Suruhanjaya Eropah menerima komitmen dari Perancis pada pengecualian fiskal untuk perkhidmatan penyewaan maritim tertentu di Perancis

Suruhanjaya Eropah telah menutup suatu mendalam siasatan dibuka pada tahun 2013 untuk memeriksa apakah perubahan peraturan pajak Perancis untuk syarikat maritim sesuai dengan peraturan bantuan negara EU setelah Perancis menawarkan komitmen untuk menangani masalah Komisi. Suruhanjaya mempunyai keprihatinan bahawa juga memberikan keuntungan fiskal yang menguntungkan bagi kapal-kapal tertentu yang berlayar di bawah bendera bukan EU akan bertentangan dengan objektif dasar pengangkutan maritim EU. Perancis kini telah berkomitmen untuk memastikan bahawa pembayar cukai tonase Perancis menandakan sekurang-kurangnya 25% daripada jumlahnya di EEA. Ini menangani kebimbangan Suruhanjaya.

Pada bulan Mei 2003, Suruhanjaya pada asalnya meluluskan Perancis skim cukai tan. Skim ini membolehkan syarikat-syarikat perkapalan dikenakan cukai berasaskan tonnes armada daripada keuntungan sebenar syarikat itu. Skim itu membatasi kelayakan kapal-kapal yang disewa masa yang tidak ditandakan di EU (kapal "masa sewa" menyediakan perkhidmatan pengangkutan maritim dengan kapal-kapal dan anak-anak kapal yang disewa sementara dari syarikat-syarikat lain). Kapal-kapal tersebut tidak boleh melebihi 75% daripada armada pembayar cukai ton. Skim ini adalah sejajar dengan yang berkenaan 1997 EU garis panduan mengenai bantuan kerajaan kepada pengangkutan maritimYang bertujuan untuk meningkatkan daya saing syarikat-syarikat perkapalan menghadapi persaingan daripada perniagaan bukan-EU dan meningkatkan peluang pekerjaan dalam sektor ini.

Setelah penerapan garis panduan Suruhanjaya yang diperbarui mengenai bantuan Negara untuk pengangkutan maritim pada tahun 2004, Perancis menghapus peraturan penandaan khusus untuk kapal-kapal yang disewa dengan waktu tanpa memberitahu Suruhanjaya.

Pada bulan November 2013, Suruhanjaya telah membuka satu mendalam siasatan dan mempelawa pihak-pihak yang berminat untuk mengemukakan komen mengenai langkah yang telah diperbaharui, kerana ia menganggap bahawa batasan tertentu pada kelayakan masa yang disewa kapal yang tidak berlayar di bawah bendera negara anggota harus dikekalkan. Setelah mengkaji penyerahan yang diterima, Suruhanjaya menyimpulkan bahawa setakat ini tiada benefisiari cukai ton di Perancis mempunyai lebih dari 75% daripada armadanya yang terdiri daripada kapal chartered masa yang ditandai di luar EU atau EEA. Oleh itu, penyingkiran peraturan pelekat tertentu tidak mempunyai kesan dalam amalan. Pada masa yang sama, Suruhanjaya juga mendapati bahawa tidak ada jaminan bahawa ini akan tetap berlaku pada masa akan datang kerana tidak ada keperluan pelepasan minimum EEA yang diramalkan untuk peserta baru. Akibatnya, sebuah syarikat pendatang baru yang armada 100% yang terdiri daripada kapal bukan sewa EEA yang tidak boleh EEA akan mendapat faedah daripada cukai tonase.

Suruhanjaya menganggap bahawa ini tidak selari dengan 2004 Garis Panduan Maritime. Walaupun Garis Panduan tidak mengenakan batasan khusus untuk penyewa masa (secara kontrak, penyewa masa adalah penyedia perkhidmatan pengangkutan maritim), Suruhanjaya selalu mewajibkan bahawa penyewa masa yang ingin mendapat faedah daripada cukai tanpanya menyumbang kepada objektif Garis Panduan memelihara pengetahuan maritim minimum dalam EU / EEA atau objektif untuk mempromosikan penanda kapal EU / EEA.

Untuk mengatasi kebimbangan Suruhanjaya, oleh itu pihak berkuasa Perancis telah berkomitmen untuk mewajibkan dari semua pembayar cukai tonase Perancis bahawa sekurang-kurangnya 25% dari jumlahnya diberi bendera EEA. Suruhanjaya telah menerima komitmen ini dan oleh itu telah menutup siasatannya.

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: