Industri penerbangan British menggariskan rancangan untuk #NetZeroEmissions menjelang 2050

Rancangan itu diterbitkan pada hari Selasa (4 Februari) oleh gabungan syarikat penerbangan Mampan Penerbangan di sektor British, termasuk pembuat enjin Rolls Royce, syarikat penerbangan easyJet, lori bahan bakar penerbangan AirBP dan pesawat pembuat pesawat Airbus.

Memenuhi sasaran pelepasan mungkin memerlukan beberapa perubahan besar dalam industri, seperti pesawat yang lebih cekap dan peningkatan ketara dalam penggunaan biofuel penerbangan lestari, yang kini tidak meluas.

Ini mungkin akan menjadi matlamat yang sukar, memandangkan bilangan penumpang udara dijangka meningkat 70% menjelang 2050, memaksa jumlah penerbangan. Tetapi industri, yang menyumbang sekitar 7% daripada pelepasan Britain, mengatakan ia juga akan mengimbangi pelepasan sendiri dengan membiayai pengurangan di tempat lain.

Projek-projek mengimbangi karbon boleh termasuk menanam pokok atau membantu untuk membiayai projek kuasa yang boleh diperbaharui seperti angin atau solar di negara-negara membangun.

Gabungan itu berkata sasaran pelepasan itu dapat dipenuhi walaupun pertumbuhan perniagaan yang dijangka, menambahkan: "Ini termasuk pembukaan landasan ketiga di Heathrow sekitar 2030."

Walau bagaimanapun pengkritik mengatakan pelepasan pengurangan mengurangkan insentif untuk pemotongan pelepasan drastik yang diperlukan untuk melambatkan pemanasan global dan tidak selalu membawa faedah yang dimaksudkan; contohnya, pokok-pokok baru mungkin tidak tumbuh secepat yang dijanjikan.

Rancangan ekspo Heathrow, yang termasuk membina landasan pacu baru yang panjang pertama di kawasan London selama 70 tahun, juga ditentang oleh penunjuk iklim dan beberapa penduduk setempat.

Pengiklanan

Perdana Menteri Britain, Boris Johnson menentang pengembangan Heathrow pada masa lalu, namun ahli parlimen meluluskan rancangan itu pada 2018.

Rancangan sektor penerbangan adalah selaras dengan sasaran Britain untuk mencapai pelepasan gas rumah hijau bersih menjelang 2050. Ia adalah negara G7 yang pertama untuk menetapkan matlamat seperti ini, yang memerlukan perubahan borong dalam cara orang melakukan perjalanan, makan dan menggunakan elektrik.

Grafik: peta jalan sifar penerbangan Britain, disini

HARGA KARBON

EasyJet tahun lepas menjadi syarikat penerbangan utama pertama di dunia untuk beroperasi dengan karbon bersih-sifar merentasi rangkaian penerbangan dengan menggunakan karbon offset.

Rancangan koalisi juga menjangkakan harga karbon - di mana pengeluar CO2 membayar pemerintah untuk setiap tan yang mereka keluarkan - memainkan peranan, kerana kosnya mungkin akan diturunkan kepada pengguna dan dengan demikian dapat mengurangkan jumlah penumpang yang semakin meningkat.

"Harga karbon yang meningkat kepada 221 paun satu tan menjelang 2050 akan mengurangkan permintaan sekitar 30 juta penumpang setiap tahun dan mengurangkan pelepasan karbon dari penerbangan UK sebanyak 4 juta tan CO2 setahun," kata laporan itu.

Sektor penerbangan kini dimasukkan ke dalam Sistem Dagangan Emisi Eropah, dengan perdagangan kontrak karbon yang menonjol sekitar € 23 (£ 19) setan.

Walaupun pengunduran Britain dari Kesatuan Eropah, negara ini kekal sebagai anggota Sistem Dagangan Emisi Eropah semasa tempoh peralihan hingga akhir tahun.

Andy Jefferson, Pengarah Program di Aviation Sustainable berkata sasaran 2050 untuk sektor ini adalah selaras dengan cadangan yang dibuat oleh Panel Antara Kerajaan PBB mengenai Perubahan Iklim.