Jawatankuasa Alam Sekitar MEPs menolak #CleanerTrucks dan #ElectricBuses

Anggota Parlimen Lingkungan mengusulkan sasaran yang lebih tinggi (35%) daripada Suruhanjaya Eropah (30%) untuk lori baru untuk mengurangkan pelepasan EU pada tahun 2030, dengan sasaran pertengahan sebanyak 20% pada tahun 2025.

Pengilang juga harus memastikan bahawa kenderaan dengan pengeluaran sifar dan rendah (yang mengeluarkan sekurang-kurangnya 50% kurang) mewakili 20% bahagian pasaran penjualan kereta dan van baru pada tahun 2030, dan 5% pada tahun 2025.
Bas elektrik disasarkan

Ahli Parlimen Jawatankuasa Alam Sekitar menambahkan bas bandar ke dalam skop cadangan, dan mencadangkan 50% bas baru harus elektrik dari tahun 2025 dan 75% harus elektrik pada tahun 2030. Bas pelepasan sifar sudah tersedia di pasaran dan penggunaannya digalakkan melalui langkah-langkah untuk meningkatkan permintaan seperti perolehan awam, kata mereka.
Sebelum tahun 2020, Suruhanjaya Eropah harus membuat rancangan untuk ujian pelepasan CO2 di dunia nyata untuk pelepasan di jalan raya. Pengujian bebas pihak ketiga terhadap kenderaan yang digunakan dan di jalan raya juga harus diperkenalkan, kata anggota parlemen.

Kesan sosial dekarbonisasi
MEP mengakui bahawa peralihan yang dapat diterima secara sosial dan adil ke arah pergerakan bebas-emisi memerlukan perubahan di seluruh rantaian nilai automotif, dengan kemungkinan kesan sosial negatif. Oleh itu, EU harus mempromosikan pekerja di sektor ini mempelajari kemahiran baru dan mengalokasikan semula, terutama di wilayah dan komuniti yang paling terpengaruh oleh peralihan. Anggota Parlimen juga menyokong sokongan untuk pembuatan bateri Eropah.

Pelepasan kitar hayat
Dalam laporannya pada tahun 2022, Suruhanjaya harus mengerjakan kemungkinan penilaian siklus hidup pelepasan CO2 sepenuhnya yang dihasilkan oleh kenderaan tugas berat, dan mencadangkan, jika perlu, kewajiban pelaporan untuk pengeluar.

Pelapor Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) berkata: "Majoriti hari ini membuat pencemar jalan raya yang bertanggungjawab untuk lebih banyak perlindungan iklim. Pengilang trak perlu mula melabur dalam trak bersih. Kesatuan Eropah mesti bergerak dari jalan perlahan untuk menjadi pelopor perlindungan iklim dalam lalu lintas jalan raya. Panel Antara Kerajaan mengenai Perubahan Iklim telah menjelaskan dengan jelas bahawa kita tidak dapat membuang waktu lagi untuk perlindungan iklim ".
Langkah seterusnya

Pengiklanan

Dewan penuh akan memilih laporan tersebut semasa sesi pleno November di Strasbourg.
Latar Belakang

Pengangkutan adalah satu-satunya sektor utama di EU di mana pelepasan gas rumah hijau masih meningkat, kata anggota parlimen. Untuk memenuhi komitmen yang dibuat di COP21 pada tahun 2015, dekarbonisasi seluruh sektor pengangkutan perlu dipercepat, menuju ke arah pelepasan sifar pada pertengahan abad.
Pada masa yang sama, sektor automotif global berubah dengan pesat, khususnya dalam powertrains elektrik. Jika pembuat kereta Eropah terlibat lewat peralihan tenaga yang diperlukan, mereka akan kehilangan peranan utama mereka, kata MEP.