Kenapa pengangkutan memerlukan # G-mobiliti? 

Sektor pengangkutan dipengaruhi oleh pelbagai peluang dan cabaran. Walaupun dekarbonisasi menjadi keutamaan bagi pembuat EU selama bertahun-tahun, isu-isu lain juga menjadi agenda perundangan sekarang. Ini adalah masalah kualiti udara yang merosot, masalah serius yang dihadapi oleh bandar-bandar dan warga di seluruh dunia. Ahli politik dan ahli ekonomi berusaha untuk mencari cara paling ekonomi untuk memenuhi tujuan iklim dan meningkatkan kecekapan tenaga serta menurunkan pencemaran udara. Dasar-dasar yang menangani penggunaan sumber tenaga boleh diperbaharui dalam sektor pengangkutan dan pengurangan pelepasan, kedua-dua CO2 dan bahan pencemar sedang dibincangkan sekarang. 

Keperluan untuk mendorong bahan bakar alternatif membuka perdebatan baru. Tekad umum untuk bergerak menuju mobiliti pelepasan sifar perlu ditangani secara koheren. Terdapat keperluan untuk menangani beberapa aspek mobiliti, dari pengeluaran tenaga hingga melancarkan infrastruktur khusus untuk kenderaan dan komponen itu sendiri sambil mempertahankan daya saing industri Eropah dan kedudukan terdepan dalam pembuatan kenderaan. Perbahasan mengenai pelepasan boleh melangkah lebih jauh dan merangkumi kitar semula, selain pengeluaran dan penggunaan bahan bakar dan kenderaan.

Untuk mengurangkan ketergantungan minyak, pembuat dasar harus mempertimbangkan faedah menggunakan bahan bakar tenaga alternatif dan potensi tinggi mereka untuk menyumbang kepada penyahkaburan dan mengurangkan pencemaran. Kelebihan ini adalah bahagian penting dari konsep 'g-mobiliti' - pendekatan yang menganjurkan penggunaan gas dalam pengangkutan dan membuka pintu kepada mobiliti lestari yang sangat diperlukan. Gas sebagai bahan bakar mempunyai manfaat besar dari sudut pandang persekitaran dan ekonomi dan membuka pintu kepada mobiliti karbon-neutral. Atas sebab ini, konsep 'gas boleh diperbaharui' semakin mendapat perhatian di kalangan pemimpin industri dan institusi EU. Menambah lebih banyak tenaga boleh diperbaharui ke sektor pengangkutan, seperti bahan bakar generasi kedua - biomethane dan gas sintetik - dapat menyumbang kepada undang-undang 'Pakej Tenaga Bersih'.

Secara selari, semakan had CO2 untuk kereta dan van perlu mencari penyelesaian yang dapat memberikan nilai pelepasan rendah, dan untuk tujuan ini, ia harus mempertimbangkan pengeluaran bahan bakar. Menggabungkan teknologi yang menjimatkan pelepasan CO2 sambil semakin diperbaharui dapat memberi kelonggaran kepada perbahasan. Semua kebimbangan ini kemungkinan akan ditangani dalam pakej mobiliti Suruhanjaya Eropah yang baru, yang akan dilancarkan pada bulan November. NGVA Europe menyokong Suruhanjaya dalam usaha untuk pendekatan yang komprehensif dan bersepadu. Kami percaya bahawa cadangan mengenai mobiliti lestari harus terus meliputi iklim dan kualiti udara, sebagai sebahagian daripada strategi holistik yang merangkumi sektor-sektor penting ekonomi lainnya.

Berkecuali teknologi harus tetap menjadi prinsip utama pakej mobiliti: ini akan mendorong inovasi pelbagai jalur pengurangan CO2 yang menjanjikan, termasuk tenaga alternatif seperti CNG, LNG dan bahan bakar alternatif yang maju. Perbahasan mengenai pengeluaran tenaga dan penggunaannya dalam pengangkutan tidak dapat diteruskan dalam silo. NGVA Europe berharap dapat melihat pendekatan berpikiran terbuka yang menangani pelbagai aspek yang menyumbang kepada mobiliti pelepasan rendah. Peraturan yang betul akan membawa kepada hasil yang tepat.

Mengenai NGVA Europe 

NGVA Europe adalah persatuan Eropah yang mempromosikan gas asli dan boleh diperbaharui di sektor pengangkutan. Ia berfungsi sebagai platform untuk industri yang terlibat dalam pengeluaran dan pengedaran kenderaan dan gas asli. Ini mempertahankan kepentingan mereka terhadap pembuat keputusan Eropah, untuk memastikan standard yang tepat, peraturan yang adil dan keadaan pasaran yang sama. NGVA Europe membuat rangkaian dengan pihak berkepentingan yang berminat untuk mencapai kata sepakat mengenai kedudukan dan tindakan. Ia juga mengumpulkan, merekod dan menyampaikan fakta yang boleh dipercayai dan perkembangan penting di pasaran kenderaan gas asli.  Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai aktiviti NGVA Europe, klik di sini.  

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: