35% # Pemotongan CO2Emisi untuk kereta - baik untuk iklim dan pekerjaan

Bagi EPP, perubahan perundangan penting ini sangat penting dalam memerangi perubahan iklim dan memenuhi komitmen Eropah dari Perjanjian Paris. Namun, kami menyesal bahawa sekali lagi masalah ini telah dikurangkan oleh Kiri Eropah menjadi pertempuran sasaran dan bukannya mencari jalan persamaan yang seimbang yang akan mempromosikan Eropah sebagai pembuat standard untuk seluruh dunia.

Gieseke percaya bahawa sasaran pengurangan 40% yang disokong oleh Kiri mempunyai akibat yang serius: "Ini tidak akan membantu alam sekitar; sebaliknya, akan memusnahkan pekerjaan dan pertumbuhan di Eropah. Sangat penting untuk melakukan segalanya untuk melindungi alam sekitar dan tetap bercita-cita tinggi, tetapi kita harus tetap realistik. Saya harap rakan-rakan kita dari kumpulan politik lain juga akan melihatnya. "

"Memikirkan perjuangan menentang perubahan iklim, kita perlu berfikir secara global. Kapan kita benar-benar menang? Kita menang ketika orang lain mengikuti teladan kita," kata Gieseke, mengingatkan bahawa pelepasan CO2 yang lebih rendah dari kenderaan akan mempunyai kelebihan langsung bagi pengguna.

Cadangan asal Suruhanjaya Eropah adalah bahawa rata-rata pelepasan pada armada kereta EU baru harus 30 lebih rendah daripada pada tahun 2021. Untuk armada van EU yang baru pada tahun 2030, pengurangannya juga 30%. Untuk tahun 2025, sasaran untuk kereta dan van adalah 15% lebih rendah daripada pada tahun 2021.

Berdasarkan cadangan asal dari Suruhanjaya Eropah, sekitar 170 juta tan CO2 akan dikurangkan dalam periode dari 2020 hingga 2030, yang setara dengan jumlah pelepasan tahunan Austria dan Yunani bersama-sama. Ia juga mengatakan rata-rata, pengguna akan menjimatkan sehingga sekitar € 600 untuk sebuah kereta baru yang dibeli pada tahun 2025 sepanjang hayat kenderaan dan hingga sekitar € 1500 untuk sebuah kereta baru yang dibeli pada tahun 2030. Dengan cadangan Kiri yang terlalu bercita-cita tinggi, faedah ini akan berkurang.