasi prestasi di seluruh negara. Eropah2 (+16%).

Olivier Jankovec, Ketua Pengarah ACI EUROPE berkata: “Pertumbuhan yang teguh ini menyebabkan lapangan terbang Eropah mengalu-alukan 2.3 bilion penumpang melalui pintu mereka tahun lepas – satu keputusan yang mengagumkan memandangkan tekanan inflasi semasa dan tambang udara yang lebih tinggi serta ketegangan geopolitik yang semakin meningkat. Ini adalah bukti keutamaan yang diberikan oleh orang ramai untuk melakukan perjalanan ke atas bentuk perbelanjaan budi bicara yang lain – dan ia bercakap banyak tentang nilai dan kepentingan sambungan udara.”

PEMULIHAN PELBAGAI KELAJUAN DAN PENYERAPAN HEBAT

Di luar keputusan tajuk utama ini, 2023 ditandai dengan variasi prestasi trafik yang belum pernah terjadi sebelumnya di kalangan kedua-dua pasaran lapangan terbang nasional dan individu jika dibandingkan dengan tahap pra-pandemi (2019):

• Dalam pasaran EU+, lapangan terbang di Portugal (+12.2%), Greece (+12.1%), Iceland (+6.9%), Malta (+6.7%) dan Poland (+4.5%) mengatasi prestasi – manakala di Finland (- 29.6%), Slovenia (-26.2%), Jerman (-22.4%) dan Sweden (-21%) masih berada jauh di belakang pemulihan penuh. Di antara pasaran EU+ terbesar, lapangan terbang di Sepanyol (+3%) adalah satu-satunya yang telah pulih sepenuhnya, diikuti oleh di Itali (-2%), Perancis (-5.4%), UK (-6.4%) - dan lapangan terbang di Jerman berprestasi rendah dengan margin yang luas.
• Di seluruh Eropah, lapangan terbang di pasaran baru muncul Uzbekistan (+110%), Armenia (+66%) dan Kazakhstan (+51%) menyaksikan pertumbuhan eksponen sebahagiannya disebabkan oleh lencongan lalu lintas ke/dari Rusia, bersama-sama dengan yang di Albania (+117%) dan Kosovo (+44%) di belakang syarikat penerbangan Tambang Rendah Ultra dengan pantas menggunakan kapasiti mereka. Sementara itu, lapangan terbang di pasaran utama Türkiye (+2.5%) baru sahaja melebihi tahap pra-pandemi mereka.

Di hujung spektrum yang lain, pemulihan trafik penumpang lapangan terbang di Israel (-12%) ditarik balik - dengan trafik penumpang Q4 mereka (-63%) runtuh, manakala lapangan terbang di Ukraine (-100%) kekal ditutup kerana kepada peperangan yang sedang berlaku.
Jankovec mengulas: “2023 juga merupakan tahun pemulihan pelbagai kelajuan dan perbezaan besar untuk lapangan terbang Eropah dari segi trafik penumpang. Walaupun ramai yang melebihi rekod tahunan sebelumnya dalam jumlah penumpang, 57% masih kekal di bawah volum pra-pandemi mereka.”

“Konflik geopolitik telah menjadi penyumbang penting kepada pemulihan berbilang kelajuan ini – kebanyakannya menjejaskan lapangan terbang di Ukraine, Israel, Finland serta di negara Eropah Timur yang lain. Tetapi perubahan struktur akibat Covid-19 dalam pasaran penerbangan juga memberi kesan besar. Perubahan struktur ini termasuk penonjolan masa lapang, dan permintaan VFR3 serta kemunculan permintaan 'bleisure', bersama-sama dengan Pembawa Kos Rendah Ultra secara selektif berkembang dan Pembawa Perkhidmatan Penuh memberhentikan hab mereka dan memacu penyatuan. Walaupun perkembangan ini secara amnya telah memberi manfaat kepada lapangan terbang dalam pasaran yang bergantung pada pelancongan masuk, tidak syak lagi ia juga telah mengakibatkan peningkatan tekanan persaingan untuk lapangan terbang secara menyeluruh.”

Pengiklanan

“Melihat ke hadapan pada 2024, kami berkemungkinan melihat jurang prestasi ini di antara lapangan terbang mengecil – tetapi tidak ditutup, Tidak dinafikan ketegangan geopolitik adalah sebahagian daripada realiti baharu kami, dan begitu juga perubahan struktur dalam pasaran penerbangan. Tanda tanya besar adalah mengenai tekanan bekalan dan daya tahan permintaan masa lapang - dengan yang terakhir tidak mungkin terus menentang makroekonomi tetapi semakin terikat dengannya. Kami juga perlu memerhatikan isu operasi dengan teliti, terutamanya kawalan sempadan dengan rancangan permulaan Sistem Kemasukan-Keluar Schengen pada musim luruh akan datang – yang mana banyak isu tertunggak masih perlu diselesaikan.”

“Oleh itu, kami pada masa ini mengekalkan panduan kami untuk peningkatan +7.2% dalam trafik penumpang tahun ini berbanding 2023, yang sepatutnya membawa kami hanya +1.4% di atas volum pra-pandemi.”

PEMULIHAN LEBIH LAMBAT DI HUB DAN LAPANGAN TERBANG YANG LEBIH BESAR

Trafik penumpang di Majors (5 lapangan terbang Eropah teratas4) meningkat sebanyak +20.8% pada 2023 berbanding tahun sebelumnya – menyebabkan lapangan terbang ini menambah 58 juta penumpang yang mengagumkan.

Walaupun peningkatan ketara ini, Majors masih kekal -6.5% di bawah paras pra-pandemik (2019) mereka – terutamanya disebabkan oleh kelemahan relatif pasaran Asia, pulangan perlahan perjalanan korporat dan kawalan kapasiti ketat pembawa hab mereka.

2023 menyaksikan perubahan dalam komposisi dan ranking 5 liga teratas:

• London-Heathrow memulihkan kedudukannya sebagai lapangan terbang tersibuk di Eropah pada 2023 – jawatan yang dipegang oleh Istanbul pada tahun sebelumnya. Hab Britain itu mengalu-alukan 79.2 juta penumpang - peningkatan yang luar biasa sebanyak +28.5% berbanding 2022, yang membolehkannya hampir dengan volum pra-pandemi (2019) (-2.1%). Pergantungannya pada trafik transatlantik memainkan peranan penting dalam prestasi ini.
• Istanbul menduduki tempat kedua, mencecah 76 juta penumpang – peningkatan sebanyak +18.3% berbanding 2022. Hab Turki itu mempunyai prestasi terbaik dalam kalangan 5 liga teratas jika dibandingkan dengan volum sebelum pandemik (2019), yang sebahagian besarnya melebihi (+11% ). Pada tahun 2019, Istanbul ialah lapangan terbang Eropah kelima paling sibuk.
• Paris-CDG terus memegang kedudukan ketiga dengan 67.4 juta penumpang (+17.3% berbanding 2022) dan kekal -11.5% di bawah pra-pandemik 2019 (paras). Hab Perancis diikuti oleh Amsterdam-Schiphol (61.9 juta penumpang | +17.9% berbanding 2022 dan -13.7% berbanding 2019).
• Madrid menutup 5 liga teratas (60.2 juta penumpang | +18.9% berbanding 2022), hampir hampir dengan paras pra-pandemi (2019) (-2.5%). Pendedahan hab Iberia kepada trafik transatlantik serta bahagian trafik masa lapang yang agak tinggi membolehkannya sekali lagi mengatasi Frankfurt pada 2023 (59.4 juta penumpang | +21.3% berbanding 2022 dan –15.9% berbanding 2019).

Prestasi trafik penumpang 2023 bagi lapangan terbang besar Eropah yang lain5 juga mencerminkan perubahan struktur pasaran jika dibandingkan dengan tahap pra-pandemik (2019):

• Mereka yang secara tradisinya bergantung pada masa lapang dan trafik VFR dan dengan kehadiran ketara Pembawa Kos Rendah sering melebihi volum pra-pandemi (2019) mereka: Athens (+10.1%), Lisbon (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7% ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) dan Paris-Orly (+1.4%).
• Walaupun Rome-Fiumicino (-7%) masih kekal di bawah paras pra-pandemiknya, hab Itali menyaksikan trafik penumpang meningkat sebanyak +38% tahun ke tahun - prestasi terbaik di kalangan lapangan terbang Eropah yang lebih besar.
• Malaga dengan lebih 22.3 juta penumpang (+12.6%) mengendalikan lebih ramai penumpang berbanding Brussels (-15.8%) dan Stockholm-Arlanda (-15%).

LAPANGAN TERBANG YANG LEBIH KECIL DAN SERANTAU BERPRESTASI LEBIH BAIK

Tidak seperti hab dan lapangan terbang yang lebih besar, lapangan terbang yang lebih kecil dan serantau6 menyelesaikan pemulihan mereka pada 2023 - dengan trafik penumpang mereka meningkat sebanyak +17.6% berbanding tahun sebelumnya dan dengan itu berada pada +3% di atas paras pra-pandemik (2019).

Prestasi ini sebahagian besarnya didorong oleh lapangan terbang EU+ yang melayani destinasi pelancongan dan/atau menarik kapasiti daripada Pengangkutan Kos Rendah Ultra serta lapangan terbang di pasaran yang kurang matang di seluruh Eropah.

Beberapa lapangan terbang ini mengalami pertumbuhan eksponen jauh melebihi paras pra-pandemik (2019) - termasuk: Trapani (+223%), Perugia (+143%), Tirana (+117%), Samarkand (+110%), Lodz ( +97%), Kutaisi (+91%), Zadar (+88%), Yerevan (+66%), Memmingen (+64%), Almaty (+51%), Funchal (+43%), Zaragoza (+ 47%), Pristina (+44%) dan Oviedo-Asturias (+40%).
PERGERAKAN KAPAL & KAPAL TERBANG

Trafik kargo merentasi rangkaian lapangan terbang Eropah merosot sebanyak -2.1% pada 2023 berbanding tahun sebelumnya – akibat langsung daripada geopolitik, ketegangan perdagangan dan gangguan rantaian bekalan. Penurunan ini didorong oleh lapangan terbang EU+ (-2.9%) manakala lapangan terbang di seluruh Eropah (+3%) menyaksikan trafik kargo berkembang.

5 lapangan terbang Eropah teratas untuk trafik pengangkutan ialah: Frankfurt (1,8 juta tan | -5% berbanding 2022), Istanbul (1,5 juta tan | +6.3%), London-Heathrow (1,4 juta tan | +6.4 %), Leipzig (1,4 juta tan | -7.7%) dan Amsterdam-Schiphol (1,4 juta tan | -4.2%).

Secara keseluruhan, trafik kargo kekal -10% di bawah paras pra-pandemik (2019).

Pergerakan pesawat di Eropah meningkat sebanyak +11.8% pada 2023 berbanding tahun sebelumnya, tetapi masih -8.1% di bawah paras pra-pandemi (2019).

DATA MENGIKUT KUMPULAN LAPANGAN TERBANG

Sepanjang 2023 lapangan terbang yang mengalu-alukan lebih daripada 25 juta penumpang setahun (Kumpulan 1), lapangan terbang yang mengalu-alukan antara 10 dan 25 juta penumpang (Kumpulan 2), lapangan terbang yang mengalu-alukan antara 5 dan 10 juta penumpang (Kumpulan 3), lapangan terbang yang mengalu-alukan antara 1 juta dan 5 juta penumpang setahun (Kumpulan 4), dan lapangan terbang yang mengalu-alukan antara 100 ribu hingga 1 juta penumpang (Kumpulan 5) melaporkan perubahan purata sebanyak -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% berbanding sebelum -paras trafik pandemik (2019). Lapangan terbang yang melaporkan prestasi terbaik dalam trafik penumpang untuk Tahun Penuh 2023 (jika dibandingkan dengan Tahun Penuh 2019) adalah seperti berikut:
KUMPULAN 1: Istanbul IST (+11.0%), Athens ATH (+10.1%), Lisbon LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), Istanbul SAW (+4.6%).

KUMPULAN 2: Porto OPO (+16.0%), Naples NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marseille MRS (+6.4%).

KUMPULAN 3: Sochi AER (+105.7%), Almaty ALA (+51.2%), Belgrade BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

KUMPULAN 4: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Pristina PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

KUMPULAN 5: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 EU, EEA, Switzerland dan UK.
2 Albania, Armenia, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Georgia, Israel, Kazakhstan, Kosovo, Macedonia Utara, Moldova, Montenegro, Rusia, Serbia, Turki, Ukraine dan Uzbekistan.
3 Menziarahi Kawan dan Saudara
4 Pada 2019: London-Heathrow, Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt dan Istanbul).
5 Lapangan Terbang dengan lebih daripada 25 juta penumpang setahun (2019).
6 Lapangan Terbang dengan kurang daripada 10 juta penumpang setahun (201

Kongsi artikel ini: