Terus Berhubung Dengan Kami

alam Sekitar

Piawaian Prestasi Pelepasan CO2 untuk undian perjanjian politik HDV

SAHAM:

Diterbitkan

bulan 3 lalu

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Peluang yang terlepas untuk mengenali bahan api boleh diperbaharui dan mempercepatkan penyahkarbonan pengangkutan.

Pada 9 Februari, COREPER menerima pakai perjanjian politik mengenai piawaian prestasi pelepasan CO2 untuk kenderaan tugas berat baharu (Peraturan EU 2019/1242), terlepas peluang untuk menyediakan sektor ini dengan metodologi yang boleh mengambil kira sumbangan bahan api boleh diperbaharui. , seperti biometana, dalam penyahkarbonan segmen. Walaupun terdapat kemunculan dasar pengurangan iklim, pelepasan pengangkutan jalan raya EU meningkat sejak beberapa dekad yang lalu, dan diunjurkan menurun di bawah sasaran yang ditetapkan oleh Peraturan. Walaupun dengan 50% jualan kenderaan tugas berat elektrik bateri (BEV HDV) pada tahun 2030, kira-kira 90% daripada armada bergolek akan menggunakan rangkaian kuasa enjin pembakaran dalaman (ICE). Oleh itu, adalah amat penting bahawa armada ini dibenarkan menggunakan bahan api boleh diperbaharui untuk mengurangkan pelepasannya secara drastik. Faktor Pembetulan Karbon (CCF) dan metodologi Bahan Api Neutral CO2 ialah penyelesaian mudah yang disokong oleh industri untuk membolehkan penyahkarbonan cepat pengangkutan jalan merangkumi semua vektor boleh diperbaharui, termasuk biometana, dan menawarkan lebih keselamatan terhadap gangguan pasaran, terlalu bergantung pada ketiga. negara, peningkatan kos pengguna dan risiko pekerjaan. Perjanjian terakhir tidak menyediakan pemacu yang tepat untuk menyahkarbon segmen tugas berat dengan cepat dan cekap kos: sementara industri biogas dan biometana diminta untuk meningkatkan pengeluarannya dengan ketara, perjanjian itu menutup pintu kepada penggunaan biometana dalam segmen tersebut . Sememangnya, pengangkutan jalan raya bukan sahaja salah satu kegunaan akhir yang paling penting untuk biometana pada masa ini, tetapi ia juga penting untuk peningkatan dan pengambilan tenaga mampan ini dalam sektor yang sukar dihentikan, termasuk maritim dan penerbangan. Berikutan perundingan dengan pihak berkepentingan, Suruhanjaya akan, dalam tempoh setahun selepas berkuatkuasanya peraturan ini, menilai peranan metodologi untuk mendaftarkan HDV secara eksklusif menggunakan bahan api neutral CO2, selaras dengan undang-undang Kesatuan dan dengan objektif neutral iklim Kesatuan. Giulia Laura Cancian, Setiausaha Agung EBA berkata: “Sektor biometana adalah penyelesaian yang kukuh dan mudah didapati untuk mengekang pelepasan pengangkutan dengan pantas. Malangnya, perjanjian semasa tidak mengiktiraf sumbangan besar vektor mampan ini. Namun begitu, EBA berharap dapat menyumbang kepada penilaian peranan CCF dan metodologi untuk mendaftarkan HDV secara eksklusif yang menggunakan bahan api neutral CO2."
Gambar oleh Markus Spiske on Unsplash

Kongsi artikel ini:

Topik Berkaitan:
EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.
Pengiklanan

tren