Impak Brexit setakat ini - kertas kerja, proses dan harga yang lebih tinggi

Jumlah pengangkutan antara Inggeris dan Kesatuan Eropah turun 38% pada minggu ketiga Januari berbanding dengan minggu yang sama tahun lalu, data data pergerakan trak masa nyata.

Berikut adalah beberapa cara di mana perdagangan berubah sejak Britain keluar dari pasaran tunggal dan kesatuan kastam EU pada 31 Disember 2020.

Nelayan adalah pekerja pertama yang dipukul pada bulan Januari ketika pengenalan pemeriksaan kesihatan, perakuan dan pernyataan kastam menunda pergerakan stok sehingga mereka ditolak oleh pembeli Eropah karena tidak lagi segar.

Sejak itu pengeluar makanan dari keju hingga daging lembu mewah telah berhenti mengeksportnya ke Eropah buat masa ini, ditangguhkan oleh sijil kesihatan yang mahal dan banyak dokumen.

Beberapa syarikat berusaha mencari jalan penyelesaian. Beberapa nelayan Scotland telah menangkap hasil tangkapan mereka terus ke pasar Denmark untuk mengelakkan birokrasi Inggeris. Namun sekitar seperlima perniagaan kecil dan sederhana yang mengeksport ke EU telah menghentikan penjualan buat sementara waktu.

Geseran baru telah memaksa syarikat-syarikat yang mampu untuk memeriksa semula rantaian bekalan mereka, terutama syarikat-syarikat Britain yang mengambil risiko tarif dengan menjual barang ke EU yang dibuat dari bahan yang awalnya diimport dari Asia.

Raksasa pakaian dalam talian ASOS menjangkakan kenaikan harga 15 juta pound ($ 21 juta) kerana, walaupun sebahagian besar penjualan Eropahnya melalui gudang Berlin, ada yang masih memasuki Britain terlebih dahulu. Superdry akan menggunakan gudang berikat.

Pengiklanan

Pembuat kereta Jepun Nissan merancang untuk mendapatkan lebih banyak bateri dari Britain untuk mengelakkan tarif pada kereta elektrik.

Syarikat dan pengguna telah menerima caj yang tidak dijangka untuk yuran kastam, PPN dan kos logistik yang lebih tinggi yang akan membuat beberapa penjualan dilarang.

Kumpulan logistik mengatakan bahawa kos pengambilan pemandu Eropah untuk membawa barang ke Britain meningkat. Kenyataan bahawa pemandu juga memerlukan ujian COVID negatif untuk meninggalkan negara kepulauan adalah destinasi yang kurang menarik bagi mereka.

Tinjauan CBI terhadap pengeluar UK menunjukkan optimisme mengenai daya saing mereka dengan saingan EU telah merosot pada kadar terpantas dalam catatan. Walaupun begitu, pesanan EU bertambah baik, menunjukkan bahawa firma EU masih mendapatkan sumber dari UK.

Perjanjian perdagangan Brexit Britain dengan EU, yang berlaku sejak 1 Januari, tidak merangkumi perkhidmatan kewangan, meninggalkan pusat kewangan City of London sebahagian besarnya terputus dari blok itu.

Dagangan saham harian Eropah bernilai € 6 bilion ($ 7.36bn) meninggalkan City of London untuk benua pada awal Januari, bersamaan dengan perdagangan swap. Itu menimbulkan persoalan mengenai nilai akses EU ke depan, memandangkan bank dan platform perdagangan UK telah membuka unit di blok tersebut.

Brussels mengatakan ia tidak akan mempertimbangkan untuk memberikan akses yang lebih setara sehingga perjanjian kerjasama pengawalseliaan dengan Britain dilaksanakan dan perbezaan UK yang dirancang dari peraturan EU telah diperiksa.

London tidak mempunyai keinginan untuk api unggun peraturan untuk mengekalkan kedudukannya sebagai pusat kewangan antarabangsa teratas selepas Brexit tetapi ia bersedia bertindak jika EU menyekat akses, kata pemimpin politik City of London itu kepada Reuters.

Bank of England mengatakan Britain tidak seharusnya tunduk pada peraturan EU hanya untuk mendapatkan akses yang lebih baik, memberi amaran bahawa harganya mungkin terlalu tinggi.

Tanda kesan Brexit yang paling jelas dapat dilihat di pelabuhan-pelabuhan di mana feri-feri besar sekarang menghantar barang secara langsung antara anggota EU Ireland dan blok lain untuk memotong dokumen dan kelewatan yang berkaitan dengan laluan yang pernah lebih cepat melalui Britain.

Beberapa kesenjangan muncul di rak pasar raya di Ireland dan wilayah Ireland Utara di Britain ketika peruncit berjuang untuk mengatasi dokumen kastam, situasi yang dapat memburuk setelah tempoh rahmat tiga bulan untuk pasar raya Ireland Utara berakhir.

E-commerce juga dilanda teruk kerana jumlah pelanggan Ireland yang membeli-belah dalam talian dari kedai di UK. Beberapa pembekal Britain telah menghentikan perdagangan sementara kumpulan logistik Ireland Utara telah memberi amaran bahawa harga meningkat ketika treler kembali dari Britain kosong, tanpa beban balik untuk menampung kos.

(£ $ 1 = 0.7283)

Kongsi artikel ini: