Terus Berhubung Dengan Kami

NCER

Euro 7: MEP menyokong peraturan baharu untuk mengurangkan pelepasan pengangkutan jalan raya 

SAHAM:

Diterbitkan

bulan 7 lalu

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Jawatankuasa Alam Sekitar menerima pakai cadangannya untuk mengurangkan pelepasan bahan pencemar dan menetapkan keperluan ketahanan bateri untuk kereta penumpang, van, bas dan trak.

Pada hari Khamis, Jawatankuasa Persekitaran, Kesihatan Awam dan Keselamatan Makanan (ENVI) menerima pakai pendiriannya dalam merombak Peraturan EU untuk kelulusan jenis dan pengawasan pasaran kenderaan bermotor (Euro 7) dengan 52 undi menyokong, 32 menentang dan satu berkecuali.

Had yang dikemas kini untuk pelepasan ekzos

MEP bersetuju dengan tahap yang dicadangkan oleh Suruhanjaya untuk pelepasan bahan pencemar (seperti nitrogen oksida, bahan zarah, karbon monoksida dan ammonia) untuk kereta penumpang dan mencadangkan pecahan tambahan pelepasan kepada tiga kategori untuk kenderaan komersial ringan berdasarkan beratnya. Teks yang diterima pakai mencadangkan had yang lebih ketat untuk pelepasan ekzos oleh bas dan kenderaan tugas berat, termasuk tahap yang ditetapkan untuk pelepasan pemanduan sebenar. Rangka masa permohonan khusus telah dimasukkan untuk pelbagai peruntukan Euro 7, dikaitkan dengan berkuatkuasanya semua perundangan sekunder yang diramalkan – iaitu selepas 36 bulan (dan mulai 1 Julai 2030 untuk pengeluar volum kecil) untuk kenderaan ringan dan selepas 60 bulan (dan mulai 1 Julai 2031 untuk pengeluar volum kecil) untuk kenderaan tugas berat. Peraturan yang sedang berkuat kuasa (Euro 6/VI) akan dimansuhkan pada 1 Julai 2030 untuk kereta dan van, dan pada 1 Julai 2031 untuk bas dan trak (berbanding 2025 dan 2027 masing-masing seperti yang dicadangkan oleh Suruhanjaya).

Kurang pelepasan zarah daripada tayar dan brek, meningkatkan ketahanan bateri

MEP mahu menyelaraskan metodologi dan had pengiraan EU untuk pelepasan zarah brek dan kadar lelasan tayar dengan piawaian antarabangsa yang sedang dibangunkan oleh Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah. Peraturan ini akan digunakan untuk semua kenderaan, termasuk kenderaan elektrik. Teks itu juga termasuk keperluan prestasi minimum yang lebih tinggi untuk ketahanan bateri untuk kereta dan van daripada yang dicadangkan oleh Suruhanjaya.

Langkah-langkah lain yang dicadangkan termasuk:

Pengiklanan
  • Pasport kenderaan persekitaran (EVP) terkini yang mengandungi maklumat seperti penggunaan bahan api, kesihatan bateri, had pelepasan, hasil pemeriksaan teknikal berkala;
  • Keperluan seumur hidup yang lebih ketat untuk kenderaan, enjin dan sistem kawalan pencemaran;
  • Kewajipan untuk memasang sistem on-board untuk memantau beberapa parameter seperti lebihan pelepasan ekzos, penggunaan bahan api dan tenaga dunia sebenar, dan kesihatan bateri cengkaman;
  • Peraturan khusus untuk pengeluar volum kecil dan ultra kecil.

Pelapor Alexandr Vondra (ECR, CZ) berkata: “Kami telah berjaya mencapai keseimbangan antara matlamat alam sekitar dan kepentingan penting pengeluar. Ia akan menjadi tidak produktif untuk melaksanakan dasar alam sekitar yang membahayakan kedua-dua industri Eropah dan rakyatnya. Melalui kompromi kami, kami melayani kepentingan semua pihak yang terlibat dan menjauhi kedudukan ekstrem.”

Langkah seterusnya

Laporan itu dijadualkan untuk diterima pakai semasa sidang pleno November I 2023 dan akan membentuk kedudukan rundingan Parlimen dengan kerajaan EU mengenai bentuk akhir perundangan.

Latar Belakang

Pada 10 November 2022, Suruhanjaya mencadangkan piawaian pelepasan bahan pencemar udara yang lebih ketat untuk kenderaan enjin pembakaran, tanpa mengira bahan api yang digunakan. Had pelepasan semasa digunakan untuk kereta dan van (Euro 6) dan kepada bas, trak dan kenderaan tugas berat lain (Euro VI). Cadangan Euro 7 juga termasuk langkah baharu untuk menangani pelepasan bukan ekzos (mikroplastik daripada tayar dan zarah daripada brek) dan keperluan berkaitan ketahanan bateri.

Menurut Suruhanjaya, menjelang 2035 Euro 7 akan mengurangkan pelepasan nitrogen daripada kereta dan van sebanyak 35% berbanding Euro 6, dan sebanyak 56% berbanding Euro VI untuk bas dan trak. Pelepasan zarah daripada kereta dan van akan menjadi 13% lebih rendah, dan 39% lebih rendah daripada bas dan trak, manakala zarah brek akan menjadi 27% lebih rendah.

Maklumat lanjut 

Kongsi artikel ini:

Topik Berkaitan:
EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.
Pengiklanan

tren