Deal melanda kepada usaha menggalakkan penggunaan bahan api alternatif di jalan raya dan jalan air

Untuk meningkatkan pengambilan bahan api alternatif dalam pengangkutan, negara-negara EU perlu memastikan bahawa mengisi bahan bakar yang cukup dan pengisian stesen disediakan untuk membolehkan kereta, lori dan kapal yang menggunakan bahan api alternatif seperti gas asli dan elektrik, untuk bergerak bebas di jalan raya EU dan jalan air, di bawah perjanjian formal yang dicapai oleh Majlis dan Parlimen perunding pada 20 Mac.

"Ini adalah langkah penting untuk pengembangan bahan bakar alternatif. Ini mewakili kesepakatan seimbang yang menyatukan cita-cita dan pendekatan realistik yang menjadikan arahan ini sebagai alat yang tepat untuk mewujudkan prospek pasar dan memberi kepastian kepada pengusaha dan pengilang mengenai undang-undang , "Kata Carlo Fidanza (EPP, IT), pelapor dan perunding utama Parlimen.
Peraturan EU yang baru akan berusaha untuk mengurangkan pergantungan sektor pengangkutan EU pada minyak dan mengekang kesan iklimnya. Mereka memerlukan negara anggota untuk mengembangkan infrastruktur yang diperlukan untuk bahan bakar alternatif. Negara-negara EU harus menyusun rancangan termasuk sasaran untuk jumlah stesen pengisian dan pengisian bahan bakar yang disediakan agar kereta elektrik dan kereta yang menggunakan gas asli termampat (CNG) dapat beredar dengan bebas di kota-kota EU.

Rancangan dan sasaran nasional harus memastikan bahawa kereta elektrik dan kenderaan yang menggunakan CNG dapat bergerak dengan bebas di bandar dan kawasan bandar pada akhir tahun 2020; bahawa trak dan kenderaan lain yang menggunakan gas asli cecair (LNG) dan CNG dapat bergerak bebas di sepanjang jalan di rangkaian teras TEN-T EU pada akhir 2025; dan bahawa kapal berkuasa LNG dapat bergerak di antara pelabuhan maritim jaringan TEN-T pada akhir 2025 dan antara pelabuhan jalan masuk dalam negeri TEN-T pada akhir 2030.
Negara-negara anggota yang memilih untuk memasukkan stesen hidrogen-mengisi minyak dalam rancangan nasional mereka perlu memastikan bahawa stesen-stesen ini tersedia untuk memastikan peredaran lancar oleh 2025.

Rancangan tersebut tidak boleh menambahkan kos tambahan pada anggaran negara anggota. Namun, mereka boleh merangkumi insentif dan langkah-langkah kebijakan seperti misalnya izin bangunan, izin tempat letak kereta dan konsesi stesen minyak. Rancangan dan piawaian umum untuk pengisian dan pengisian bahan bakar ini harus mewujudkan keadaan stabil dan keselamatan pelaburan yang diperlukan oleh sektor swasta untuk membangun infrastruktur.
Langkah seterusnya

Perjanjian tidak rasmi itu masih perlu disetujui oleh Jawatankuasa Pengangkutan Parlimen dan Parlimen secara keseluruhan pada bulan April dan kemudian Majlis.