Menggunapakai Cadangan Jawatankuasa Pengangkutan mengenai Kapasiti Keretapi Satu Langkah Besar Ke Hadapan untuk Pengangkutan Kereta Api

TRAN (Jawatankuasa Pengangkutan dan Pelancongan) Parlimen Eropah hari ini sebulat suara menerima pakai pendiriannya mengenai penggunaan infrastruktur kereta api di Kawasan Kereta Api Eropah Tunggal. Peraturan yang dicadangkan itu bertujuan untuk meningkatkan kapasiti kereta api dan meningkatkan kebolehpercayaan dengan mewujudkan sistem antarabangsa, digital dan fleksibel untuk mengurus dan memperuntukkan kapasiti kereta api menakutkan. Walaupun draf cadangan daripada Suruhanjaya Eropah secara umumnya diterima secara positif, jurang telah dikenal pasti, terutamanya berkaitan perundingan pengguna dan pengawasan kawal selia. Parlimen telah bergerak ke arah yang positif dalam menangani kebimbangan terbuka ini.

Pertama, cadangan penciptaan ERP (European Railway Undertaking Platform) amat dialu-alukan. Pengurus Infrastruktur tidak mungkin mencipta pelan bekalan kapasiti yang memenuhi keperluan pengguna, pengguna kargo tertentu di mana permintaan tidak statik dan sentiasa berubah, tanpa perundingan berterusan dengan syarikat kereta api. Penciptaan Platform Usaha Kereta Api Eropah akan memastikan bahawa ENIM (Rangkaian Pengurus Infrastruktur Eropah) akan mempunyai rakan sejawat yang jelas untuk bekerjasama sepanjang proses perancangan.

Kedua, meningkatkan peranan ENRRB (European Network of Regulatory Bodies) akan menyediakan penyeliaan kawal selia yang lebih besar ke atas ENIM dan memastikan terdapat semakan dan imbangan yang mencukupi. Adalah amat penting bahawa ENRRB diberikan kuasa untuk menilai, sebelum diterima pakai, Rangka Kerja Eropah untuk pengurusan kapasiti, pengurusan trafik dan semakan prestasi.

Ketiga, di bawah cadangan Suruhanjaya, kebanyakan peruntukan Peraturan ini tidak akan berkuat kuasa sehingga penghujung tahun 2029, bermakna Peraturan itu akan mempunyai kesan yang boleh diabaikan pada objektif peralihan modal 2030. Dengan membawa tarikh pelaksanaan ke hadapan, Parlimen Eropah memastikan bahawa Peraturan itu diletakkan dengan baik untuk memainkan peranan dalam dekad ini.

Akhir sekali, penjagaan mesti diberikan untuk memastikan mana-mana peruntukan baharu yang telah ditambahkan pada Peraturan oleh Parlimen Eropah, seperti penciptaan "laluan kereta api sistematik" oleh pengurus infrastruktur, adalah tertakluk kepada penyeliaan ENRRB dan dibuat melalui perundingan dengan ERP.

Presiden ERFA, Dirk Stahl, menyatakan, “lebih 50% pengangkutan kereta api Eropah hari ini melintasi sekurang-kurangnya satu sempadan negara. Memandangkan pengurusan kapasiti hari ini mempunyai sebahagian besar tumpuan nasional, pengangkutan kereta api utama ini secara efektif cuba mengendalikan perkhidmatan antarabangsa di seluruh rangkaian nasional. Jika kita mahu meletakkan pengangkutan kereta api dalam kedudukan untuk berkembang, adalah penting kita beralih daripada sistem yang bersifat nasional, manual dan tegar ke arah yang antarabangsa, digital dan fleksibel. Kerja, Parlimen Eropah dan pelapor, Tilly Metz, amat dialu-alukan".

Setiausaha Agung ERFA, Conor Feighan, menyimpulkan, “penerimaan sebulat suara laporan oleh Jawatankuasa TRAN bermakna besar kemungkinan kita akan menerima pakai cadangan itu sepanjang hayat Parlimen Eropah ini. Adalah penting bahawa kerja-kerja juga diteruskan dalam Majlis untuk memastikan penggunaan Peraturan yang cepat untuk memastikan manfaat cadangan ini dapat dirasai oleh industri secepat mungkin”.

Pengiklanan

Kongsi artikel ini: