Peralihan penghijauan dalam pengangkutan air mesti mengambil kira kesihatan rakyat, kata Jawatankuasa Ekonomi dan Sosial Eropah

Jawatankuasa Ekonomi dan Sosial Eropah (EESC) mengatakan bahawa penghijauan aktiviti sungai dan pelabuhan harus mempertimbangkan kesan ke atas kesihatan dan kualiti hidup penduduk dan pekerja tempatan. Untuk tujuan ini, pihak berkepentingan pelabuhan dan pengangkutan harus bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan dan wilayah untuk memikirkan semula hubungan antara bandar, pelabuhan dan cara pengangkutan. Penghijauan pengangkutan perairan maritim dan pedalaman mesti mengambil kira kesihatan dan kualiti hidup mereka yang tinggal dan bekerja di sekitar saluran navigasi dan pelabuhan.

Ini adalah mesej utama pendapat EESC yang dirangka oleh Pierre Jean Coulon dan diterima pakai pada sesi pleno Jawatankuasa pada Februari. Dalam dokumen itu, EESC menangani dimensi masyarakat isu pengangkutan maritim tempatan dan serantau, mengemukakan cadangan yang penting untuk peningkatan ekonomi biru pada masa hadapan, dan melengkapkan kesimpulan dua pendapat lain yang diterima pakai baru-baru ini: FuelEU Maritim (TEN/751) dan NAIADES III (TEN/752).

Bercakap di luar pleno, Coulon berkata: "Kami memerlukan pendekatan yang inovatif dan mampan yang menggabungkan objektif hijau dan kesihatan. Dalam pengangkutan maritim, kerjasama rapat dengan semua pihak berkepentingan dalam kluster dan rantaian bekalan diperlukan untuk mencapai matlamat utama. Perkara yang sama memohon kepentingan yang diperlukan dalam mewujudkan terminal antara mod, membolehkan pembangunan pengangkutan jalan air pedalaman di bandar, menyumbang kepada kualiti hidup yang lebih baik."

Mengambil kira kesan aktiviti sungai dan pelabuhan terhadap kesihatan Pengangkutan maritim membentuk kira-kira 75% daripada pengangkutan barang EU. Rangkaian dalam pembinaan dan kesalinghubungan masa hadapan akan memungkinkan untuk meluaskan lagi pengangkutan laluan air pedalaman, memanfaatkan mod pengangkutan karbon yang semakin rendah ini, yang boleh dioptimumkan dengan menggunakan pelbagai mod, terutamanya di pelabuhan, dan terutamanya dalam pasca COVID tempoh.

Oleh itu, adalah amat penting untuk mencapai keseimbangan antara aspek ekonomi, sosial dan alam sekitar melalui pendekatan bersepadu. Pihak berkuasa pelabuhan dan pihak berkepentingan pengangkutan harus bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan dan wilayah untuk memikirkan semula hubungan antara bandar, pelabuhan dan cara pengangkutan. Infrastruktur masa hadapan perlu mengambil kira kebimbangan kesihatan mereka yang tinggal dan bekerja di kawasan sekitar, di mana isu sensitif seperti kualiti udara dan pencemaran bunyi wujud.

Dalam hal ini, Suruhanjaya harus memberi perhatian khusus kepada, dan menggunakan, kajian yang kukuh tentang kesan kesihatan aktiviti sungai dan pelabuhan. Fokus pada latihan kakitangan dan armada baharu yang lebih mampan Kebimbangan lain yang perlu ditangani ialah latihan kakitangan, isu berkaitan prospek pekerjaan, layanan tidak sama rata antara lelaki dan wanita, dan perubahan besar yang dibawa oleh pendigitalan dan automasi pekerjaan. Kejayaan peralihan penghijauan bergantung pada pelaksanaan latihan berterusan untuk pekerja.

Sektor maritim mengalami kekurangan kemahiran, yang menyebabkan sukar untuk mengisi jawatan dan mengekalkan pelaut. Sektor ini tidak mempunyai daya tarikan kerana, antara lain, fakta bahawa pelayaran tidak lagi dianggap sebagai cara terbaik untuk melihat dunia. Selain itu, bilangan wanita dalam pengangkutan maritim masih agak rendah. Wanita dalam sektor ini kurang diwakili, dengan sedikit jangkaan untuk penambahbaikan.

Pengiklanan

Pada pandangan EESC, ini mesti berubah. Perkembangan teknologi yang berpunca daripada penghijauan sektor itu seharusnya memacu penciptaan pekerjaan dan mengubah persepsi pengangkutan maritim dengan cara yang akan melihat pekerjaan tradisional di laut berkembang ke arah pekerjaan bernilai tambah tinggi di darat, membolehkan pengambilan lebih ramai wanita. Memperbaharui armada juga amat diperlukan untuk mengurangkan kebergantungan pengangkutan jalan air pedalaman kepada bahan api fosil, mengurangkan penggunaan tenaga dan mencari cara untuk menggunakan tenaga yang lebih bersih.

Sektor ini terutamanya terdiri daripada tekong berskala kecil dan PKS yang sedang mengalami kesukaran ekonomi, seperti kehilangan perolehan sekitar €2.7 bilion, dan pengurangan 70% dalam pengangkutan penumpang. Pembaharuan armada memerlukan penerimaan sosial daripada tekong, dan ini hanya boleh dipastikan dengan mendapat kepercayaan mereka melalui pelaburan dan sokongan kewangan jangka panjang.

Kongsi artikel ini: