Parlimen Eropah mengundi mengenai hak-hak penumpang udara

Parlimen Eropah telah mengundi hari ini (5 Februari) mengenai cadangan daripada Suruhanjaya Eropah untuk mengukuhkan hak-hak penumpang, termasuk langkah-langkah untuk memastikan bahawa penumpang udara mempunyai hak-hak yang baru dan lebih baik kepada maklumat, penjagaan dan semula routing apabila mereka terkandas di lapangan terbang. Pada masa yang sama akan ada prosedur aduan yang lebih baik dan langkah-langkah penguatkuasaan supaya penumpang benar-benar boleh mendapatkan hak-hak yang mereka berhak.

Naib Presiden Suruhanjaya Siim Kallas, yang bertanggungjawab untuk pengangkutan, berkata: "Saya benci terdampar di lapangan terbang. Dan saya yakin kebanyakan orang lain juga membencinya. Cukup buruk jika anda melakukan perjalanan perniagaan, tetapi jika ia adalah waktu percutian dan anda mempunyai keluarga muda dengan cepat ia menjadi mimpi ngeri. Itulah sebabnya sangat penting bahawa hak penumpang tidak hanya wujud di atas kertas. Kita semua mesti boleh bergantung pada mereka ketika yang paling penting - apabila ada masalah. ketahui bahawa keutamaan sebenar bagi penumpang yang terkandas adalah hanya pulang ke rumah. Oleh itu, tumpuan kami adalah pada maklumat, penjagaan dan perjalanan semula yang berkesan. Tujuannya adalah untuk mendapatkan penumpang di mana mereka mahu secepat mungkin sambil memberi masa kepada syarikat penerbangan perlu menyelesaikan masalah. "

Suruhanjaya cadangan terbitan hak penumpang udara (Dibentangkan Mac 13 2013) menjelaskan kawasan kelabu undang-undang dan memperkenalkan hak-hak baru di mana perlu - untuk mendapatkan senarai penuh melihat MEMO / 13 / 203.

Parlimen memberikan sokongan kuat kepada cadangan Suruhanjaya utama bagi mengukuhkan hak-hak penumpang udara, termasuk:

1. Penguatkuasaan: Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk memperkuat pengawasan syarikat penerbangan oleh pihak berkuasa nasional dan Eropah (dengan syarat yang lebih ketat pada pihak berkuasa nasional untuk memantau prestasi syarikat penerbangan dengan teliti dan kemungkinan baru untuk siasatan bersama antara pihak berkuasa yang menghadapi masalah yang sama), serta lebih banyak lagi sekatan yang berkesan.
2. Hak untuk menjaga. Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk memperkenalkan hak untuk menjaga penumpang setelah penundaan 2 jam, untuk semua penerbangan tanpa mengira jarak. Sehingga sekarang, waktunya berbeza-beza bergantung pada jarak penerbangan.
3. Pengendalian aduan. Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk memastikan bahawa penumpang memiliki hak untuk menjawab aduan mereka dalam 2 bulan dan pengakuan aduan dalam seminggu (saat ini tidak ada batasan waktu). Parlimen mencadangkan sebagai tambahan bahawa Suruhanjaya menentukan bentuk aduan yang sama.
4. Hak untuk mendapatkan maklumat: Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk memastikan penumpang mempunyai hak untuk mendapatkan maklumat mengenai keadaan mereka, 30 minit setelah keberangkatan yang dijadualkan. Buat masa ini tidak ada had masa. Di samping itu, Parlimen mengusulkan untuk mempunyai pusat hubungan di lapangan terbang untuk memberitahu penumpang mengenai keadaan gangguan perjalanan mereka dan mengenai hak apa yang mereka berhak.
5. Perutean ulang: Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk meningkatkan hak pengguna dengan memastikan bahawa penumpang memiliki hak untuk diarahkan kembali oleh kapal induk atau mod pengangkutan yang lain sekiranya berlaku pembatalan apabila pengangkut tidak dapat melakukan rute ulang dengan perkhidmatannya sendiri. Suruhanjaya mencadangkan bahawa hak ini berlaku setelah 12 jam, Parlimen mencadangkan had 8 jam yang jauh lebih rendah.
6. Kesalahan ejaan: Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk memberikan hak kepada penumpang untuk memperbaiki kesalahan ejaan dengan nama "percuma."
7. Penerbangan bersambung: Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk menjelaskan bahawa hak untuk mendapatkan bantuan dan pampasan berlaku jika anda terlepas penerbangan bersambung anda kerana penerbangan sebelumnya terlambat - namun, Parlimen menetapkan bahawa pampasan tersebut hanya berlaku jika terdapat kelewatan sekurang-kurangnya 90 minit untuk penerbangan pertama.
8. Bagasi: Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk memberikan kuasa penguatkuasaan nasional terhadap peraturan bagasi yang hilang (dinyatakan dalam Konvensyen Montreal). Peruntukan tuntutan juga diperbaiki - borang yang anda isi di lapangan terbang mesti diterima oleh syarikat penerbangan semasa anda membuat tuntutan.

Terdapat tiga bidang penting di mana cadangan Parlimen berbeza dengan Suruhanjaya:

1. Pampasan untuk kelewatan (penerbangan pendek dan sederhana): Parlimen mencadangkan untuk menetapkan ambang pampasan untuk kelewatan pada 3 jam. Bagi Suruhanjaya ini bukan untuk kepentingan penumpang. Keutamaan bagi penumpang yang terkandas di lapangan terbang adalah pulang ke rumah. Atas sebab itu, cadangan Suruhanjaya menetapkan ambang pampasan untuk kelewatan pada 5 jam - untuk memberi insentif kepada syarikat penerbangan untuk mengelakkan pembayaran pampasan, membuat segala usaha untuk menjalankan penerbangan dan memperbaiki masalah teknikal. Pembatalan selalu menjadi pilihan terburuk bagi penumpang kerana mereka kemudian bergantung pada laluan semula dan ketersediaan penerbangan lain - dan berisiko tidak pulang keesokan harinya. Sekiranya pampasan untuk pembatalan dan kelewatan ditetapkan pada tahap 3 jam yang sama, risiko bagi penumpang adalah kerana ini akan menyebabkan lebih banyak pembatalan.
2. Keadaan luar biasa: Parlimen menyokong cadangan Suruhanjaya untuk secara jelas menentukan keadaan luar biasa - misalnya serangan, ribut, masalah operasi - yang berada di luar kawalan syarikat penerbangan, jadi syarikat penerbangan tidak diharuskan membayar pampasan. Mengenai masalah kesalahan teknikal, bagaimanapun, sedangkan cadangan Suruhanjaya memungkinkan sejumlah kecil kesalahan teknikal dikecualikan - misalnya kesalahan teknikal yang ditemui semasa di udara - jika penyelenggaraan telah dilakukan dengan betul, Parlimen mencadangkan bahawa kesalahan teknikal hampir dapat tidak pernah dikecualikan. Di samping itu, Parlimen mencadangkan senarai lengkap untuk keadaan luar biasa, sementara Suruhanjaya berpendapat bahawa pengalaman menunjukkan kejadian seperti letusan gunung berapi dapat terjadi yang tidak diharapkan oleh siapa pun, jadi senarai yang dicadangkan harus "terbuka", untuk mempertimbangkan keadaan masa depan yang belum diramalkan .
3. Di samping itu, peraturan penumpang udara saat ini, tidak menetapkan had tanggungjawab - bahkan dalam keadaan luar biasa seperti gunung berapi atau krisis besar, di mana dalam beberapa kes pihak berkuasa negeri akan bergerak untuk membantu warga yang terkandas. Suruhanjaya mencadangkan untuk memperkenalkan had 3 malam, untuk memberi kepastian kepada penumpang mengenai penjagaan yang mereka perlukan, dalam keadaan seperti salji, ribut, serangan (berdasarkan pengalaman praktikal selama hampir satu dekad menunjukkan bahawa 3 malam merangkumi keperluan penumpang). Ini juga akan memberi ramalan kepada syarikat penerbangan ketika mereka mengagak hak penumpang. Parlimen mencadangkan untuk menaikkan had hingga 5 malam.
4. Akhirnya, Parlimen bercadang untuk mengenakan ke atas syarikat penerbangan kewajipan untuk mengambil insurans dalam hal kebankrapan (insolvensi). Tujuannya adalah untuk memastikan bahawa penumpang akan dibayar balik kos tiket mereka dan penumpang yang terkandas akan dihantar pulang. Suruhanjaya bimbang bahawa langkah sedemikian sistemik akan menggandakan kos Peraturan penumpang Air semasa bagi syarikat, dan bahawa kos ini maka kemudian akan mendapat disampaikan kepada penumpang pada harga tiket penerbangan mereka. Ini kos untuk penumpang risiko yang tidak seimbang dengan skala masalah: dalam sepuluh tahun yang lalu, hanya 0.07% bagi semua perjalanan pulang terjejas oleh insolvensi dan, yang 0.07%, hanya 12% daripada penumpang yang terjejas terkandas. Di samping itu, Suruhanjaya menerima pakai komunikasi mengenai perlindungan penumpang sekiranya ketidaksolvenan syarikat penerbangan dari 18 Mac 2013. Ini bertujuan untuk menangani masalah melalui beberapa cadangan bagi langkah-langkah pencegahan dan tindakan yang diperlukan oleh pihak berkuasa Negara Anggota dan industri dalam sekiranya berlaku kebankrapan.

Langkah seterusnya

negara anggota akan bertemu di Majlis Pengangkutan pada bulan Jun dengan tujuan untuk bersetuju kedudukan (Pendekatan Umum) pada semakan Hak penumpang Arahan Air.

Pengiklanan

Memandangkan kekangan masa, rundingan terperinci antara Parlimen, Majlis dan Suruhanjaya Mengenai Butiran cadangan biasanya akan bermula selepas pilihan raya untuk Parlimen Eropah.

Untuk maklumat lanjut, tekan di sini and di sini.

Ikut Naib Presiden Kallas pada Twitter

Kongsi artikel ini: