#CleanMobility - Suruhanjaya membentangkan cadangan pengujian pelepasan kereta dalam keadaan pemanduan sebenar

Sebagai tindak balas kepada keputusan Mahkamah Agung, hari ini Suruhanjaya mencadangkan untuk memasukkan semula aspek-aspek tertentu ujian Real Driving Emission (RDE) ke dalam undang-undang yang akan diguna pakai oleh Parlimen Eropah dan Majlis. 

Suruhanjaya Eropah telah sangat aktif dalam mempromosikan kualiti udara, memerangi perubahan iklim dan menyokong peralihan kepada mobiliti bersih. Tindakan termasuk ujian pelepasan baharu dan lebih dipercayai dalam keadaan pemanduan sebenar serta ujian makmal yang dipertingkatkan. Usaha ini sudah pun membuahkan hasil. Norma baharu itu juga memerlukan pemandu untuk mempunyai seorang yang cekap amalan ujian permit kenderaan bermotor. Terutama kenderaan diesel yang diuji di makmal dan di jalan raya dalam keadaan dunia sebenar dan diletakkan di pasaran sejak September 2017 mengeluarkan kurang ketara berbanding jenis kenderaan diesel yang lebih lama.

Pada bulan Disember 2018, Mahkamah Agung membatalkan beberapa peruntukan undang-undang EU mengenai ujian Tanah Percubaan Memandu. Mahkamah menilai bahawa apa yang dipanggil "faktor kesesuaian" tidak boleh diterima pakai menerusi prosedur komitology, tetapi melalui prosedur perundangan biasa. Pembatalan itu adalah bersifat separa dan tidak menjejaskan prosedur ujian RDE sebenar, yang masih berkuat kuasa dan masih perlu dijalankan pada kelulusan jenis.

Mahkamah menangguhkan kesan pembatalan separa sehingga Februari 2020 memberi masa kepada Suruhanjaya untuk melaksanakan penghakiman. Untuk mengelakkan ketidakpastian undang-undang mengenai kelulusan jenis yang diberikan sejak September 2017 - apabila prosedur ujian RDE menjadi mandatori - Suruhanjaya mencadangkan hari ini untuk memasukkan semula faktor kesesuaian yang sama ke dalam teks undang-undang. Suruhanjaya membentangkan cadangan undang-undang melalui prosedur perundangan biasa, seperti yang diminta oleh Mahkamah Agung. Suruhanjaya bertindak untuk memastikan kepastian undang-undang yang diperlukan untuk pihak berkuasa, industri dan pengguna negara.

Apabila diterima pakai oleh Parlimen Eropah dan Majlis, Peraturan ini akan terpakai secara langsung di semua Negara Anggota dan akan menjadi hari wajib 3 selepas penerbitan dalam Jurnal Rasmi EU.

Latar Belakang

Rangka kerja perundangan untuk RDE telah dikembangkan dalam prosedur komitology, di mana Suruhanjaya membuat cadangan kepada pakar negara, yang mungkin meminda proposal sebelum mengundi. Teks itu kemudiannya diserahkan kepada Parlimen Eropah dan Majlis untuk pengesahan atau penolakan. Ini adalah prosedur yang diikuti untuk penggunaan Akta RDE 2 (Peraturan 2016 / 646), di mana kompromi yang dijumpai oleh pakar negara ahli pada 28 Oktober 2015 kemudiannya disokong oleh Parlimen Eropah dan Majlis.

Pengiklanan

Pada Disember 2018, Mahkamah Agung membatalkan beberapa peruntukan Akta RDE 2, iaitu apa yang dipanggil "faktor kesesuaian". Faktor-faktor pematuhan mewujudkan percanggahan yang dibenarkan antara had pelepasan pengawalseliaan yang diuji dalam keadaan makmal dan nilai-nilai prosedur RDE apabila kereta didorong oleh pemandu sebenar di jalan yang sebenar, dengan tujuan untuk secara progresif mengurangkan perbezaan ini.

Dalam keputusannya, Mahkamah Umum tidak mempertanyakan keperluan teknikal faktor pematuhan, tetapi menganggap bahawa Suruhanjaya melampaui kuasa pelaksana ketika menetapkan faktor pematuhan RDE melalui komitologi dan bukannya perundangan keputusan ( Suruhanjaya mengajukan banding terhadap putusan Mahkamah Umum pada Februari 2019 dengan alasan bahwa ia tidak setuju dengan penilaian hukum Mahkamah bahwa Suruhanjaya melampaui kuasa pelaksanaannya.

Maklumat lanjut 

• Soalan Lazim mengenai cadangan hari ini mengenai ujian RDE
• Cadangan perundangan mengenai ujian RDE  
• Soalan Lazim: Ujian pelepasan dari kereta
• Siaran akhbar: Kualiti udara - Suruhanjaya mengambil tindakan untuk melindungi warga negara dari pencemaran udara
• Soalan Lazim: Peraturan EU-kelulusan baru untuk kereta selamat dan bersih