Didorong oleh wabak, Barcelona menyokong masa depan yang lebih hijau dan bebas kereta

Ketika Sepanyol mencabut penutupan wabak ketatnya pada pertengahan tahun lalu, penduduk Barcelona mendapati beberapa jalan mereka tidak seperti yang mereka ingat, menulis Joan Faus dan Luis Felipe Castillej.

Consell de Cent, jalan luas yang melintasi pusat bandar, telah kehilangan dua dari tiga lorong kereta ke kaki lima yang melebar yang kini dicat kuning.

Awalnya digambarkan sebagai sementara oleh pihak berkuasa kota, perubahan tersebut masih berlaku setahun kemudian walaupun terdapat tentangan dari beberapa kumpulan perniagaan.

Lebih banyak lagi adalah dengan merancang untuk mengubah 21 jalan, dengan total 33 km (20 batu), menjadi ruang hijau pejalan kaki.

Projek ini menggambarkan bagaimana pandemi telah mempengaruhi perancangan bandar di seluruh dunia, mempercepat perubahan seperti lebih banyak lorong basikal dan lebih sedikit kereta di tengah kebimbangan yang semakin meningkat mengenai perubahan iklim.

Sejak Mac 2020, Barcelona telah merebut kembali sekitar lapan hektar pemandangan kota dari kenderaan bermotor, mengubahnya menjadi trotoar, taman permainan, lorong basikal atau teres restoran, dengan pihak berkuasa berpendapat bahawa orang memerlukan lebih banyak ruang untuk mengelakkan COVID-19.

Bersama dengan Paris, yang juga telah membuat lebih banyak jalur basikal, Barcelona secara agresif memanfaatkan pandemi untuk merangkul perbaikan bandar.

Pengiklanan

Rencana itu telah menarik kritikan keras dari Foment del Treball, sebuah lobi perniagaan serantau, yang mengatakan bahawa ia boleh menelan belanja 50,000 pekerjaan, sebahagiannya kerana menyukarkan kenderaan penghantaran untuk meletakkan kenderaan, sementara kedai boleh kehilangan pelanggan di luar bandar.

"Kami menganggap itu penganiayaan terhadap kenderaan persendirian untuk mengeluarkannya dari kota tanpa menawarkan alternatif," kata wakil ketua kumpulan itu, Mar Alarcon.

Namun, ketua arkitek Barcelona, ​​Xavi Matilla, mengatakan bandar itu telah disesuaikan dengan jalan kereta yang lebih sedikit, sementara dia yakin lebih banyak ruang pejalan kaki harus meningkatkan perdagangan lokal.

Matilla mengatakan bahawa krisis kesihatan telah menunjukkan bahawa jika bandar-bandar tidak menjadi lebih hijau, lebih banyak orang akan pergi, berikutan mereka yang telah berpindah ke kawasan luar bandar dengan kualiti udara yang lebih baik dan lebih banyak ruang luar sejak tahun lalu.

"Pandemik ini berfungsi sebagai kaca pembesar yang membuat kita melihat bahawa kesihatan harus menjadi salah satu aspek utama dalam pengurusan dan perancangan bandar," katanya, sambil menambah bahawa Barcelona sedang membincangkan inisiatif transformasi bandar dengan London dan Paris.

Di London, bagaimanapun, beberapa skema pengurangan lalu lintas pandemi telah menghadapi tantangan hukum atau terbalik.

Pemerintah perbandaran kiri Barcelona bertujuan untuk mengubah sepertiga dari semua jalan di daerah Eixample, yang terkenal dengan bangunan Modernisnya, menjadi paksi hijau pejalan kaki pada tahun 2030, menyelesaikan empat yang pertama, di antaranya Consell de Cent, pada tahun 2023.

Walaupun didorong oleh wabak itu, dorongan itu didorong oleh persekitaran sebagai kota kedua terbesar di Sepanyol yang berusaha meningkatkan kualiti udara.

Suruhanjaya Eropah meminta mahkamah tertinggi EU untuk mengambil tindakan terhadap Sepanyol pada tahun 2019 setelah Madrid dan Barcelona selalu melampaui batas undang-undang mengenai nitrogen dioksida, dengan mengatakan ini boleh menyebabkan hampir 9,000 kematian pramatang setiap tahun.

Sebagai penguncian mengekang lalu lintas, semua stesen pemantauan Barcelona tahun lalu mencatatkan tahap pencemaran di bawah had EU untuk pertama kalinya, menurut agensi kesihatan awam bandar itu, yang menganggarkan ini telah mencegah sekitar 600 kematian dan mengurangkan kes baru asma dan barah paru-paru .

Tahun lalu, Barcelona melarang kenderaan yang paling mencemari bandar, walaupun di Madrid skema serupa mengalami kemunduran di mahkamah.

Luca Telloli, anggota kumpulan lingkungan Eixample Respira, mendesak Barcelona untuk lebih berani dalam membendung pencemaran ketika sekitar 350,000 kenderaan melewati Eixample setiap hari, dan meminta perbincangan awam yang lebih terbuka mengenai rancangannya.

Kongsi artikel ini: