Peraturan baru mengenai keadaan kerja pemandu dan persaingan yang adil dalam pengangkutan jalan

Peraturan EU mengenai pekerja yang ditempatkan, berdasarkan prinsip "gaji yang sama untuk pekerjaan yang sama", akan digunakan untuk apa yang disebut 'pengiriman cabotage', menurut pindaan yang diluluskan oleh Jawatankuasa Pengangkutan pada hari Isnin (4 June). Ini bermakna peraturan saraan yang sama dikenakan kepada pemandu trak yang menyampaikan barangan di negara anggota lain selepas penghantaran rentas sempadan kepada pemandu di negara tuan rumah.

Jawatankuasa Pengangkutan MEP juga mencadangkan perubahan untuk memastikan keadaan lebih baik bagi pemandu. Sebagai contoh, syarikat-syarikat perlu mengatur jadual waktu supaya setiap tiga minggu, pemandu boleh pulang ke rumah atau ke lokasi lain yang mereka pilih untuk rehat mingguan.

Maklumat lanjut mengenai pengemaskinian pemandu dan tempoh rehat tersedia disini.

Memastikan persaingan yang adil

Rancangan draf ini bertujuan untuk meningkatkan pemeriksaan dan pemeriksaan di tepi jalan serta mempercepat kerjasama antara pihak berkuasa negara untuk menangani penipuan yang berkaitan dengan masa kerja, tempoh rehat, 'cabotage', dan pengeposan pemandu.

MEPs menyokong had masa baru untuk 'cabotage' (iaitu membuat penghantaran dalam negara EU lain selepas penghantaran rentas sempadan), bukannya batas semasa berdasarkan jumlah penghantaran. Lintasan sempadan perlu didaftarkan di tachograph trak untuk membantu mengesan penipuan.

Pengiklanan

Untuk menangani isu syarikat peti surat (iaitu syarikat-syarikat yang berdaftar di negara anggota lain untuk mengurangkan kos yang berkaitan seperti peraturan cukai, sementara kegiatan perniagaan utama dijalankan di lain), entiti perniagaan wajib memiliki kegiatan usaha yang besar di negara anggota di mana mereka didaftarkan.

Lebih banyak maklumat mengenai syarikat-syarikat cabotage, peti surat dan peraturan penguatkuasaan boleh didapati disini.

Memotong pita merah dan operasi yang lebih cekap

Draf undang-undang menyediakan senarai terhad keperluan pentadbiran dan langkah-langkah kawalan yang negara anggota boleh mengenakan pada pengendali berkenaan dengan posting, untuk mengelakkan pita merah yang berlebihan.

Siasatan dan pemeriksaan perlu memberi tumpuan kepada syarikat dengan penarafan risiko yang lebih rendah dan akan mengurangkan beban pentadbiran bagi pengendali yang mematuhi undang-undang.

MEPs juga menginginkan dokumen elektronik dan teknologi digital untuk digunakan dengan lebih cekap untuk membantu meringankan bebanan pemandu.

Perubahan kepada peraturan rehat pemandu akan memberi syarikat lebih fleksibel untuk mengatur operasi perniagaan mereka. Sebagai contoh, pemandu akan dibenarkan untuk melengkapkan perjalanan pulang jika mereka berada berdekatan dengan pangkalan operasi, selagi masa rehat tambahan ditambah ke tempoh rehat berikut dengan cara pampasan.

Langkah seterusnya

Teks-teks yang diterima pakai oleh MEP pengangkutan, apabila diluluskan oleh rumah penuh Parlimen, akan menjadi kedudukan EP di hadapan untuk rundingan dengan Majlis. Rundingan itu boleh bermula sebaik sahaja Majlis mengadopsi kedudukannya.

Cadangan pengeposan pemandu, tempoh rehat pemandu dan akses kepada pendudukan pengendali pengangkutan jalan dan pasaran pengangkutan jalan yang dipinda hari ini oleh MEP pengangkutan adalah sebahagian daripada Pakej Mobiliti dibentangkan oleh Suruhanjaya pada bulan Mei 2017. Jawatankuasa Pengangkutan mengguna pakai kedudukan di jalan yang mengenakan cadangan Pakej Mobiliti pada 24 Mei.

Maklumat lanjut