| Pembuat kereta akan memasarkan 92 model elektrik sepenuhnya dan 118 model hibrid plug-in pada tahun 2021, yang perlu mereka jual untuk memenuhi sasaran CO2 kereta EU sebanyak 95g / km. Sekiranya rancangan ramalan disampaikan, menjelang tahun 2025 22% kenderaan yang dihasilkan mungkin mempunyai steker - lebih dari cukup untuk memenuhi standard CO2 kereta EU untuk tahun yang sama. Sementara itu, rancangan pengeluaran untuk kereta api alternatif lain hampir tidak ada: hanya 9,000 kereta sel bahan bakar secara keseluruhannya dijangka dihasilkan pada tahun 2025 berbanding dengan 4 juta kereta elektrik. Pengeluaran kereta gas asli termampat bahkan akan menurun, menyumbang kurang dari 1% kenderaan yang dihasilkan di Eropah pada pertengahan tahun 2020-an.
Lucien Mathieu, penganalisis pengangkutan dan emobiliti di T&E, berkata: "Berkat piawaian CO2 kereta EU, Eropah akan melihat gelombang kereta elektrik baru, jarak jauh, dan lebih berpatutan di pasaran. Itu adalah berita baik tetapi tugasnya belum selesai. Kami memerlukan pemerintah untuk membantu melaksanakan pengecasan EV di rumah dan di tempat kerja, dan kami memerlukan perubahan pada cukai kereta untuk menjadikan kereta elektrik lebih menarik daripada mencemari diesel, petrol atau kenderaan hibrid plug-in yang buruk. "
Ramalan pengeluaran menunjukkan pembuatan kenderaan elektrik terus menggantikan pembuatan enjin diesel di seluruh Eropah, dengan pusat pengeluaran terbesar akan berada di Eropah barat - Jerman, Perancis, Sepanyol dan Itali. Tetapi Slovakia diperkirakan akan menghasilkan jumlah EV per kapita tertinggi pada tahun 2025. Republik Czech dan Hungaria juga akan menjadi pusat pengeluaran yang signifikan. Inggeris tetap tidak pasti kerana pertumbuhan pengeluaran EV yang diramalkan dapat dibalikkan dengan mudah dalam kes Brexit 'tanpa perjanjian'. |
