TEN-T Days, Rïga, 2015: Visi 2030 bermula

Oleh Colin Moors di Riga

Perbahasan sudah selesai dan fasa seterusnya program TEN-T telah dipersetujui secara rasmi dan dimasukkan ke dalam perundangan EU. Perjanjian pada bulan April tahun ini menjadi asas dan ditandatangani oleh semua ketua negara EU, perjanjian terakhir bermaksud laluan dan peta telah ditentukan. Ini mengakhiri spekulasi mengenai sifat titik yang lebih baik. Rancangan untuk menaik taraf dan menyelaraskan infrastruktur pengangkutan di seluruh EU untuk menyediakan 'koridor' pengangkutan cepat akan bermula dari sekarang hingga 2030 dan seterusnya. Seharusnya tidak ada lagi situasi di mana satu negara berusaha untuk memenuhi syarat operasi sementara negara lain menyeretnya - EU kini mempunyai kekuatan pengadilan di belakangnya untuk mewujudkan sesuatu.

. TEN-T (Trans-Eropah Pengangkutan Rangkaian) Mesyuarat di Rïga pada 22 Jun mengumpulkan para pesuruhjaya, perwakilan dari 12 negara anggota dan lebih dari 1,000 pihak berkepentingan untuk apa yang mungkin merupakan pertemuan paling penting dalam sejarahnya. TEN-T adalah inisiatif untuk meningkatkan hubungan pengangkutan di seluruh Eropah dengan peningkatan sembilan koridor pengangkutan yang ada, laluan arteri yang dirancang untuk membolehkan aliran barang bebas antara semua negara anggota Eropah - dan masih lagi, berikutan pengumuman hari ini bahawa pindah ke meluas ke beberapa negara Balkan Barat, yang ditandatangani tahun lalu, akan memainkan peranan penting dalam rancangan keseluruhan. Pesuruhjaya Bulc menyatakan bahawa adalah kepentingan seluruh Eropah untuk memperluas TEN-T ke Serbia, FYROM, Kosovo, Albania, Bosnia Herzegovina dan Montenegro. Dengan adanya perjanjian ini, pencalonan negara-negara untuk keanggotaan EU akan diperkuat, mengingat infrastruktur pengangkutan sudah diselaraskan. Langkah kecil tetapi bahagian penting dari proses dan jaminan pergerakan barang yang bebas, menambah jaringan yang ada.

Perjanjian akhir ini sama sekali tidak menjadi akhir cerita. EU menghadapi tentangan oleh warga yang prihatin mengenai kesan persekitaran jangka pendek hingga sederhana beberapa projek. Sebilangan besar protes ini, walaupun berlaku, cenderung kekurangan alternatif yang sesuai. EU kini berada dalam posisi harus merundingkan beberapa kes secara individu, berusaha merapatkan jurang antara kebijakan dan penduduk, sambil menegakkan keseluruhan kepercayaan hijau 'TEN-T.

TEN-T tidak hanya dirancang untuk menyelaraskan pengangkutan intra-Eropah tetapi juga untuk mengurangkan kesan persekitarannya secara keseluruhan. Secara semula jadi, anda tidak dapat membuat telur dadar tanpa memecahkan sebilangan telur dan dalam hal ini, telur tersebut adalah lokasi yang penting dari segi geografi, persekitaran atau masyarakat. Ini bukan sekadar nimby-ism dan EU telah menyatakan bahawa aduan dari penunjuk perasaan 'profesional' cukup rendah, memberikan kepercayaan kepada fakta bahawa aduan dikemukakan oleh warga yang tulus dan prihatin.

Walaupun fokus untuk fasa berikutnya adalah mengurangi pergantungan pada pengangkutan jalan raya, industri pengangkutan tampaknya tidak terganggu, kerana keperluan untuk pengangkutan lori masih menjadi kenyataan. Pelabuhan dan landasan kereta api mungkin merupakan sasaran utama untuk peningkatan dan peningkatan, dan industri pengangkutan mungkin telah dilihat telah 'ditipu' oleh fokus seperti itu. Diperkirakan, jalan laut, jambatan dan landasan kereta api yang lebih baik dan baru akan melancarkan aliran barang dan perkhidmatan tetapi pengangkutan jalan raya masih merupakan bahagian penting dari gabungan ini.

Penyampaian tujuan yang diumumkan di Riga akan berarti investasi dana € 11.9 miliar dan diharapkan dapat mewujudkan pertumbuhan KDNK bersih 1.8% pada tahun 2030.

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: