Penggubal dasar Eropah ketinggalan pembuat trak mengenai pelepasan CO2

Pembuat dasar EU ketinggalan daripada pembuat trak ketika datang ke pelepasan CO2, yang baru mengkaji menunjukkan.

Peningkatan dalam aerodinamik dan kecekapan bahan bakar, serta kelenturan dalam peraturan, bermaksud trak sudah dapat mencapai sasaran pengurangan CO2025 EU 2 pada masa yang sama dengan hanya menghasilkan beberapa kenderaan pelepasan sifar. T&E mengatakan bahawa EU perlu menaikkan sasaran untuk meningkatkan pengeluaran trak sifar pelepasan sepanjang dekad untuk memastikan industri ini berkurang tepat pada waktunya.

Lucien Mathieu, pemangku pengarah kargo di T&E, berkata: "Pembuat trak akan menjadi hijau lebih cepat daripada pembuat dasar, yang tidak masuk akal. Namun, ini bukan masalah pasaran bebas menjalankan tugasnya, melainkan penggubal dasar yang gagal melaksanakannya. Pembuat trak jelas dapat menyaharbonisasi dengan lebih cepat. Sudah tiba masanya untuk membuatnya. "

Pembuat trak Sweden Scania memimpin dari segi pelepasan CO2 dari trak baru dengan pelepasan 5.3% lebih rendah daripada purata untuk jenis trak jarak jauh yang paling biasa. Prestasi pelepasan Scania yang lebih baik bergantung kepada aerodinamik, yang telah dicapai tanpa menghasilkan trak pelepasan sifar. Laggards Renault dan IVECO, sebaliknya, mempunyai pelepasan tertinggi: masing-masing 2.6% dan 2.4% melebihi purata jarak jauh. 

Sekiranya semua trak di Eropah berfungsi serta model paling cekap di pasaran, ia akan mengurangkan purata pelepasan CO2 trak sebanyak 6% hari ini, kajian menunjukkan. Tetapi peningkatan kecekapan sahaja tidak akan menjadikan sektor trak Eropah menjadi sifar bersih, T&E memberi amaran.

Lucien Mathieu menambah: "Trak terbaik di kelasnya dapat memberikan pengurangan pelepasan hari ini, tetapi kecekapan hanya membawa anda sejauh ini. Eropah perlu secara drastik meningkatkan jumlah trak pelepasan sifar di jalan-jalannya pada tahun-tahun mendatang untuk mempunyai peluang untuk menyaharbonisasi sektor ini tepat pada waktunya. Tetapi sasaran CO2 trak semasa gagal mendorong pembuat trak untuk menghasilkannya. Kami perlu meningkatkan sasaran sepanjang dekad ini. "

Sebilangan besar pembuat trak telah membuat komitmen sukarela untuk penjualan elektrik yang melampaui apa yang dikehendaki oleh EU. Menurut pengumuman awam mereka, komitmen sukarela ini akan membawa pasaran kepada sekitar 7% kenderaan pelepasan sifar pada tahun 2025 dan 43% pada tahun 2030 - lebih tinggi daripada 2% yang diperlukan pada tahun 2025 untuk memenuhi target sukarela yang ada. Pengumuman sukarela ini menunjukkan bahawa EU dapat menetapkan sasaran yang realistik - tetapi lebih bercita-cita tinggi - sekurang-kurangnya 30% trak pelepasan sifar menjelang 2028, kata T&E.

Rata-rata pelepasan CO2 untuk trak jarak jauh baru lebih tinggi di negara-negara Eropah barat yang lebih besar seperti Perancis, Jerman dan Inggeris, sementara negara-negara kecil seperti Bulgaria, Estonia, Portugal dan Slovakia menunjukkan prestasi yang lebih baik. Pelepasan trak jarak jauh Poland, misalnya, 3.5% di bawah purata EU sementara Jerman berada 2.2% di atas. 

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: