Menghubungkan Europe Express sampai ke destinasi akhir setelah 20,000km perjalanan

Pada 7 Oktober, Connecting Europe Express sampai ke destinasi terakhirnya di Paris setelah 36 hari melakukan perjalanan melintasi Eropah - Barat ke Timur, Utara ke Selatan, dan bahkan mengunjungi negara jiran di luar EU. Kereta api ini disediakan khas untuk majlis keramaian Tahun Kereta Api Eropah 2021, bertujuan untuk meningkatkan kesedaran mengenai faedah kereta api dan cabaran yang masih perlu diatasi. Kereta api itu membuat lebih dari 120 perhentian, melintasi 26 negara dan 33 sempadan, menempuh tiga tol yang berbeza di sepanjang jalan.

Pesuruhjaya Pengangkutan Adina Vălean berkata: "Connecting Europe Express telah menjadi makmal bergulir, yang secara nyata menunjukkan banyak pencapaian Kawasan Keretapi Eropah Tunggal dan rangkaian TEN-T kami untuk membolehkan perjalanan lancar ke seluruh Kesatuan kami. Saya ingin mengucapkan terima kasih yang tulus kepada semua orang yang membantu kami mengubah Connecting Europe Express dari idea menjadi kenyataan, jadual perjalanan yang padat dan menarik, pertemuan yang tidak dapat dilupakan - minda dan orang - dan pembawa bendera sebenar untuk kereta api Eropah. "

Andreas Matthä, ketua dan Ketua Pegawai Eksekutif Komuniti Syarikat Keretapi dan Infrastruktur Eropah (CER), Austrian Federal Railways, berkata: “Connecting Europe Express telah mencapai dua sasaran hari ini. Bukan hanya sampai ke destinasi terakhirnya di Paris, tetapi yang lebih penting lagi, ia telah mengetengahkan cabaran dalam perkhidmatan kereta api rentas sempadan. Sekiranya satu lagi sasaran penting, Kesepakatan Hijau, adalah untuk berjaya, ia mesti menjadi mudah untuk memandu kereta api melalui Eropah seperti memandu trak. Untuk mencapai ini, kereta api memerlukan lebih banyak kapasiti dan pelaburan baru dalam infrastruktur. Syarat kerangka mesti disesuaikan untuk mewujudkan persaingan yang seimbang antara semua mod pengangkutan. Saya mengucapkan tahniah dan terima kasih kepada semua yang terlibat dalam projek yang sangat berjaya ini. "

Acara terakhir di Paris adalah peluang untuk menyampaikan kesimpulan awal yang diambil semasa perjalanan kereta api yang unik.

• pertama, agar kereta api dapat melepaskan potensinya, suatu rentas sempadan yang sebenarnya, infrastruktur kereta api moden dan berkualiti tinggi adalah keperluan asas. Terdapat keperluan yang jelas untuk tindakan bersama untuk menyelesaikan Trans-European Transport Network (TEN-T): rangkaian inti pada tahun 2030, dan rangkaian yang komprehensif pada tahun 2050. Suruhanjaya akan mencadangkan perubahan pada Peraturan TEN-T akhir tahun ini. Pada 16 September, panggilan cadangan 7 bilion euro di bawah Kemudahan Menghubungkan Eropah (CEF) dilancarkan, untuk projek yang mensasarkan infrastruktur pengangkutan Eropah yang baru, ditingkatkan dan diperbaiki. Kemudahan Pemulihan dan Ketahanan EU dapat menyokong pemodenan dan interoperabilitas infrastruktur kereta api, ditambah dengan projek infrastruktur utama, seperti garis Lyon-Turin, terowong Brenner Base dan Rail Baltica.
• Kedua, infrastruktur yang ada mesti diurus dengan lebih baik dan kapasitinya ditingkatkan. Digitalisasi dapat membantu. Sebagai contoh, menggunakan Sistem Pengurusan Lalu Lintas Rel Eropah (ERTMS) akan meningkatkan kapasiti, keselamatan, kebolehpercayaan dan ketepatan masa. Penyelidikan dan inovasi juga akan membuka lebih banyak kapasiti, dan perkongsian 'Europe's Rail' yang baru akan dibina berdasarkan kejayaan kerja Shift2Rail.
• ketiga, lebih hebat penyelarasan pan-Eropah dan keperluan bersama diperlukan, dan Kawasan Rel Eropah Tunggal mesti dipertingkatkan. Sebagai contoh, pemandu kereta api Eropah harus dapat mengiringi kereta api mereka melintasi sempadan, sama seperti juruterbang dan pemandu lori trak. Dan pakej kereta api ke-4 mesti ditransfer dengan cepat untuk menghilangkan rintangan lain yang tersisa yang dibuat oleh peraturan nasional dan mewujudkan pasaran Eropah yang terbuka dan kompetitif untuk kereta api - secara teknikal, operasi dan komersial.
• Keempat, rel perlu menjadi lebih menarik untuk mendorong lebih ramai orang dan syarikat memilih rel. Memperbaiki tiket dan pilihan untuk merancang perjalanan melintasi mod pengangkutan akan membantu, begitu juga dengan menurunkan kos perjalanan kereta api dibandingkan dengan alternatif. Dengan latar belakang ini, Suruhanjaya akan mengemukakan Pelan Tindakan untuk meningkatkan perkhidmatan rel penumpang rentas sempadan jarak jauh pada bulan Disember.

Latar Belakang

Connecting Europe Express telah menjadi pencapaian kolektif Eropah. Ini telah menyatukan pihak berkuasa nasional, regional dan lokal, masyarakat luas dan sektor kereta api, dari pendatang baru dan pengendali baru hingga pengurus infrastruktur dan industri pembekalan. Lebih daripada 40 rakan dari sektor ini bergabung untuk menggabungkan jurulatih tidur Austria dengan jurulatih makan Itali, jurulatih panoramik Switzerland, jurulatih tempat duduk Jerman, jurulatih persidangan Perancis dan jurulatih pameran Hungary; melengkapkan kereta api standard dengan kereta api Iberia dan Baltik. Persatuan sektor keretapi CER menyelaraskan operasi teknikal dan operasi kereta api dengan pelakon kereta api 40 plus yang terlibat. 

Sepanjang perjalanannya, kereta api mengadakan beberapa persidangan dan telefon bimbit pameran, dan mengalu-alukan kelas sekolah, penggubal dasar, pihak berkepentingan dan warganegara lain. Persidangan tambahan dan acara sambutan diatur di sepanjang jalan dan perhentian kereta api bertepatan dengan acara penting seperti pertemuan tidak rasmi menteri pengangkutan dan tenaga di Brdo, Slovenia, dan juga Sidang Kemuncak Kereta Api Balkan Barat yang pertama di Belgrade. Di Halle (Saale), Jerman, penumpang menyaksikan permulaan era penggabungan automatik digital untuk gerabak barang serta operasi antar modal di terminal Bettembourg di Luxembourg.

Pengiklanan

Maklumat lanjut

Menghubungkan Europe Express

Blog

Laluan dan acara

Buku lawatan

Pameran

Pertandingan gambar

Partners

Sumber

Tahun Kereta Api Eropah

Kongsi artikel ini: