#Ryanair dapat menghabiskan waktunya untuk tawaran kapal terbang yang lebih baik, kata O'Leary

Ryanair (RYA.I) boleh menunggu kenaikan harga yang dicari oleh pembuat rancangan sejak landasan global Boeing 737 MAX, kata bos syarikat penerbangan Ireland pada hari Selasa (1 October) menulis Laurence Frost and Tim Hepher.

"Saya fikir kita perlu menunggu pusingan seterusnya dalam kitaran," katanya pada majlis Reuters Newsmaker di London.

"Pada masa ini tidak ada peluang harga pada pesawat. MAX telah dibina, Airbus adalah harga, Boeing adalah harga kerana mereka tidak ada jualan. "

Sumber industri mengatakan Ryanair telah memulakan perbincangan komersial dengan Boeing atas pesanan untuk varian MAX yang lebih besar yang boleh dimuktamadkan sebaik sahaja versi semasa pulih ke perkhidmatan.

Harga potongan 737 MAX 10 yang berpotensi dijangka termasuk diskaun yang lebih tajam sebagai gantian ganti rugi tunai untuk pembentukan varian yang lebih tua, kata sumber tersebut.

Ryanair berkata ia berminat dengan pesawat 100 Airbus A321neo untuk perniagaan Laudamotion yang baru diambil alih dan 737 MAX 10 untuk armada utama Boeing-nya "pada harga yang betul". Tetapi O'Leary berkata perbincangan dengan Airbus perlahan-lahan.

Sementara Laudamotion menyediakan platform untuk membeli pesawat Airbus ke dalam Ryanair Group, alasan MAX tidak menyebabkan dia mempertimbangkan semula dasarnya untuk menjalankan hanya satu jenis pesawat bagi setiap syarikat penerbangan, katanya.

Ryanair mempunyai 135 versi 197 khas tempat duduk Boeing yang berpangkalan di 737 MAX 8 pada pesanan dan pilihan untuk 75 selanjutnya. Boeing 737 MAX 10 dijangka mempunyai sehingga kerusi 230.

Pada hari Selasa O'Leary berkata Ryanair berada dalam "dialog berterusan" dengan Boeing dengan harapan bahawa jet 30-40 737 MAX dapat beroperasi pada musim panas 2020, dengan asumsi pesawat itu dibersihkan untuk kembali ke perkhidmatan pada akhir tahun ini atau tidak lama lagi .

Ryanair baru-baru ini menurunkan sasaran untuk tahun depan kepada 30 dari 58 kerana kelewatan yang disebabkan oleh asas armada MAX selepas dua kemalangan maut yang membunuh orang 346.

Sebelum MAX boleh kembali ke perkhidmatan, pihak berkuasa penerbangan Amerika Syarikat dan Eropah perlu meluluskan perubahan perisian dan latihan yang dicadangkan oleh Boeing.

Proliferasi kemungkinan cukai alam sekitar Eropah akhirnya akan memaksa lebih banyak pembawa keluar dari perniagaan, O'Leary juga meramalkan pada hari Selasa, sambil mengutuk cadangan yang akan memaksa syarikat penerbangan tambang rendah menanggung beban levi yang meningkat.

"Ia akan mempercepat penyatuan industri," kata O'Leary.

Kerajaan-kerajaan termasuk Perancis dan Belanda memperkenalkan cukai penerbangan baru atau mempertimbangkan untuk berbuat demikian, dengan pengecualian untuk menghubungkan penerbangan dalam langkah yang akan membantu syarikat penerbangan tradisional seperti Air France-KLM (AIRF.PA).

Sementara itu, Jerman sedang mempertimbangkan mengenakan harga tiket minimum yang akan menghukum pengendali kos rendah.

"Anda tidak boleh mengecualikan trafik pemindahan yang menghubungkan dari cukai alam sekitar," kata O'Leary sambil menambah bahawa penerbangan tersebut merupakan trafik yang paling merosakkan alam sekitar kerana ia melibatkan dua penerbangan untuk sampai ke destinasi mereka.

Pengendali kos rendah menyumbang sebahagian besar pertumbuhan pertumbuhan emisi penerbangan baru-baru ini dan dijangka di Eropah, tetapi faktor beban tinggi Ryanair membolehkannya melaporkan keluaran karbon yang lebih rendah daripada pesaing perkhidmatan penuh pada setiap penumpang.

"Seperti yang kita kerjakan bersama-sama, anda boleh mengambil keselesaan dari hakikat bahawa anda mempunyai kesan paling kurang terhadap persekitaran mana-mana kumpulan penerbangan penumpang di Eropah," kata O'Leary.