Mega jambatan menambah daya tarikan kepada kejuruteraan #China

Jambatan merentas laut yang dibina China, yang menghubungkan wilayah daratan Guangdong dengan dua wilayah pentadbiran khas negara itu, Hong Kong dan Makau, menjadi kebanggaan pembinaan kejuruteraan China setelah dibuka untuk lalu lintas.

Pembina Cina telah menakluki kesulitan dari teknologi, pembinaan dan beban kerja, kata Ge Changwei, ketua Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Wilayah Guangdong.

Pembinaan jambatan adalah amalan dasar China 'Satu Negara, Dua Sistem', kerana banyak penyelarasan dilakukan di bawah tiga sistem perundangan dan pengurusan yang berbeza, kata Ge.

Tanpa bimbingan dan sokongan daripada kerajaan pusat, impian kami membina jambatan tidak akan menjadi kenyataan, tegasnya.

Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macau telah menggabungkan Hong Kong dan Macau ke dalam rangkaian lebuh raya nasional dan membuka rangkaian jalan raya di Greater-Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao. Pembinaannya menandakan pembentukan segitiga dengan Muara Sungai Pearl sebagai paksi.

Jambatan ini juga merupakan gema yang jelas kepada konsep menyokong Hong Kong dan Macau dalam mengintegrasikan pembangunan mereka ke dalam pembangunan negara keseluruhan yang dicadangkan dalam laporan itu kepada Kongres Kebangsaan 19th Parti Komunis China.

Jambatan itu bertahan dengan super taufan Mangkhut, yang mendarat di Delta Pearl River pada September.16, 2018 dengan kelajuan angin maksimum 55 meter sesaat. Selepas taufan itu berlalu, jambatan itu selamat dan tiada kerosakan diuji dalam struktur utamanya, rumah yang sedang dibina di pulau buatan, stesen tol dan kemudahan sampingan. Malah tiada tingkap yang pecah di pulau buatan oleh taufan itu.

Pengiklanan

Projek itu telah bertahan tiga taufan sejak 2017, sepenuhnya memberi keterangan kemahiran cemerlang China dan kuasa kuat dalam pembinaan jambatan, seperti Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macau.

Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macau adalah pemegang rekod dalam banyak bidang. Sebagai jambatan silang laut terpanjang di dunia, ia mempunyai terowong bawah tanah terpanjang dan struktur keluli terpanjang di dunia.

Menjelang malam jambatan itu, pasukan penyelidikan saintifik jambatan telah memohon paten 454 dengan inovasi kaedah pembinaan 31, perisian 13, peralatan 31 dan tiga produk.

Ia adalah perkembangan leapfrog industri perkilangan peralatan China yang sangat menyokong pembinaan jambatan itu.

Oleh kerana jambatan ini berjalan melalui kawasan perlindungan negara lumba putih Cina di Muara Sungai Pearl, pembina jambatan membuat rancangan untuk tidak mempunyai lumba-lumba yang dipindahkan kerana pembinaan jambatan.

Para pereka melindungi persekitaran ekologi dengan membatasi pembinaan di kawasan laut dan meminimumkan bunyi-bunyian pembinaan.

Seorang nelayan Hong Kong bernama Cai kini membuat wang dengan mengambil pelancong di botnya untuk menyaksikan lumba-lumba putih Cina berhampiran jambatan itu.

"Jumlah ikan lumba-lumba di sini hampir sama seperti sebelum jambatan dibina. Para pelancong suka datang ke sini untuk mengambil gambar lumba-lumba yang melompat keluar dari air. Ini adalah pandangan yang baik dengan Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macau sebagai latar belakang, "kata Cai.

Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao adalah tumpuan kelebihan dasar "Satu Negara, Dua Sistem", kata Zhu Yongling, pengarah biro pengurusan jambatan, sambil menambah bahawa ia adalah kelebihan pelengkap ketiga-tiga pihak menyumbang kepada projek yang cemerlang.

Pembinaan dan pengurusan jambatan menandakan inovasi institusi, kerana ia telah menyelaraskan undang-undang dan peraturan yang berlainan, piawaian teknikal, prosedur pembinaan dan cara pemikiran, di tiga tempat, Zhu menegaskan.

Jambatan itu akan mengurangkan masa perjalanan antara Hong Kong dan Zhuhai dan Macau dari jam 3 hingga hanya minit 45. Pembukaan jambatan tersebut akan menjadi pemacu baru bagi kerajaan di Kawasan Pentadbiran Khas Hong Kong (HKSAR) dan Wilayah Pentadbiran Khas Macacao (MSAR) untuk membangunkan ekonomi dan meningkatkan mata pencarian.

Pembukaan jambatan ini telah menjadikan Pulau Lantau yang jauh sekali di Hong Kong sebagai tanah panas yang baru untuk pembangunan. Ketua Eksekutif HKSAR, Lam Cheng Yuet-ngor berkata bahawa pulau itu akan menjadi penting yang menghubungkan Hong Kong dan bandar-bandar lain di Greater Bay Area.

Ketua Eksekutif MSAR Fernando Chui Sai On berkata baru-baru ini jambatan yang menghubungkan tebing timur dan barat Sungai Pearl melalui pengangkutan darat, kondusif untuk pembangunan sosial dan ekonomi yang mampan di tiga tempat itu.

Selain itu, pelan lima tahun pertama di Macau akan merangkumi pelan hala tuju untuk rantau ini untuk disepadukan ke dalam pembangunan negara di era jambatan mega, menurut beliau.

Pengerusi Lembaga Pelancongan Hong Kong Peter Lam menyatakan bahawa "lingkaran perjalanan satu jam" telah terbentuk di sekitar Kereta Api Berkelajuan Tinggi Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao dan Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Kawasan.

Jambatan ini sebahagian besarnya akan mendorong pengembangan industri di Makau, dan membantu tempat itu mencapai cita-cita menjadi pusat pelancongan dan rekreasi dunia, kata Fanny Vong Chuk Kwan, presiden Institut Pengajian Pelancongan di Makau.

Jambatan itu akan membawa Hong Kong lebih dekat ke kawasan barat Delta Sungai Pearl, dan juga bandar-bandar seperti Nanning, Kunming dan Chengdu, kata John Slosar, bekas ketua Swire Pacific

 

 

Kongsi artikel ini: