Terus Berhubung Dengan Kami

NCER

Penanda Aras Kadar Pengangkutan Jalan Eropah S4 2023: Pasaran kontrak bertahan tetapi pasaran spot menjunam

SAHAM:

Diterbitkan

bulan 3 lalu

on

Kami menggunakan pendaftaran anda untuk menyediakan kandungan dengan cara yang anda setujui dan untuk meningkatkan pemahaman kami tentang anda. Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.

Indeks kadar pengangkutan jalan raya Eropah Upply x Ti x IRU menunjukkan bahawa indeks kadar spot Q4 turun 14.8 mata tahun ke tahun. Walau bagaimanapun, kejatuhan suku ke suku dalam indeks kadar kontrak dihadkan kepada 0.9 mata, disebabkan kos yang tinggi dan, khususnya, kenaikan tol pada S4 2023.Indeks spot turun 4.5 mata suku ke suku (QoQ) kepada 123.8 mata.

Ia kini turun 14.8 mata tahun ke tahun (YoY). Indeks kontrak meningkat untuk suku kedua berturut-turut, naik 1.7 mata QoQ kepada 129.4. Kejatuhan YoY hanya 0.9 mata. Indeks Penanda Aras Kadar Spot Kargo Jalan Raya Eropah Q4 2023 berada pada 123.8, 4.5 mata lebih rendah daripada S3 2023 dan 14.8 mata turun YoY. Indeks Penanda Aras Kadar Kontrak Pengangkutan Jalan Eropah Q4 2023 berada pada 129.4, 1.7, mata lebih tinggi daripada pada Q3 2023 dan 0.9 mata lebih rendah daripada pada Q4 2022.

Kenaikan harga tol di Jerman pada Disember lalu membantu memacu kenaikan 8.3 mata dalam indeks kadar domestik Jerman. Di Jerman, IRU menganggarkan bahawa kos tambahan tol ialah EUR 6,700 setiap trak setahun, manakala kos tol baharu yang diperkenalkan akan menjadi EUR 730 setiap trak setahun di Austria. Permintaan yang rendah berkemungkinan mengekalkan kadar tambang yang rendah pada tahun 2024.

Bagaimanapun, tol baharu yang diperkenalkan di atas asas kos tinggi akan mengekalkan tekanan menaik pada kadar pada separuh pertama tahun ini. Ini berkemungkinan mengekalkan kadar kontrak dan mengehadkan kejatuhan selanjutnya dalam pertumbuhan kadar spot.Permintaan yang lemah dan menurun untuk pengangkutan jalan raya di seluruh Eropah telah menurunkan kadar spot, manakala kadar kontrak kekal tinggi disebabkan tekanan kos.

Indeks spot kini berada 5.5 mata di bawah indeks kontrak, bermakna kadar spot kini lebih hampir kepada tahap asasnya berbanding kadar kontrak. Gabungan kejatuhan spot didorong oleh permintaan perindustrian yang merosot, di samping kenaikan kontrak yang disebabkan oleh tol pelepasan baharu dan pertumbuhan kos am, mengakibatkan harga kontrak meningkat melebihi kadar spot dari bandar-bandar Jerman ke Paris, Birmingham, Milan, Lille, Madrid, Rotterdam, dan Antwerp.

 Sejak kadar melonjak pada separuh pertama 2022, penggunaan yang menjunam yang dicetuskan oleh kenaikan harga telah menjadi pemangkin utama untuk penurunan kadar spot yang konsisten. Walau bagaimanapun, dalam iklim baru inflasi yang berkurangan, penggunaan kini telah diselesaikan pada tahap yang lebih rendah, menyebabkan volum pengangkutan jalan yang lebih rendah.

Thomas Larrieu, Ketua Pegawai Eksekutif Upply, mengulas: “Pada awal tahun 2024, pengirim kini mempunyai akses kepada kadar spot yang lebih rendah daripada kadar kontrak. Tahun ini, pengendali pengangkutan jalan raya perlu menghadapi kejatuhan dalam permintaan Eropah, yang telah dijalankan selama beberapa bulan, dan dengan kos yang tidak dapat diramalkan. Sekarang adalah masa untuk mempercepatkan penggunaan alat digital, yang memberikan keterlihatan dan membolehkan pengoptimuman hasil.

“Kos telah meningkat secara menyeluruh sepanjang tiga tahun sebelumnya. Buruh (+28.2%), penyelenggaraan dan pembaikan (+20.4%), tayar (+21.6%), alat ganti (+13.5%) dan insurans (+8.7%) semuanya telah meningkat dengan ketara dan menyumbang kepada asas kos yang melambung. . Ini adalah hasil daripada inflasi yang melalui sistem, menambah tekanan ke atas pada kadar dan mencegah kejatuhan kadar.

Tol berasaskan pelepasan baharu Jerman berkuat kuasa pada 1 Disember 2023, dengan berkesan meningkatkan tol untuk kenderaan barangan berat di jalan raya Jerman sebanyak kira-kira 80%. Menurut GVN, Persatuan Pengangkutan Lower Saxony, kenaikan ini akan menyebabkan tambahan perbelanjaan bulanan EUR 300,000 untuk beberapa ahlinya. Ini boleh diukur dalam indeks kadar pengangkutan jalan domestik Jerman, yang menunjukkan bahawa kadar naik sebanyak 8.3 mata pada bulan Disember.

IRU menganggarkan bahawa tol baharu itu memperkenalkan tambahan kos tahunan sebanyak EUR 6,700 bagi setiap trak di Jerman. Ini mengandaikan bahawa trak Jerman melakukan 60% daripada operasi pengangkutan jalan nasional pada rangkaian jalan bertol, dengan mengetahui bahawa 55% daripada volum kargo diangkut oleh kenderaan artikulasi dengan lebih daripada lima gandar dan mematuhi piawaian EURO VI, dan kenderaan ini mewakili 30% daripada armada Jerman. Manakala tol baharu di Austria, yang diperkenalkan pada 1 Januari 2024, dijangka meningkatkan kos tahunan bagi setiap trak sebanyak EUR 730.

Vincent Erard, Pengarah Kanan bagi Strategi dan Pembangunan IRU, menambah: “Sektor pengangkutan jalan raya Eropah menghadapi kejatuhan permintaan industri, yang menurunkan kadar spot. Tetapi kadar kontrak kekal tinggi disebabkan tekanan kos yang didorong oleh cukai tol CO₂ baharu dan kenaikan kos am. Syarikat pengangkutan sedang menyesuaikan diri dengan cabaran operasi, kewangan dan alam sekitar untuk memenuhi permintaan pengangkutan masa hadapan. Usaha mereka perlu disokong oleh sokongan kewangan untuk peralihan hijau, penggunaan infrastruktur pengecasan dan pengisian bahan api, kawasan tempat letak kereta yang lebih selamat dan terjamin, keadaan kerja yang lebih baik untuk pemandu, dan pendigitalan menyeluruh bagi dokumen pengangkutan. Kami juga boleh menjangkakan permintaan yang semakin meningkat untuk pemandu pada tahun-tahun akan datang, dengan anggaran 745,000 jawatan pemandu trak yang belum diisi menjelang 2028, dan dengan itu kos pemandu yang berpotensi lebih tinggi. Sumbangan yang amat diperlukan oleh industri pengangkutan jalan raya kepada seluruh ekonomi dan masyarakat tidak boleh dipandang remeh.

"Michael Clover, Ketua Pembangunan Komersial Ti, berkata: “Tekanan kos pengangkutan jalan terus datang apabila kenaikan kos bahan api dan buruh kini ditambah kepada tol baharu yang berkuat kuasa di seluruh Eropah. Seperti yang ditunjukkan oleh data untuk Jerman, kami boleh menjangkakan tol baharu ini akan membawa kepada peningkatan sebenar dalam kadar pengangkutan jalan urus niaga kerana ia dilaksanakan di negara yang berbeza sepanjang 2024, menetapkan garis dasar harga baharu.” Penguncupan keluaran industri dan kejatuhan pesanan baharu kelihatan bersedia untuk mengambil alih mantel deflasi daripada permintaan pengguna yang kini diselesaikan. Ini berkemungkinan akan menghasilkan kejatuhan kadar selanjutnya, terutamanya dalam pasaran spot. Walau bagaimanapun, lanjutan sistem tol berasaskan pelepasan baharu ke negara Eropah yang lain ditetapkan untuk meningkatkan lagi asas kos pengangkutan jalan raya yang sudah meningkat. Ini boleh memberi tekanan ke atas kadar kontrak sambil mengehadkan kejatuhan harga dan memerah margin dalam pasaran spot.
Mengenai Penanda Aras Kadar Pengangkutan Jalan Eropah
Laporan Penanda Aras Kadar Pengangkutan Jalan Eropah direka untuk memberikan keterlihatan yang lebih besar bagi pembangunan kadar pengangkutan di seluruh Eropah.Klik di sini untuk memuat turun salinan laporan penanda aras penuh.Perihal Perisikan Pengangkutan (Ti)
Ti ialah sumber risikan pasaran terkemuka dunia untuk industri logistik dan pengangkutan jalan raya, menyediakan data dan analisis melalui siri laporan Pengangkutan Pengangkutan Jalan Eropah, pangkalan data risikan Rantaian Bekalan Global (GSCi) dan perkhidmatan perundingan pakar.
www.ti-insight.com 

Mengenai Upply
Upply, platform teknologi yang menyediakan perkhidmatan profesional pengangkutan kargo, mereka bentuk dan membangunkan penyelesaian untuk membantu pengirim, pembawa dan penghantar kargo mengeksploitasi potensi penuh pendigitalan untuk melayani perniagaan mereka. Menggabungkan kepakaran pengangkutan dan Sains Data, sejak 2018 Upply telah membangunkan penyelesaian Pintarnya khusus untuk menanda aras, memantau dan menganalisis kadar tambang. Sebagai peneraju dalam penanda aras untuk pengangkutan jalan Eropah, Smart membantu pemain rantaian bekalan membuat keputusan dengan pengetahuan penuh tentang pasaran dan mengoptimumkan pelaburan pengangkutan mereka. Syarikat itu berpangkalan di Paris dan pada masa ini mempunyai lebih 60 pekerja yang berdedikasi untuk membangunkan penyelesaian teknologinya yang unik.
www.upply.comMengenai IRU
IRU ialah organisasi pengangkutan jalan dunia, menggalakkan pertumbuhan ekonomi, kemakmuran dan keselamatan melalui mobiliti manusia dan barangan yang mampan. Sebagai suara lebih daripada 3.5 juta syarikat yang mengendalikan perkhidmatan mobiliti dan logistik di semua rantau global, IRU mengetuai penyelesaian untuk membantu dunia bergerak lebih baik.
www.iru.org 

Kongsi artikel ini:

Topik Berkaitan:
EU Reporter menerbitkan artikel daripada pelbagai sumber luar yang menyatakan pelbagai sudut pandangan. Jawatan yang diambil dalam artikel ini tidak semestinya jawatan Pemberita EU.
Pengiklanan

tren