Keselamatan jalan raya di EU: Kematian di bawah paras pra-pandemi tetapi kemajuan masih terlalu perlahan

Suruhanjaya sedang menerbitkan angka awal mengenai kematian jalan raya untuk 2022. Kira-kira 20,600 orang terbunuh dalam kemalangan jalan raya tahun lepas, peningkatan 3% pada 2021 apabila paras trafik pulih selepas wabak itu. Walau bagaimanapun, ini mewakili 2,000 lebih sedikit kematian (-10%) berbanding tahun pra-pandemi 2019. Sasaran EU dan PBB ialah mengurangkan separuh jumlah kematian jalan raya menjelang 2030.

Trend yang berbeza di seluruh negara anggota

Kematian jalan raya di seluruh EU pada 2022 meningkat sebanyak 3% pada tahun sebelumnya, paling tidak apabila paras trafik pulih selepas wabak itu. Yang penting, banyak keuntungan yang dicapai semasa tempoh COVID-19 (termasuk kejatuhan 17% antara 2019 dan 2020) tidak hilang. Berbanding dengan 2019, jumlah kematian pada 2022 turun sebanyak 10%.

Walau bagaimanapun, kemajuan sangat tidak sekata antara Negara Anggota. Penurunan terbesar, lebih daripada 30%, dilaporkan di Lithuania dan Poland, dengan Denmark juga mencatatkan kejatuhan 23%. Sebaliknya, dalam tempoh tiga tahun yang lalu, jumlah kematian jalan raya di negara seperti Ireland, Sepanyol, Perancis, Itali, Belanda dan Sweden kekal agak stabil atau meningkat¹ .

Kedudukan keseluruhan negara kadar kematian mempunyai tidak berubah dengan ketara sejak sebelum wabak dengan jalan paling selamat di Sweden (21 kematian bagi setiap satu juta penduduk) dan Denmark (26/juta) manakala Romania (86/juta) dan Bulgaria (78/juta) melaporkan kadar tertinggi pada 2022. Rata-rata EU adalah 46 kematian jalan raya bagi setiap juta penduduk.

Kumpulan yang paling terjejas

Berdasarkan data yang tersedia untuk 2021 (data terperinci 2022 belum tersedia) di seluruh EU, 52% daripada kematian trafik jalan raya berlaku di jalan luar bandar, berbanding 39% di kawasan bandar dan 9% di lebuh raya. Lelaki menyumbang tiga daripada empat kematian jalan raya (78%). Penghuni kereta (pemandu dan penumpang) menyumbang 45% daripada semua kematian jalan raya manakala pejalan kaki mewakili 18%, pengguna kenderaan dua roda berkuasa (motosikal dan moped) 19% dan penunggang basikal 9% daripada jumlah kematian.

Pengiklanan

Dalam kawasan bandar, coraknya bagaimanapun sangat berbeza dengan pengguna jalan raya yang terdedah (pejalan kaki, penunggang basikal dan pengguna dua roda berkuasa) mewakili hanya di bawah 70% daripada jumlah kematian. Kematian pengguna jalan raya bandar banyak berlaku dalam kemalangan yang melibatkan kereta dan trak dan dengan itu menyerlahkan keperluan untuk meningkatkan perlindungan pengguna jalan raya yang terdedah.

Walaupun peningkatan bahagian berbasikal dalam campuran mobiliti di banyak Negara Anggota amat dialu-alukan, sebab yang serius untuk membimbangkan ialah trend bilangan penunggang basikal yang terbunuh di jalan raya EU. Ini adalah satu-satunya kumpulan pengguna jalan raya yang tidak melihat penurunan ketara dalam kematian sepanjang dekad yang lalu, terutamanya disebabkan oleh kekurangan infrastruktur yang serba lengkap yang berterusan. Pada 2022, sebagai contoh, angka awal dari Perancis menunjukkan peningkatan 30% dalam kematian berbasikal berbanding 2019.

Latar Belakang

Pada tahun 2018, EU telah menetapkan sendiri sasaran pengurangan sebanyak 50% untuk kematian jalan raya – dan, buat kali pertama, juga kecederaan serius – menjelang 2030. Ini telah dinyatakan dalam Suruhanjaya Pelan Tindakan Strategik Keselamatan Jalan Raya and Kerangka dasar keselamatan jalan raya EU 2021-2030 yang turut membentangkan rancangan keselamatan jalan raya yang bertujuan untuk mencapai sifar kematian jalan raya menjelang 2050 ('Vision Zero').

Keselamatan jalan raya juga telah menjadi elemen teras inisiatif dasar mobiliti EU baru-baru ini termasuk Strategi Mobiliti Lestari dan Pintar, cadangan Suruhanjaya untuk a semakan peraturan TEN-T dan Rangka Kerja Mobiliti Bandar.

EU berada di barisan hadapan Dekad Kedua Tindakan untuk Keselamatan Jalan Raya, diisytiharkan oleh PBB untuk 2021–2030 pada bulan Ogos 2020.

Dalam beberapa minggu akan datang, Suruhanjaya akan membentangkan pakej cadangan menangani keselamatan jalan raya dari pelbagai sudut untuk menjadikan jalan raya Eropah lebih selamat.

Untuk maklumat lanjut

Statistik keselamatan jalan raya 2022 dengan lebih terperinci

Kematian jalan raya bagi setiap juta penduduk – data awal untuk 2022

	Kadar per juta penduduk	% perubahan 2022 berhubung dengan:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Purata 2017-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Belgium	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Bulgaria	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Czechia	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Denmark	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Jerman	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
Estonia	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Ireland	29	30	27	31	14%	11%	9%
Greece	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Sepanyol	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Perancis	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Croatia	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Italy	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Cyprus	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
Latvia	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
Lithuania	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
Luxembourg	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Hungary	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Belanda	34	30	29	35	20%	4%	7%
Austria	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Poland	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugal	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Romania	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
Slovenia	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Slovakia	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Finland	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Sweden	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Switzerland	22	26	23	31	35%	44%	25%
Norway	20	17	15	23	55%	15%	16%
Iceland	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Angka 2022 adalah berdasarkan data awal untuk kebanyakan negara dan tertakluk kepada perubahan apabila data akhir dikeluarkan pada musim luruh 2023. Anggaran untuk tahun 2022 meliputi sepanjang tahun dan semua jalan raya dan merujuk kepada kematian dalam masa 30 hari tetapi untuk negara berikut adalah berdasarkan data separa: Jerman dan Greece (setiap 11 bulan), Belgium dan Hungary (setiap 9 bulan), Sepanyol (jalan luar bandar), Belanda (separa data; juga, kematian yang didaftarkan polis kurang dilaporkan sekitar 10-15% ), Portugal (kematian dalam masa 24 jam), Switzerland (6 bulan). Tiada data untuk Liechtenstein untuk 2022.

Data untuk 2022 dibandingkan dengan tiga tempoh masa: 2021 (tahun sebelumnya), 2019 (tahun asas untuk sasaran 50% lebih sedikit kematian menjelang 2030) dan purata 2017-19 (untuk mengambil kira turun naik di negara kecil ). Peratusan perubahan dalam jadual adalah berdasarkan bilangan mutlak kematian, bukan kadar setiap juta penduduk.

2022 Perangkaan keselamatan jalan raya

Sumber: CARE (pangkalan data EU mengenai kemalangan jalan raya

Berwarna hijau: Bilangan kematian

Warna biru: Sasaran EU 2030

Kongsi artikel ini: