Pelan transit Kazakhstan 2020 membantu menghubungkan Eropah dan Asia

Baru-baru ini, pemerintah Kazakhstan mengadopsi rancangan pembangunan infrastruktur yang merangkumi dari sekarang hingga 2020. Ia dikembangkan sebahagiannya oleh Bank Dunia dan sebelumnya telah dipersetujui oleh semua agensi dan persatuan negeri dan tempatan yang terkena dampak. Sebenarnya, ini adalah rancangan skala besar pertama negara untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan dan penyatuannya ke dalam sistem pengangkutan global.

Semasa menyampaikan dokumen itu, Menteri Pengangkutan dan Komunikasi Askar Zhitmagaliyev menyatakan bahawa projek itu akan meningkatkan transit sebanyak dua kali, mengintegrasikan Kazakhstan ke sistem pengangkutan antarabangsa dan membangunkan infrastruktur tempatan yang terletak di luar pusat bandar.

Pada akhir tahun 2012, Kazakhstan berada di kedudukan ke-86 dalam Indeks Prestasi Logistik Bank Dunia. Namun, langkah komprehensif yang dirancang untuk meningkatkan kualiti pengangkutan, serta penghapusan halangan fizikal dan bukan fizikal, diharapkan dapat memberi peluang kepada Kazakhstan untuk naik ke tempat ke-40 dalam peringkat ini.

Program ini bertujuan untuk membangunkan semua mod pengangkutan oleh 2020. Tiga puluh ribu kilometer jalan raya, keretapi 8,202 dan semua stesen keretapi 302 akan diubahsuai. Program ini termasuk beberapa langkah lain yang bertujuan untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan.

Bersama pembaikan dan pembinaan jalan raya, program ini memberi tumpuan besar kepada pembangunan infrastruktur perkhidmatan tepi jalan dan trafik penumpang. Oleh 2020, ia dirancang untuk membina pusat perkhidmatan tepi jalan 260. Juga, sembilan stesen bas, terminal 45, stesen perkhidmatan 155 dan penumpang teksi penumpang 1,048 akan dibina di wilayah wilayah negara.

Pengiklanan

Dokumen ini juga meningkatkan bilangan laluan bas. Hari ini perkhidmatan bas tetap merangkumi 75 peratus daripada perkampungan luar bandar dengan penduduk lebih daripada penduduk 100. Sementara itu, oleh 2020 ia merancang untuk membuka laluan tambahan 300, yang akan meliputi seluruh kampung.

Juga, perubahan akan dibuat dalam sektor kereta api. Garis Zhezkazgan - Beineu dan Arkalyk - Shubarkol sedang dalam pembinaan. Di samping itu, garis antara stesen Zhetygen dan stesen Kazybek, yang memintas Almaty, akan dibina di antara 2015-2017 melalui perkongsian awam-swasta yang memberi tumpuan kepada muatan bongkar di pusat transit.

Secara keseluruhan, dijangkakan pada tahun 2020, 81% landasan kereta api negeri akan dinilai 'baik' dan 19% sebagai 'memuaskan'. Sebagai tambahan, memandangkan kekurangan armada stok, lebih dari 650 mesin kereta api, lebih dari 20, 000 trak dan 1,138 kereta penumpang akan ditingkatkan.

Lapangan terbang negara juga akan dibina semula, termasuk 11 dari 18 lapangan terbang yang ada. Pembaikan akan difokuskan pada landasan dan terminal. Di samping itu, pada tahun 2020, 75 laluan udara antarabangsa baru akan dibuka.

Program ini merangkumi pembangunan infrastruktur pengangkutan air. Khususnya, sebuah projek untuk mengembangkan kapasiti pelabuhan di Aktau dengan menambah tiga terminal kargo kering, sedang berjalan. Akibatnya, kapasiti pelabuhan laut akan meningkat dari 16.8 juta tan setahun kepada 20.5 juta tan.

"Kazakhstan, dengan lokasinya di persimpangan beberapa koridor pengangkutan antara negara, memenuhi semua prasyarat untuk menjadi hab logistik utama yang menghubungkan Eropah dan Asia," kata Perdana Menteri Serik Akhmetov pada pertemuan kabinet. Dia menekankan bahwa Presiden memberikan perhatian khusus pada pengembangan potensi transit, pelaksanaan proyek infrastruktur utama dan integrasi wilayah itu ke koridor pengangkutan antarabangsa.

Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), syarikat kereta api nasional, dengan pelbagai aset dan kecekapannya, akan menjadi pengendali logistik multimodal utama di sebalik rancangan itu. Syarikat ini juga akan mengendalikan Pelabuhan Aktau, SEZ Khorgos - Gerbang Timur, lapangan terbang negara dan terminal terminal domestik.

Penyatuan aset pengangkutan ke dalam satu struktur, menurut Zhumagaliev, akan memberikan tahap koordinasi dan pengurusan yang diperlukan, membentuk perkhidmatan multimodal bersepadu dan memperkenalkan jendela. Ini akan mewujudkan keadaan yang baik untuk keupayaan transit dan eksport Kazakhstan. Perolehan infrastruktur pelabuhan dan terminal Dubai World di Kazakhstan akan memberi dorongan tambahan kepada pembangunan sistem pengangkutan dan logistik negara itu. Kazakhstan sedang berunding dengan Swissport International dan Lufthansa Consulting mengenai perkara-perkara yang berkaitan dengan lapangan terbang negara itu.

Presiden KTZ Askar Mamin melaporkan perkembangan sistem pengangkutan dan logistik. Mengikutnya, untuk meningkatkan daya saing dan meningkatkan kapasiti transit, syarikat sedang melaksanakan strategi perniagaan untuk mempromosikan perkhidmatannya dan meningkatkan kualiti dan kecekapannya. Hari ini, laluan kereta api 14 dikendalikan antara Asia dan Eropah. Akibatnya, masa pengiriman tanah dari pusat penggabungan di China akan menyusut kepada 300 peratus kurang daripada laluan maritim tradisional.

Keupayaan untuk transit barangan melalui Kazakhstan memerlukan infrastruktur transportasi dan logistik yang dibangunkan sepenuhnya dan integrasinya ke dalam sistem antarabangsa. Untuk melakukan ini, negara sedang melaksanakan projek-projek pelaburan untuk pembangunan dan pemodenan infrastruktur dan sektor pengangkutan dan logistik. Di 2014, baris baru Zhezkazgan Beineu dan Arkalyk Shubarkol akan ditugaskan. Ini akan menyelaraskan konfigurasi koridor pengangkutan antarabangsa di timur, barat, utara dan selatan dan akan mengurangkan laluan Dostyk - Aktau dengan kilometer 750.

Syarikat laut kargo kering pertama di negara ini akan ditubuhkan pada akhir tahun ini. Syarikat swasta akan memodenkan lapangan terbang negara sepenuhnya selama dua tahun dan akan membina rangkaian pusat logistik kelas A dan B yang terhad sepenuhnya.

Jaringan kompleks pengangkutan dan logistik, termasuk kemudahan untuk penyatuan dan pengedaran aliran transit dan pusat untuk mempromosikan eksport Kazakhstan juga sedang dibangun di luar negara.

Projek utama Common Economic Space adalah penciptaan syarikat pengangkutan dan logistik bersepadu. Pentadbiran keretapi Kazakhstan, Rusia dan Belarus akan menyediakan perkhidmatan bersepadu berdasarkan prinsip-prinsip 'satu tetingkap', yang merangkumi teknologi, standard kualiti dan dasar harga. Parameter teknologi untuk koridor infrastruktur yang memenuhi terminal utama akan dikembangkan kemudian.

Lokasi Kazakhstan juga membenarkan akses negara ke laluan Trans-Caspian. Kazakhstan hari ini tidak mempunyai armada kargo keringnya sendiri dan barang dieksport dari Aldan melalui kapal asing. Itulah sebabnya KTZ mencari, untuk memperoleh armada kargo keringnya sendiri menjelang tahun 2020, syarikat itu  Kapal 20 akan membentuk lebih daripada  50% dari semua lalu lintas laut dari Aktau. Pelaksanaan prinsip 'armada sendiri-pelabuhan-kargo sendiri' akan mendorong pengangkutan barang Trans-Caspian yang berkesan.

Sebelum akhir tahun ini, satu kajian kemungkinan untuk pembinaan pusat pengangkutan dan logistik di Kazakhstan akan dibangunkan. Kompleks pengangkutan dan logistik dijangka memacu pertumbuhan ekonomi. Kesan keseluruhan nilai tambahan kasar daripada peningkatan sistem pengangkutan dan loistik akan berjumlah $ 15 bilion; kesan purata pertumbuhan KDNK akan sekitar 1, kata ketua syarikat nasional KTZ.

Menyimpulkan perbincangan itu, perdana menteri menegaskan kepentingan dan jangkauan program: 5 trilion tenge (AS $ 32.4 bilion)

Kongsi artikel ini: