#AralSea Boleh menjadi hab logistik utama untuk Asia Tengah

Laut Aral Selatan, separuh daripadanya terletak di Uzbekistan, mengalami kelalaian, walaupun air berlebihan dari Laut Aral Utara sekarang secara berkala diizinkan masuk ke dalamnya. Laut pedalaman, yang hampir hilang setelah perancangan era Soviet yang dahsyat menyebabkan salah satu bencana alam sekitar terburuk di dunia. Kawasan ini akhirnya melihat tanda-tanda pertumbuhan semula yang positif.

Berikutan tindakan oleh kerajaan Kazakhstan, terutamanya pembinaan Empangan Kokaral lapan batu, projek bermula di 2003 dengan kerjasama Bank Dunia, paras air di bahagian utara laut, yang berpecah menjadi dua di 1986, telah meningkat dengan lebih cepat daripada yang dijangkakan. Tahap kemasinan menurun, dan stok ikan meningkat dan dieksport.

Bantuan antarabangsa penuh dan kerjasama yang lebih erat antara negara-negara di rantau ini akan terus menjadi penting. Penganalisis politik dan ahli strategi Frank Schwalba-Hoth, seorang bekas ahli politik yang berpengalaman luas di rantau ini, menyoroti kesukaran yang dapat dijumpai dalam perjalanan jarak jauh antara bandar dan bandar utama di rantau ini, keadaan yang menghalang perdagangan. Keinginan untuk meningkatkan perdagangan antara negara-negara Asia Tengah adalah nyata: Azerbaijan dan Kazakhstan, misalnya, berusaha untuk meningkatkan perputaran perdagangan di antara mereka.

Pada bulan Disember 2015, Natig Aliyev, Menteri Tenaga Azerbaijan, pada taklimat setelah sesi ke-12 Suruhanjaya Antara Kerajaan Azerbaijan-Kazakhstan untuk Kerjasama Ekonomi menyatakan bahawa dinamika perolehan perdagangan antara kedua-dua negara menurun. "Namun, potensinya sangat tinggi untuk meningkatkan perolehan perdagangan," katanya.

"Penggunaan komersial aktif dari Laut Aral yang diperbaharui tentunya dapat merangsang kegiatan ekonomi di semua peringkat lokal dan UKM yang penting" bekas Ahli Parlimen EU Thomas Wise memberitahu persidangan Brussels.

Laluan air dalam negeri adalah bentuk perjalanan jarak jauh yang paling awal. Banyak negara yang berusaha menangani masalah kesesakan jalan raya dan pelepasan karbon, kini sedang mengkaji semula pilihan pengangkutan bawaan air.

Diperkirakan bahawa jalan laut antara negara-negara di rantau ini - Laut Aral bersempadan dengan Republik Kazakhstan, Republik Kirgiz, Republik Tajikistan, Turkmenistan dan Republik Uzbekistan - akan memudahkan hubungan yang mudah dan menjimatkan antara lima negeri, dan akan mendorong pembangunan ekonomi di wilayah yang menderita ekonomi akibat kehilangan laut.

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: