Kereta elektrik bateri meningkat kepada 9% daripada jualan, didorong oleh sasaran EU Untuk keluaran segera

Satu daripada setiap 11 kereta yang dijual di EU tahun lepas adalah elektrik sepenuhnya kerana jualan EV telah dirangsang oleh sasaran CO2 EU untuk tahun kedua berjalan. Kenderaan elektrik bateri mempunyai 9.1% bahagian pasaran, menurut data ACEA untuk 2021. Itu meningkat daripada 1.9% pada 2019 – sebelum piawaian CO2 EU semasa, yang mendorong pembuat kereta untuk menjualnya, bermula. Kumpulan hijau Pengangkutan & Alam Sekitar (T&E) berkata tanpa piawaian EU yang bercita-cita tinggi pada 2025 dan sasaran sementara pada 2027, jualan EV akan kehilangan momentum di Eropah sepanjang dekad ini kerana pembuat kereta mengutamakan pemulihan bahagian pasaran enjin pembakaran.

Julia Poliscanova, pengarah kanan untuk kenderaan di T&E, berkata: “Pertumbuhan yang belum pernah berlaku sebelum ini tidak dapat dinafikan hasil daripada sasaran CO2 kereta EU. Selama bertahun-tahun jualan EV yang perlahan telah salah dipersalahkan kepada pengguna, tetapi kini kita tahu bahawa apabila pembuat kereta membawa model, permintaan mengikuti. Tetapi peraturan itu menghilangkan tekanan daripada pengilang tahun ini, jadi kita mungkin melihat kebangkitan semula penjualan kereta bahan api fosil yang sudah pun dicemari. Piawaian CO2 perlu lebih bercita-cita tinggi dan lebih teratur untuk menghentikan jualan EV diturunkan ke lorong perlahan."

Bahagian pasaran pemalam ialah 18.0% pada 2021 – dengan kenderaan elektrik bateri pada 9.1% dan jualan kenderaan hibrid pemalam pada 8.9%. Bahagian jualan gabungan mereka telah didarab enam sejak 2019 dalam EU27 berkat piawaian CO2 kereta EU. Sasaran EU seterusnya untuk pembuat kereta, pada 2025, adalah sangat lemah sehingga mereka akan direalisasikan dua tahun lebih awal, analisis T&E menunjukkan. Tanpa menetapkan matlamat pembuat kereta yang lebih bercita-cita tinggi dari 2025 dan seterusnya – termasuk matlamat perantaraan pada 2027 dan pengurangan CO80 kereta sebanyak 2% pada 2030 berbanding hari ini – akan menjadi sangat sukar bagi negara anggota untuk mencapai matlamat iklim negara yang dicadangkan mereka menjelang 2030. Jualan EV meningkat lebih pantas di Eropah Tengah dan Timur (+71%) berbanding EU14 (+67%) tahun lepas.[1]

Pasaran BEV terbesar kekal di Jerman (356,000 unit), Perancis (162,000) dan Itali (67,000) tetapi, dari segi bahagian jualan, Belanda mendahului dengan 20%, diikuti oleh Sweden (19%) dan Austria (14%). Jualan BEV melonjak paling pantas di Greece dengan peningkatan 220% pada 2021. Hibrid pemalam 'elektrik' palsu – yang, apabila tidak dicas, sebenarnya boleh mencemarkan lebih daripada enjin bahan api fosil – masih mendominasi jualan EV di banyak pasaran besar: Belgium (68 % bahagian PHEV daripada jualan EV), Sepanyol (65%). Penggubal undang-undang EU berpeluang tahun ini untuk menutup kelemahan dalam peraturan CO2 kereta yang mempromosikan jualan PHEV dan SUV dengan memberi pembuat kereta sasaran yang lebih mudah jika mereka menjual kenderaan yang lebih berat. Julia Poliscanova berkata: “Pertumbuhan EV sebenarnya lebih tinggi di tempat seperti Croatia, Lithuania dan Bulgaria berbanding di Eropah Barat. Tetapi suis tidak akan berlaku cukup pantas dengan sendirinya. Gelombang kedua peraturan kereta yang direka sekarang sepatutnya memerlukan industri auto untuk mengeluarkan dan menjual lebih banyak model pelepasan sifar yang lebih murah manakala undang-undang infrastruktur EU yang baharu harus menjamin pelancaran pengecasan yang lebih pantas dan lebih baik untuk mengikuti kadar.”

Pasaran diesel mencapai paras terendah baharu dengan hanya 20% daripada jualan kereta di EU tahun lepas dan akan terus jatuh dan diatasi oleh jualan BEV pada 2022. Hibrid ialah 19.6% daripada jualan manakala rangkaian kuasa alternatif lain [2] menyumbang bahagian pasaran yang boleh diabaikan (2.8%) dengan penurunan ketara dalam jualan kereta CNG (-21%).

[1] Eropah Tengah dan Timur merujuk kepada jumlah jualan di Bulgaria, Croatia, Republik Czech, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Poland, Romania, Slovakia, dan Slovenia. EU 14 merujuk kepada negara-negara Eropah barat yang menjadi ahli blok itu sebelum 2004 (kecuali UK).
[2] Termasuk CNG, LPG, etanol (E85) dan bahan api lain (kenderaan tidak berelektrik).

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: