Van elektrik 25% lebih murah untuk dimiliki berbanding diesel - kumpulan iklim Eropah

Purata van elektrik Kesatuan Eropah adalah 25% lebih murah sepanjang hayatnya daripada setara diesel, walaupun kos pendahuluan model sifar pelepasan jauh lebih tinggi. Ini menurut Pengangkutan dan Alam Sekitar (T&E), kumpulan kempen Eropah.

Dataforce menjalankan tinjauan terhadap 745 pemilik van di EU untuk menentukan sama ada 84% akan mempertimbangkan untuk beralih kepada kenderaan elektrik. 36% daripada mereka yang ditinjau sudah memiliki van elektrik secara komersil, 32% merancang untuk membeli satu menjelang 2022, dan 16% sedang mempertimbangkan untuk membeli satu dalam tempoh lima tahun akan datang.

T&E menyatakan bahawa kos pengendalian yang lebih rendah dan minat yang meningkat dalam elektrik menjadikannya lebih berkemungkinan mengurangkan pelepasan CO2 daripada van diesel daripada apa yang dicadangkan oleh Suruhanjaya Eropah.

T&E menjalankan kajian di enam negara: Perancis, Jerman (Itali, Poland, Sepanyol dan United Kingdom, yang menyumbang 76% daripada pasaran van EU-plus UK. Mereka mendapati bahawa van elektrik berharga 0.15 euro ($0.17) setiap km (0.6 batu) untuk beroperasi, berbanding 0.2 euro untuk van diesel.

T&E mendapati bahawa mereka masih lebih murah di lima negara, manakala kos pengendalian di Jerman adalah sama.

Menurut T&E, harga pembelian untuk van elektrik boleh 40% hingga 55% lebih tinggi daripada model diesel.

Kos tambahan ini sering menjadi penghalang bagi syarikat untuk beralih kepada model pelepasan sifar. Walau bagaimanapun, "jumlah kos" untuk memiliki van elektrik (termasuk kos bahan api) telah menurun selama bertahun-tahun.

Pengiklanan

Hanya 3% daripada van yang dijual di Eropah pada 2021 adalah elektrik sepenuhnya, manakala 9% daripada kereta penumpang tertakluk kepada piawaian pelepasan CO2 yang lebih ketat.

Semua van baharu harus mengeluarkan pelepasan sifar menjelang 2035, menurut Suruhanjaya Eropah. T&E bagaimanapun menyatakan bahawa penyelidikannya menunjukkan bahawa Parlimen Eropah dan negara anggota EU perlu menetapkan matlamat pelepasan CO2 yang lebih kukuh untuk mempercepatkan penggunaan e-van menjelang 2020 dan awal 2030-an.